跨境進(jìn)口電商供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)觀察

一件進(jìn)口貨如何到達(dá)消費(fèi)者手中？答案千千萬，思考再三，覺得還是以渠道作為劃分標(biāo)準(zhǔn)更接地氣： A 中國代理商； B 美國網(wǎng)站直接購買； C 代購 ； D 海淘網(wǎng)站。

A 中國代理商：比如費(fèi)雪的安撫海馬（@倪衛(wèi)清：費(fèi)雪為品牌，安撫海馬為一種暢銷嬰兒進(jìn)口玩偶），品牌商安排代工廠向大中華總代理費(fèi)雪中國調(diào)配庫存，一般貿(mào)易進(jìn)口報(bào)關(guān)加17%商品稅再加各級(jí)代理商利潤(rùn)抽成，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。

B 美國網(wǎng)站直接購買：還是費(fèi)雪的安撫海馬，通過直郵/轉(zhuǎn)運(yùn)等方式，通過郵關(guān)、快件清關(guān)進(jìn)口，個(gè)人物品繳稅派送到手，最終到達(dá)消費(fèi)者手中，代表公司Iherb、 美國亞馬遜等。

C 代購：還是費(fèi)雪安撫海馬，與直接購買的區(qū)別是增加了一環(huán)代購者利潤(rùn)大約是貨款的10%，最終達(dá)到消費(fèi)者手中，代表方式有淘寶代購、各網(wǎng)站活躍的代購者。

D 海淘網(wǎng)站：是B/C兩種方式的集合，網(wǎng)站將信息商品信息整合，上游是美國的一手、二手貨源，即商家或者代購，下游是終端消費(fèi)者。

進(jìn)關(guān)方式有兩種：

一是與B2C相同，從郵關(guān)、快件清關(guān)進(jìn)口派送到達(dá)消費(fèi)者手中，其中要有網(wǎng)站和相關(guān)物流公司（這種方式中的物流公司以萬國郵聯(lián)下的國家郵政、華人快遞為主）的利潤(rùn)抽成，代表公司為 洋碼頭；

二是通過跨境電商通道以保稅進(jìn)口方式清關(guān)，這種方式的物流公司以空運(yùn)海運(yùn)貨代物流公司為主，最終到達(dá)消費(fèi)者手中，代表公司為跨境通。

行業(yè)供應(yīng)鏈中B端客戶

1 國內(nèi)/外平臺(tái)類/垂直類電商網(wǎng)站： 中國市場(chǎng)消費(fèi)量充足且不斷增長(zhǎng)，同時(shí)在中國大陸并未完善傳統(tǒng)代理商制度。代表有Drugstore/ Ebay/ DSW ，聚美、唯品會(huì)等網(wǎng)站。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：老牌國際快遞、國家郵政、實(shí)力強(qiáng)勁的華人物流如斑馬（有清關(guān)、貨運(yùn)控制力）

2 海淘電商網(wǎng)站：無自有物流通道或自有物流質(zhì)量不高的平臺(tái)類海淘電商網(wǎng)站、跨境電商平臺(tái)。代表有海貝網(wǎng)、跨境通。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：不僅來自物流貨代行業(yè)，還來自電商行業(yè)。中外運(yùn)、洋碼頭+貝海國際速遞。由其要注意中外運(yùn)，其與海關(guān)的關(guān)系在跨境通項(xiàng)目上優(yōu)勢(shì)非常明顯，外運(yùn)好比一條大路，你走得，別人也走得。

3 大型平臺(tái)的solo： 貨量足夠大的代購者，代表有ebay、淘寶上的代購商鋪。這部分客戶的需求多樣、貨量穩(wěn)定性不高，但是數(shù)量龐大。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：華人轉(zhuǎn)運(yùn)、國家郵政等。同時(shí)因?yàn)殡娚唐脚_(tái)入場(chǎng)，在大品類比如母嬰、運(yùn)動(dòng)等品類會(huì)讓代購者喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)退出市場(chǎng)，所以代購者群體一定會(huì)向著買手、小眾化發(fā)展，整個(gè)群體會(huì)快速萎縮。

供應(yīng)鏈中B端客戶需求

一、貨物流轉(zhuǎn)：速度。速度是行業(yè)痛點(diǎn)之一，可以近似的認(rèn)為15-10、10-5、5-3定價(jià)可以按照速度，每提升一個(gè)檔次加價(jià)1.5倍計(jì)算。

二、清關(guān)能力：時(shí)效、稅控。 這兩點(diǎn)來自于自身關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，也受海關(guān)公關(guān)能力影響。

三、供應(yīng)鏈服務(wù)

首先是掌握優(yōu)勢(shì)貨源。當(dāng)今的海外優(yōu)質(zhì)品牌還并未全部認(rèn)識(shí)到中國市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，通過市場(chǎng)分析團(tuán)隊(duì)拿到潛力巨大的外國品牌貨源是一項(xiàng)一本萬利的事情。

其次是進(jìn)銷存一單到底，云端管理。這一方面斑馬物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走在了市場(chǎng)前面，但是還沒有達(dá)到跨境電商要求的三流合一。實(shí)現(xiàn)進(jìn)（國外采購、商家）——銷（跨境電商網(wǎng)站、商家erp端、航空貨代、海關(guān)系統(tǒng)）——存（國外、國內(nèi)多個(gè)倉庫）多平臺(tái)無縫對(duì)接。供應(yīng)鏈前一環(huán)延誤一天，第二環(huán)就會(huì)延誤三天，這是一件非常麻煩的事情。

第三是整合碎片化的客流量。 當(dāng)下業(yè)內(nèi)沒有任何一家公司可以控制半數(shù)以上的客流量。這與行業(yè)的成熟度和消費(fèi)者需求有關(guān)，目前跨境電商還是個(gè)概念階段，政策和資本都跑到了行業(yè)發(fā)展的前面，海淘群體正在經(jīng)歷著從小眾向大眾的轉(zhuǎn)變；海淘客戶群體仍然碎片化的存在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，需求千變?nèi)f化，美國貨、英國貨、日本貨照單全收。B端客流量的碎片化表現(xiàn)為訂單與貨物不同時(shí)產(chǎn)生，同批貨物中包含繁雜的個(gè)人物品包裹，對(duì)應(yīng)的信息量非常龐大。

第四是供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈中任何一環(huán)財(cái)務(wù)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的努力付之東流。同時(shí)，針對(duì)供應(yīng)鏈中關(guān)鍵環(huán)節(jié)加重資本支持也可能讓整條供應(yīng)鏈提升數(shù)倍的生產(chǎn)力。供應(yīng)鏈運(yùn)行需要完備的融資、保險(xiǎn)、擔(dān)保等等金融支持。

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