疫情影響之下，跨境電商賣家的應(yīng)對策略？

1、疫情帶給跨境電商賣家的影響？

首先疫情帶給賣家最直接的影響就是庫存斷貨，這一點主要是對采取FBA發(fā)貨的亞馬遜賣家來說的。FBA庫存數(shù)量有限，大家在年前原本預計1個月的庫存，現(xiàn)在是必然斷貨，或者將要面臨斷貨了。

那么庫存斷貨之后，銷量沒了，利潤也就沒了。雖然我相信大部分的賣家不至于所有商品都斷貨，但在遭遇到部分商品斷貨之后，銷售和利潤減少幅度還是比較大的。而且斷貨的往往都是你店鋪里最熱賣的那些產(chǎn)品。

有一定運營經(jīng)驗的亞馬遜賣家都知道，對Listing影響最大的兩個變量：差評和斷貨。

當下國內(nèi)的實體工廠基本上還沒開工，甚至什么時候開工還不確定，開工之后工人也未必能夠立馬到位，產(chǎn)能必然有限，而你斷貨的同時，別的賣家可能也斷貨了，大家一擁而上的訂單，加上工廠產(chǎn)能受限的局面，再加上國內(nèi)物流當前的運力也有限，可以預計，最近一兩個月的訂貨周期會比平時更長。

那該怎么解決呢？

盡早和供應(yīng)商溝通確認，供應(yīng)商有現(xiàn)貨，而又是你在穩(wěn)定銷售的產(chǎn)品，無論當下是否斷貨，立馬訂貨回來。我們自己的運營團隊就是這么操作的，上周六我們已經(jīng)從多個供應(yīng)商處定了一大批的貨物，雖然現(xiàn)在還沒收到，但和還沒行動的賣家對比，也肯定可以早一點收到。

說了這個可能發(fā)生或者已經(jīng)在某些賣家某些產(chǎn)品上發(fā)生的情況之后，我們該怎么應(yīng)對呢？

我在前幾天寫過一篇文章，講的就是斷貨的應(yīng)對策略，在文章里，我大概給大家提供了幾種應(yīng)對方案：

斷貨之前，適當上調(diào)產(chǎn)品售價，至少要確保斷貨之前可以賺取一些超額利潤。需要提醒的是，在提價時，要按照“單次小幅上漲，觀察之后再漲”的原則，原因是什么呢？

如果單次漲價幅度過大，購物車可能沒了。另外還可能被亞馬遜系統(tǒng)認為你在操縱銷量，這種情況我們遭遇過，結(jié)果就是死賬號，賬號被移除銷售權(quán)限了。

如果產(chǎn)品已經(jīng)斷貨了，我的建議是自己以自發(fā)貨方式跟賣自己。通過自我跟賣有個好處，可以避免自己的ASIN被一些不良賣家當作僵尸Listing撿走。

有些賣家應(yīng)該經(jīng)歷過，在你斷貨期間，Listing 被人跟賣并篡改了，圖片不是你的圖片，商標也改成別的商標，這時候你去聯(lián)系亞馬遜客服，還被僵化的要求提供各種資料，足夠你上躥下跳還心神不寧的了。

所以，斷貨的Listing一定要自我跟賣，算是宣示主權(quán)吧。當然跟賣的ASIN定價要高出正常價格很多，以免真的產(chǎn)生訂單了，發(fā)不了貨，也是鬧心。

其次就是對所有平臺上采取自發(fā)貨的賣家來說，現(xiàn)在的情況可能是出了訂單也發(fā)不了貨，發(fā)了貨還擔心會被客戶以擔心疫情傳染為理由申請退貨退款。

對于這部分賣家來說，我的建議是：暫時也不要著急，該設(shè)置休假模式，就設(shè)置休假模式，就當給自己放個長假吧，等疫情過去之后再開始，畢竟即便出單了，如果發(fā)貨時效太長，退款和差評也會比平時多很多。

還有就是開工受影響了，辦公效率下降、訂單積壓、成本上升這些吧，但這些我覺得對于人數(shù)不太多的團隊來說還好的了，相信大家可以應(yīng)對過去。

2、電商賣家如何調(diào)整運營策略？

對于在做精品化運營的賣家，所謂的不利影響的感觸應(yīng)該并不深，如果你年前備貨足夠多，甚至這段時間應(yīng)該銷量還不錯，沒有任何影響。

但對于那些靠鋪貨模式的賣家，壓貨多、資金壓力大、每個庫存?zhèn)湄洸欢?；熱賣的，斷貨了；滯銷的，依然是滯銷。還有就是自發(fā)貨鋪貨的賣家，徹底發(fā)不了貨了，只能休息，沒有收入，內(nèi)心也是焦慮的。

所以對于這兩類的賣家，我的建議是趁著這段時間深入思考，重新規(guī)劃自己下一步的運營策略，疫情過去之后，盡量能夠快速的啟動精品化、精細化的運營策略。

順便插一句，對我們大部分的電商創(chuàng)業(yè)者來說，都應(yīng)該保持一種“反脆弱”思維?！斗创嗳酢肥且槐緯?，在書的封面有一句話，在不確定性中受益。

對于精品化運營的賣家，少量的幾個產(chǎn)品，如果備貨量還好的話，別人遭遇斷貨了，你可以漲價了，這其實就是從這次我們未曾預料到的“不確定事件”中受益，但其他類型的賣家就有點悲催了。

所以，精品化方向是必須考慮的。當然，你還可以再升級一下，就是品牌化，在精品化的基礎(chǔ)上加入品牌化的考量，可以讓你后面的路越走越順，越走越穩(wěn)。

3、疫情過后，跨境電商行業(yè)會有哪些新變化？

整個行業(yè)暫時還不會發(fā)生突變，賣家群體可能會發(fā)生幾個變化：

首先精品化必然是趨勢和方向，經(jīng)歷這么一遭，對于那種占壓資金量大的比拼SKU數(shù)量的賣家來說，太難受了。

比如看看最近公布的跨境通的2019年度財報，預計虧11億，除了跨境通之外，很多看起來很亮眼的頭部大賣，日子也未必好過，但我想大家都會根據(jù)實際來思考，我也相信大賣一旦確定了運營策略調(diào)整，比小賣還是快很多的。

賣家群體會發(fā)生變化，從其他行業(yè)涌入的賣家會增多，這其實是最近這兩三年一直存在的狀態(tài)。但經(jīng)過這次疫情，飯店停業(yè)、工廠停業(yè)，但房租和各種開支卻沒有減少多少，這會傷及不少實體創(chuàng)業(yè)者，而肯定會有不少人發(fā)現(xiàn)跨境電商還挺能抗風險的，投入又不大。

所以，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的新進入者必然會增多，對現(xiàn)有的賣家群體來說，就是競爭會更加激烈了。

當然，也不需要太緊張，我經(jīng)常給孵化營的學員們講一句話：“沒有人可以通過逃避競爭來取得成功”。對我們每個賣家來說，競爭是常態(tài)，努力+堅持就是了。

因為還有另外一句話，“成功的路上并不擁擠，因為堅持的人不多”。

希望大家能夠挺住，對于好的開開心心的接住，對于不好的，想辦法去克服，然后堅持走下去，就一定能夠取得成功。如果暫時有困難，暫時還沒有成功，也不要急，因為這還不是最后的結(jié)果。

祝大家2020年用心經(jīng)營，多多賺錢！

以下為互動問答環(huán)節(jié)部分精選：

問： 這次疫情對于新開的店鋪的人員是否需要延期一個月或兩個月之后再開比較好，因為近期物流會受影響？

答：最好還是先開店鋪，最近亞馬遜的招商團隊現(xiàn)在在處理賬號注冊的事情了，每年年初的時候注冊賬號是非常很容易注冊通過的，所以我建議大家最好是準備資料開始注冊。

另外還有一點就是現(xiàn)在注冊完帳號之后，關(guān)于物流方面的影響其實也不用太急的，對于一個新賣家來說，你現(xiàn)在注冊賬號大概需要十天半月的時間才下來。下來之后，基礎(chǔ)的運營還需要花費一定的時間。

注冊下帳號之后，發(fā)不了貨怎么辦？如果賬號下來了，無論有沒有經(jīng)過二審，只要賬號完整的下來了，那么在第一時間先去發(fā)布一個產(chǎn)品，把價格標高一點先發(fā)布上去。

對新賬號發(fā)布上去有一個條件就是：一定要提防侵權(quán)的問題，對于一些新賣家賬號的時候，往往遭遇到的運營層面沒有意識到自己發(fā)的產(chǎn)品是侵權(quán)的，所以這一點一定要把握好。

產(chǎn)品發(fā)布上去之后擔心銷售的話，其實你可以把價格提高一點，這樣我們發(fā)布產(chǎn)品等于是讓賬號處于一種活躍的狀態(tài)，價格標高一點，可以不讓它產(chǎn)生訂單，疫情過去之后我們可以訂貨了，可以發(fā)貨的時候，再把價格降下來去進行正式的運營。

問： 被跟賣了，要怎么處理？

答：對于我們正兒八經(jīng)的運營賣家來說，會覺得跟賣是亞馬遜平臺上的一個腫瘤吧。這種情況我建議：

首先來說，從我們選品的時候，盡可能做一些預防性的策略，比如說選擇一些差異化產(chǎn)品，做自己的商標，然后改一些包裝，添加一些配件等。

真正遭遇跟賣的時候，我們可以通過發(fā)郵件給跟賣的人去警告。當然在發(fā)郵件之前，我建議能夠去注意一點，就是分析一下跟賣你的人是一個什么情況，如果說跟賣的人店鋪里邊是跟很多的產(chǎn)品，這種情況就是沒有辦法去應(yīng)對的。

這時候我們就直接可以向亞馬遜平臺去進行投訴，但是投訴的時候有一個前提條件，就是你做了品牌備案才可能投訴成功，如果沒有做品牌備案，那么投訴也可能是無效的。

品牌備案之后，在一定程度上防止被跟賣，但不能絕對避免被跟賣，而且向亞馬遜投訴時，亞馬遜也不是特別積極的，在這種情況下，最直接有效的方式就是找中介。往往中介他們有專業(yè)的人做專業(yè)的事，可能干起來會更容易一點，但是找趕跟賣中介的時候要提防一點，不良的中介他們可能會做一些賊喊捉賊的事情。

所以說一定要找相對可靠的，我這邊也沒有相對可靠的，因為我們自己是不碰任何灰色的事情的。但是我相信任何一個賣家，你自己身邊的朋友他們應(yīng)該會有些資源推薦給你。

問： 歐美老店鋪的話，現(xiàn)在可以在老店鋪的基礎(chǔ)上申請開通澳洲站點么？

答：馬遜后臺確實是有這個一站開全球店鋪的情況，但是從運營的角度，不是特別建議這樣去做，因為不同的站點在操作時還是有一些不同的玩法，包括每個國家的政策、法規(guī)等等。

所以說操作的手法也是不一樣的，包括國家間的稅不一樣，那你究竟是交還是不交呢？

所以在開通哪個國家運營的時候，就必須去注冊稅號，所以說不建議你通過同站點往澳洲站去開通。

澳洲站是一個看起來很美的站點，但實際上銷售是非常有限的，就等于沒什么銷量。銷量少的時候就會引起了一個問題，就是投入產(chǎn)出比的問題，如果你花費很大的精力，然后你會發(fā)現(xiàn)投入產(chǎn)出比是不劃算的。