跨境物流中的那些坑之貨代
我一直覺得，貨代其實更多的是服務業(yè)，單位重量的價格固然是客戶選擇的一個方面，但更多的或者說想要維持更長久的客戶關系，你一定需要提供優(yōu)質的客服。
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那么什么是優(yōu)質的客服呢？想客戶所未想？為了開發(fā)客戶，幾乎所有的貨代都可以做到這點。所以這不稀奇。你要能夠解決客戶的真正關切點?？蛻舻年P切點是什么？是貨物的安全，是派送的高效，是處理貨件過程中的不欺詐。
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可很多貨代往往走偏了。貨物重量不對，要么是客戶稱錯了，要么是自己的操作稱錯了，總之，都是誤會；貨物不能按時派送，永遠是海關嚴查了；貨物丟失，永遠是只賠償申報價值的幾分之一……你不接受又能怎樣呢？人家壓根不在乎你，反正就是一副死豬不怕開水燙的姿態(tài)，賣家那么多，坑了這波有下波！
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我的關于某貨代兩個月貨還沒到不作為不賠償?shù)奈恼掳l(fā)出來之后，引起不少賣家的共鳴，有的在文章后面留言，有的直接找我講述自己的悲慘遭遇，聽了之后只有一種感覺：跨境賣家還真是個弱勢群體，任由貨代宰割。
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我們自己的遭遇發(fā)布出來之后，貨代的處理方式不是快速解決，依然沉浸于自己的所謂財務流程中，我們同事盡職盡責跟催，終于收到對方付過來的貨款，緊接著就冒出一個莫名其妙的人，打著所謂的貨代負責人的口氣要求我把文章刪除了，否則“對你我都不好”！真的把我嚇得啊，趕快把這不懂道理不講道理的騙子刪掉，我想稍微有點頭腦的老板都知道真誠的道歉遠比竭嘶底里的怒吼來得有效。出了問題自己不反思，事情沒有解決你就拋出來威脅的話，真不知道九方通遜的老板以怎樣的價值判斷請的這個所謂的負責人。
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我的兩家公司的貨都出了問題兩個月都沒入倉，對方卻口口聲聲說只有另外一家和我們，我真有中大獎的節(jié)奏啊，感情我真的該去買彩票了?？墒瞧渌u家講述的同樣的遭遇只讓我感到這家公司在撒謊！
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是的，現(xiàn)在經濟不景氣，誰都不容易，可是，正因為不容易，你更應該對客戶感恩，對客戶負責，而不是一味的當縮頭烏龜，作為客戶我給你們推薦過不少客戶你們沒說過一聲感謝我不在乎，可你們服務的差勁暴露出來時我寫篇文章你們就惱羞成怒了，不去反思，僅僅抱怨別人就能解決你們的問題呀？
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服務業(yè)的本質是勇?lián)?，不推諉，讓客戶滿意，甚至為了讓客戶滿意，寧可自己受委屈。如果能夠做到這些，你的口碑自然是嘎嘎的，又何愁沒生意呢？
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可很多物流貨代公司覺得價格就是利器，給你一個較低的價格，然后提走貨之后告訴你，你這種貨品需要加價多少錢一公斤，不加？你自己不可能過去把貨物再搬回來吧？只能加！也或者告訴你，重量有誤差，比原本稱重的重了一公斤，你怎么辦？也只能認。
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當然，還有更垃圾的貨代，業(yè)務員也好，公司其他人也好，收到你的貨，把你精心包裝的貨給拆開，美其名曰是檢查，實際上呢，輕則裁去邊角，破壞了原有的堅固包裝，同時達到了降低重量賺取差價的目的，更惡劣的是，看到你的貨品價值高或者有趣，直接偷偷的拿走，當客戶收到貨物時，他會扮天真裝無辜狀：我們不可能動你的貨品的啊！反正已經干得輕車熟路的了，所以說得也斬釘截鐵。
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好吧，畢竟讀者中有很多跨境電商新賣家，那么咱就來聊一聊物流中的那些坑吧。
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第一，體積重加重。對于拋貨，很多物流慣用的是把體積重故意報大，長度相差一厘米，體積重就可能多出幾公斤，所以，賣家一定要要求貨代當面測量好；
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第二，改包裝。有些貨代，在提走貨后，偷偷更換你的包裝，要么是裁減，要么是更換較薄的紙箱，雖然重量和你的一致，但貨物的安全系數(shù)已經降低了；
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第三，改發(fā)貨方式。收取的是內地快遞的價格，卻悄悄的改為香港發(fā)貨，紅藍單改動，以達到悄悄降低成本的目的；
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第四，偷貨。遇到無良的操作員，偷貨的事情就會出現(xiàn)，遇到無良的貨代，即便丟了你也無處說理。
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相關標簽:
10 個評論
我司的產品不帶電，不侵權，普貨，自己品牌（已在歐美拿到商標證書）。2月14號準備發(fā)一票加拿大FBA貨，由于之前從未發(fā)過加拿大FBA，就去電商群咨詢了下貨代信息，經由一個網友推薦用了深圳豪速通物流。（現(xiàn)在懷疑那個推薦的網友是否為該司水軍）
總共5箱貨，經豪速通業(yè)務員推薦，用了他們的紅單包稅渠道。業(yè)務員當時承諾說2月20號肯定可以入庫。貨被提走后,在2月17號到達加拿大海關。跟蹤信息顯示“ 您的包裹正接受海關實貨查驗，并等待海關的進一步審核?！?，從那天以后到今天，后面的跟蹤狀態(tài)都是“ 于貨倉扣留，貨棧掃描 ” 的狀態(tài)。
這其中，每天聯(lián)系貨代：
1. 剛開始貨代說已清出來了，后來2天狀態(tài)還是一樣。等不及了，我們就自己打電話到了加拿大UPS那邊咨詢。
加拿大那邊回復說貨還在海關，說我們申報價值太低（可是加拿大UPS說的那個申報價值明明就不是我們申報的那個價值，也就是說貨代私自改了申報價值）
2. 再找貨代，貨代還說他們絕對沒改申報價值！ （難道是鬼改的？） 然后又說 貨是沒清出來，他看錯了。（ 之前說清出來了，只是為了忽悠我們，拖時間）。由于貨不是我們自己走的，加拿大UPS讓我們誰發(fā)的找誰，讓盡快提供資料上去。我們將原話告知貨代。
3. 貨代又以提交資料為由，又拖了幾天，忽然又告訴我們"好消息“ 說貨清出來了，只待系統(tǒng)更新。于是我們又等。一等又到周五了，發(fā)現(xiàn)還沒動靜。再找貨代。貨代又說，是別人家清出來了，我們的還是沒有！?。?
就是這樣每天一套說辭的忽悠，拖沓。
4. 昨天他們老板居然打電話過來說 不然 貨就不要了?。。?！ 居然讓我們不要了，想這樣來了結。
我們本地倉庫已經沒貨，并且那么多貨，怎么能說不要就不要了?。?！
垃圾貨代，大忽悠，不負責！今天寫出來，希望讓大家知道這個坑。
更重要的是，現(xiàn)在貨被卡海關，有哪位大俠能幫忙想想辦法補救？ 感激不盡！
總共5箱貨，經豪速通業(yè)務員推薦，用了他們的紅單包稅渠道。業(yè)務員當時承諾說2月20號肯定可以入庫。貨被提走后,在2月17號到達加拿大海關。跟蹤信息顯示“ 您的包裹正接受海關實貨查驗，并等待海關的進一步審核?！?，從那天以后到今天，后面的跟蹤狀態(tài)都是“ 于貨倉扣留，貨棧掃描 ” 的狀態(tài)。
這其中，每天聯(lián)系貨代：
1. 剛開始貨代說已清出來了，后來2天狀態(tài)還是一樣。等不及了，我們就自己打電話到了加拿大UPS那邊咨詢。
加拿大那邊回復說貨還在海關，說我們申報價值太低（可是加拿大UPS說的那個申報價值明明就不是我們申報的那個價值，也就是說貨代私自改了申報價值）
2. 再找貨代，貨代還說他們絕對沒改申報價值！ （難道是鬼改的？） 然后又說 貨是沒清出來，他看錯了。（ 之前說清出來了，只是為了忽悠我們，拖時間）。由于貨不是我們自己走的，加拿大UPS讓我們誰發(fā)的找誰，讓盡快提供資料上去。我們將原話告知貨代。
3. 貨代又以提交資料為由，又拖了幾天，忽然又告訴我們"好消息“ 說貨清出來了，只待系統(tǒng)更新。于是我們又等。一等又到周五了，發(fā)現(xiàn)還沒動靜。再找貨代。貨代又說，是別人家清出來了，我們的還是沒有！?。?
就是這樣每天一套說辭的忽悠，拖沓。
4. 昨天他們老板居然打電話過來說 不然 貨就不要了?。。?！ 居然讓我們不要了，想這樣來了結。
我們本地倉庫已經沒貨，并且那么多貨，怎么能說不要就不要了?。?！
垃圾貨代，大忽悠，不負責！今天寫出來，希望讓大家知道這個坑。
更重要的是，現(xiàn)在貨被卡海關，有哪位大俠能幫忙想想辦法補救？ 感激不盡！
@我要養(yǎng)條大狗 重新修改申報價值就完了，不可能出現(xiàn)這樣的情況，申報價值過低又不是什么原則性錯誤，為什么清不出來，完全沒道理
加拿大的關稅超低 價格卻是很貴 高于歐洲，原因是不好清關，你這種情況應該好處理呀 只是貨代沒用心負責處理。
我是做貨代物流的，對于你說的這種情況，就應該找一個靠譜的貨代公司，要不然會麻煩自己的。畢竟有些貨代的業(yè)務員太不負責任了，如果你以后有貨可以聯(lián)系我
確實如同大家所說的，現(xiàn)在的貨代市場是良莠不齊。可能是因為這一行業(yè)的人員流動性較大，一些貨代公司，未經過系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓，甚至連一些基本物流知識都不去普及，便草草把一些新業(yè)務推上貨架，而這些貨代手上唯一能吸引客戶的，往往是手上的報價表，客戶確實是需要好價格，但是，更需要的，是專業(yè)的服務，不是嗎?
其實貨代公司真正去培養(yǎng)一個熟手的、成熟的業(yè)務，花費的成本是很大的，而且業(yè)務也需要一定的時間去積累他自己的客戶，當他沒有足夠的業(yè)務素養(yǎng)去開發(fā)客戶的時候，結果就是選擇離開這個行業(yè)。所以這也就是這一行業(yè)的人員流動性大的原因。導致你們也會容易遇到一些新業(yè)務，給到你們一些錯誤的信息，導致你們失去對你們對這票貨的物流成本、時效的判斷。
物流，無非是在于一個可控性的時效里面去做一個運輸動作。除了一些流水性質、持貨要價的騙子公司外。有時候確實會產生一些不可控性的費用動作，所以真正的貨代，都是以長期合作為目的，去維護客戶關系的。一把”青龍偃月刀“砍你，要高價的，是很少有的。
說說時效與價格吧：
第一個：價格。賣家最為關心的。其實物流的價格原理很簡單，就像你坐車一樣，你一個人去這個地方，是不是會比好幾個人同時去這個地方平攤開來的費用要貴?司機不用等齊人就開車，也是不是會快很多?一分錢一分貨這句話永遠是無不有道理的，物流也是這樣，譬如說海運，做柜的貨代，他要等齊這個柜裝滿，利潤最大化才走，這時候集貨模式。便宜點但也會慢一點。如果你不想等，那就拼別人的同行，訂別人的倉位，這叫隨到隨走，這個快一點，也會貴一點。但是呢，也不排除。你坐車的時候。人家一家三口出行，空一個位置，恰巧遇到你，又是同一個目的地，順道一程，收點油費。這樣是不是又快又便宜?這就叫特價，特價不是常有的，記住一分錢一分貨是不會有錯的。
第二個：時效。我覺得，凡事信誓旦旦保證說多少天能到，都是不靠譜的貨代。先不說跨境物流，就算你坐飛機，遇到霧霾，延誤個一兩天也肯定很正常。何況跨境電商物流的不可控性因素，太多了。與國外代理的溝通時差、節(jié)假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗這塊，所有國家的口岸，都會采取查驗的方式去提高進出口貨物的品控，但是一個口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關不可能每一票都能查得到，所以會采取一個隨機查驗的方法去規(guī)避。一些不法份子，就是利用這個概率的漏洞，去走私違禁品。
問題來了，你們都可能遇到過?；蛘呗爠e人說過，我的貨，沒問題呀!怎么海關扣了我的貨!?
這個時候，就是貨代那邊出了問題。一種可能，是貨代的代理，之前走的貨，被海關查處了違禁物品，清關的代理公司被海關列入了敏感名單，所有用這個代理抬頭清關的貨物。都會受到“重點”照顧，如你的貨物經常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了;還有一種可能，是你的貨代，操作方式出現(xiàn)問題。比如說，你的貨是衛(wèi)浴配件。屬于正規(guī)普貨。可能這個時候，你的貨代接了另外一票貨，是一種不合格的玩具產品，在清關抬頭的品名上是不能報的，貨代全把它跟你的貨一起混報，當做你的產品去清關。海關沒查到是沒事，但是一旦查到，就會牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因為他可以節(jié)省很多的海關費用。所以單獨單票去操作是最好的，即使同一個貨柜出了違禁品，只要你的所有手續(xù)正常，最多就是繳一點查驗費，耽誤你幾天時間，海關很快就會放心的。
物流的一些信息的獲取手段，和方法也是很重要的，譬如你要了解最新的時效，價格。不要去咨詢與你有直接利益關系的人，你可以去問一下在同一條服務供應鏈的服務商，像什么招商經理啊，培訓的呀，代運營的呀，做評測的，比如你要問：近期快遞到FTW1多少錢，多少天，深圳出要排多久上機。只要是行內人士，對這些消息都會很敏感的
總的來說，無論空運快遞、海運，時效不可控性太強，根本無法保證100%在某天能入倉，時效講究的是一個穩(wěn)定性，你可以叫貨代導出近期的數(shù)據(jù)去給你參考判斷，讓你制造近期的出貨計劃。
其實，選擇貨代的時候，最好就是去他們的辦公樓實地拜訪，或者預約個時間約業(yè)務上門，先不說是否有責任心，人品怎么樣，但是一聊過后，起碼的專業(yè)度，你就有評分了。
最后我想說，也沒必要對貨代產生一些成見，我相信用心去做的同行們，都不希望客人是做一個死一個，生意要合作長久，錢銀才會越做越有!或者和我們貨代多聊天，也能得到不少的知識和經驗呢?
其實貨代公司真正去培養(yǎng)一個熟手的、成熟的業(yè)務，花費的成本是很大的，而且業(yè)務也需要一定的時間去積累他自己的客戶，當他沒有足夠的業(yè)務素養(yǎng)去開發(fā)客戶的時候，結果就是選擇離開這個行業(yè)。所以這也就是這一行業(yè)的人員流動性大的原因。導致你們也會容易遇到一些新業(yè)務，給到你們一些錯誤的信息，導致你們失去對你們對這票貨的物流成本、時效的判斷。
物流，無非是在于一個可控性的時效里面去做一個運輸動作。除了一些流水性質、持貨要價的騙子公司外。有時候確實會產生一些不可控性的費用動作，所以真正的貨代，都是以長期合作為目的，去維護客戶關系的。一把”青龍偃月刀“砍你，要高價的，是很少有的。
說說時效與價格吧：
第一個：價格。賣家最為關心的。其實物流的價格原理很簡單，就像你坐車一樣，你一個人去這個地方，是不是會比好幾個人同時去這個地方平攤開來的費用要貴?司機不用等齊人就開車，也是不是會快很多?一分錢一分貨這句話永遠是無不有道理的，物流也是這樣，譬如說海運，做柜的貨代，他要等齊這個柜裝滿，利潤最大化才走，這時候集貨模式。便宜點但也會慢一點。如果你不想等，那就拼別人的同行，訂別人的倉位，這叫隨到隨走，這個快一點，也會貴一點。但是呢，也不排除。你坐車的時候。人家一家三口出行，空一個位置，恰巧遇到你，又是同一個目的地，順道一程，收點油費。這樣是不是又快又便宜?這就叫特價，特價不是常有的，記住一分錢一分貨是不會有錯的。
第二個：時效。我覺得，凡事信誓旦旦保證說多少天能到，都是不靠譜的貨代。先不說跨境物流，就算你坐飛機，遇到霧霾，延誤個一兩天也肯定很正常。何況跨境電商物流的不可控性因素，太多了。與國外代理的溝通時差、節(jié)假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗這塊，所有國家的口岸，都會采取查驗的方式去提高進出口貨物的品控，但是一個口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關不可能每一票都能查得到，所以會采取一個隨機查驗的方法去規(guī)避。一些不法份子，就是利用這個概率的漏洞，去走私違禁品。
問題來了，你們都可能遇到過?；蛘呗爠e人說過，我的貨，沒問題呀!怎么海關扣了我的貨!?
這個時候，就是貨代那邊出了問題。一種可能，是貨代的代理，之前走的貨，被海關查處了違禁物品，清關的代理公司被海關列入了敏感名單，所有用這個代理抬頭清關的貨物。都會受到“重點”照顧，如你的貨物經常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了;還有一種可能，是你的貨代，操作方式出現(xiàn)問題。比如說，你的貨是衛(wèi)浴配件。屬于正規(guī)普貨。可能這個時候，你的貨代接了另外一票貨，是一種不合格的玩具產品，在清關抬頭的品名上是不能報的，貨代全把它跟你的貨一起混報，當做你的產品去清關。海關沒查到是沒事，但是一旦查到，就會牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因為他可以節(jié)省很多的海關費用。所以單獨單票去操作是最好的，即使同一個貨柜出了違禁品，只要你的所有手續(xù)正常，最多就是繳一點查驗費，耽誤你幾天時間，海關很快就會放心的。
物流的一些信息的獲取手段，和方法也是很重要的，譬如你要了解最新的時效，價格。不要去咨詢與你有直接利益關系的人，你可以去問一下在同一條服務供應鏈的服務商，像什么招商經理啊，培訓的呀，代運營的呀，做評測的，比如你要問：近期快遞到FTW1多少錢，多少天，深圳出要排多久上機。只要是行內人士，對這些消息都會很敏感的
總的來說，無論空運快遞、海運，時效不可控性太強，根本無法保證100%在某天能入倉，時效講究的是一個穩(wěn)定性，你可以叫貨代導出近期的數(shù)據(jù)去給你參考判斷，讓你制造近期的出貨計劃。
其實，選擇貨代的時候，最好就是去他們的辦公樓實地拜訪，或者預約個時間約業(yè)務上門，先不說是否有責任心，人品怎么樣，但是一聊過后，起碼的專業(yè)度，你就有評分了。
最后我想說，也沒必要對貨代產生一些成見，我相信用心去做的同行們，都不希望客人是做一個死一個，生意要合作長久，錢銀才會越做越有!或者和我們貨代多聊天，也能得到不少的知識和經驗呢?
同情樓主的遭遇，我是貨代也為這行的敗類趕到羞恥。但是并不是所有貨代都如樓主所說這邊惡劣。負責的貨代開發(fā)一個客戶都是把客戶當長遠來維護的 根本不可能為了當時的一點繩頭小利自毀陣腳。要么是外貿人壓價低 剛好的又是新業(yè)務員為了完成公司任務額度隨便接。至于改包裝的確實有但是有的是外地客戶寄過來叫幫忙改的。至于你后面說的大陸價格走香港 紅藍單隨便換這個都可以查的上網信息就能看到 可以質問的。價格一樣為了速度這個可以理解。個人觀點。深圳貨代有需要可以聯(lián)系，長期磨合就能發(fā)現(xiàn)是好貨代。
作為一名貨代從業(yè)人員，首先，樓主說的很對，但是為什么會出現(xiàn)這么多問題呢？
1.電商渠道迅速崛起，物流公司良莠不齊（其中存在很多沒有實際資格的貨代公司，把您的貨物交給另外的公司，他們相當于一個中間人賺取差價），目前市場上那些快遞，空運，海運都做的，說都做的很好的，這種可以直接忽略，貨代行業(yè)只有主營優(yōu)勢，暫時還沒有擁有所有渠道的貨代。
2.貨代對目的港的清關沒有優(yōu)勢，我是做海運的，我們公司只是對部分國家才有清關優(yōu)勢，有自己的分公司或者是合作了很多年的代理。能夠保證出現(xiàn)問題及時解決。很多公司沒有這方面的資源，也大大方方的接貨。成本不清晰，造成有后續(xù)費用的時候轉介到客戶手中。非常不負責任。
最后一點，怎么選擇較好的貨代。這里我覺得最簡單的方式就是，抽出點時間，到貨代公司去看一下，找業(yè)務員見下面，感受一下公司的規(guī)模和業(yè)務員的素質。
1.電商渠道迅速崛起，物流公司良莠不齊（其中存在很多沒有實際資格的貨代公司，把您的貨物交給另外的公司，他們相當于一個中間人賺取差價），目前市場上那些快遞，空運，海運都做的，說都做的很好的，這種可以直接忽略，貨代行業(yè)只有主營優(yōu)勢，暫時還沒有擁有所有渠道的貨代。
2.貨代對目的港的清關沒有優(yōu)勢，我是做海運的，我們公司只是對部分國家才有清關優(yōu)勢，有自己的分公司或者是合作了很多年的代理。能夠保證出現(xiàn)問題及時解決。很多公司沒有這方面的資源，也大大方方的接貨。成本不清晰，造成有后續(xù)費用的時候轉介到客戶手中。非常不負責任。
最后一點，怎么選擇較好的貨代。這里我覺得最簡單的方式就是，抽出點時間，到貨代公司去看一下，找業(yè)務員見下面，感受一下公司的規(guī)模和業(yè)務員的素質。
樓主，您好，很感謝您發(fā)表了這篇文章，從這篇文章里面可以看到大部分的電商賣家對我們貨代的看法。 不過我在此對所以的電商朋友們表示，大多數(shù)貨代業(yè)務都是秉著客戶至上的理念去服務自己的客戶，因為電商朋友和貨代業(yè)務都是相輔相成的，水無魚則靜，魚無水則干！ 往往有一些電商朋友在貨物丟失或者因清關的原因而產生退件的情況下會毫無理智的去選擇和貨代去爭吵，而不是理智的和貨代去想辦法解決問題的辦法。 其實每以為貨代業(yè)務員何嘗不希望能幫客戶走好每一票貨呢，只是有的時候他們也是有很多的無奈。其實貨代只是一個承運方罷了，就好比國內地方性的站點，只是幫助快遞公司攬活從中得到微薄的利潤而已。之所以會出現(xiàn)退件問題，這個是跟目的國家海關有關的，最主要的因素還是產品本身在當?shù)厥欠駥儆诿舾行援a品，一般的正常貨物在目的國家還是很少出現(xiàn)扣關的，還一點就是目的國家對進口貨物的政策，就打比方說，進口俄羅斯的產品，可能我們與俄羅斯的關系密切，他們對我國進口的貨物就沒那么的嚴格了，這個也是國與國之間的政策有關的。 另外很多的電商朋友覺得每次交給貨代的資金很大，相比國內的運費，總感覺國內的快遞既快捷費用又便宜，發(fā)國際才那么一點點的貨需要的資金確如此昂貴，感覺錢總是被貨代們賺掉了。 其實不然，貨代收到的費用是需要轉交給他承運的運輸公司的，運輸公司又需要把錢交付給航空公司或者船運公司。其中謀取的利潤實重是少，更不用說如今這貨代行業(yè)已經是“殺”成了一片火海了，日子越發(fā)的煎熬了。 有些貨代公司為謀取更高些的利潤去做賬期，有時難免碰到一下拖款或者干脆直接跑路的電商賣家，直接就虧得血本無歸了。有人想不至于如此吧。 確實是這樣的，打比方說這次的運費是收取5000元，其中貨代需要交付4900元出去，而剩下100則是自己的利潤，假設做月結，一個月下來總費用至少2吧，他中間的利潤不過是400元，一但客戶跑路了，直接就墊血本回去了。請您還別不相信有這種人，往往這樣的人就隱藏著，所以說各行各業(yè)都是有自己的難處的。 您想現(xiàn)在做電商的難做了，貨代朋友能好做嗎？所以希望 外貿電商的朋友們能把貨代業(yè)務當成朋友交往，相互理解，一起努力，共創(chuàng)未來！ 謝謝您的欣賞，覺得好就點贊吧！
交跨境電商朋友，歡迎聯(lián)系
最簡單直接方式就去是貨代公司看看，知曉是一手莊家還是二級代理，有倉庫的就去倉庫瞅瞅可以知道它的裝柜規(guī)模，和業(yè)務員交談也能分辨出這個公司的企業(yè)文化是否真誠，值得合作的可以先試試兩票貨。我們公司地處深圳坂田，自主裝柜一手莊家，專注美國站FBA物流，歡迎實地考察。電話vx：13217001710
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