把握趨勢，攻克難點，新晉物流獨角獸談2022東南亞電商布局

伴隨著挑戰(zhàn)和復興，2021精彩紛呈，眾多資本推動東南亞快速完善線上消費網(wǎng)絡。

近日相關報道稱，Shopee 與印度尼西亞當?shù)爻鲎夤竞献鳎?/span>在12月起推出打車功能與支付服務。除了常規(guī)出租車業(yè)務以外，還陸續(xù)提供租車、巴士、快遞等服務。結合目前已開發(fā)的外賣服務，Shopee 不斷擴張業(yè)務種類，新增酒店業(yè)務、生鮮配送等，嘗試進一步向超級應用轉型邁進。

而隨著全球疫情防控呈現(xiàn)長期化、常態(tài)化，企業(yè)必須重新審視其運營模式，謀求出路，新常態(tài)帶來的新的社會需求與消費者期望。東南亞地區(qū)在疫情爆發(fā)前后，展現(xiàn)出的區(qū)域市場發(fā)展?jié)摿Γ@得了眾多實力資本的垂青，其中就包括中國的阿里巴巴。

在2021年9月投資東南亞物流行業(yè)獨角獸企業(yè)Ninja Van，在其完成E輪融資后，成為阿里巴巴第二大股東。阿里巴巴的負責人表示，堅信東南亞市場的電子商務潛力，尤其是通過技術支持進而推動電子商務增長的物流力量?！皯{借 Ninja Van 在東南亞地區(qū)的廣泛網(wǎng)絡和深入洞察力。我們有信心與 Ninja Van 建立的合作伙伴關系，將使我們能夠更好地為東南亞地區(qū)電子商務生態(tài)系統(tǒng)的參與者提供服務?！?/span>

隨著東南亞網(wǎng)購消費習慣的逐步形成，市場規(guī)模持續(xù)呈現(xiàn)高復合率增長，這個市場仍具備巨大的入局空間和玩法等待挖掘。

市場變化日新月異，2022年仍然充滿無數(shù)新的趨勢與挑戰(zhàn)。在新一輪跨境賣家選擇入局東南亞之際，深耕區(qū)域電商市場并在中國已沉淀好幾年跨境業(yè)務的Ninja Van分享了幾點觀察，讓賣家提前獲知當?shù)叵M市場的特點與難點，全面做好商業(yè)布局。

一、區(qū)域客觀環(huán)境

截止至2021上半年，東南亞總人口近6億。此外，互聯(lián)網(wǎng)用戶激增至4億4千萬，其中約80%已經(jīng)開始了電商網(wǎng)購。

然而，由于東南亞的客觀地理條件特殊，電商配送遠遠沒有中國的成熟與完善。群島地形使配送難度增加，多發(fā)的天災也是當?shù)仉y以克服的障礙。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展以及全球疫情對數(shù)字消費的助推，東南亞民眾在兩年間就被點燃了濃濃的電商熱情。人們享受在任何地方都能關注到電商的促銷優(yōu)惠活動，并且可以購買來自世界各地的特色好物和優(yōu)質商品。

因此，更多的選擇和品類、更有競爭力的價格和優(yōu)惠、更好的購買體驗，更便捷、更全面的支付方式，是入局東南亞首要探討的問題。Ninja Van 提醒跨境賣家，在進入當?shù)厥袌銮?，應當做好完善的用戶調研，以提高選品的精準度。

（圖片來源：e-conomy SEA 2021 report，東南亞消費者對數(shù)字消費的要求提高）

當然，多樣化的品類細分，促使東南亞各國加速其當?shù)氐墓溛锪鞯然A設施的建設與覆蓋。

以馬來西亞為例，政府將繼續(xù)支持整個行業(yè)，加強最后一英里的連通性，為建設、維護或改善整體貿(mào)易提供基礎設施和金融乃至全方位的支持（尤其是在東馬的非巴生谷等相對落后地區(qū)），以大幅加快貨物在供應鏈中的流動。此外，通過投資綠色和可持續(xù)的舉措、使用環(huán)保貨車及自行車等，在遵守可持續(xù)發(fā)展原則的情況下，減少行業(yè)的碳足跡。

通過互聯(lián)網(wǎng)傳播以及新的銷售模式推廣，如視頻直播、網(wǎng)紅帶貨等，讓東南亞消費者對電商商品更有購買興趣和欲望。在菲律賓、印度尼西亞等較偏遠的地區(qū)，人們哪怕沒有銀行賬戶，也會帶著現(xiàn)金前往便利店，請員工幫忙代購網(wǎng)上相中的商品。

顯然，盡管客觀條件不及國內，但東南亞人的電商消費熱情一點不比國內民眾低，像極了雙十一時候的我們。

二、市場條件

如何讓商品被看見，并觸達東南亞消費者，是另一個重要的課題。

1、平臺選擇

東南亞的電商競爭與國內同樣激烈。區(qū)別于中國電商環(huán)境的幾家獨大，東南亞電商市場更趨多元化，平臺量多，包括了區(qū)域性Market Place電商平臺、當?shù)仉娚唐脚_、垂直型平臺、獨立站、社交媒體等等。

當?shù)厝藢ζ放莆幕挚粗?，故擁有濃厚品牌底蘊以及私域流量的獨立站在東南亞備受歡迎。Shopee、Lazada 這樣強大的的區(qū)域性平臺，某種程度上無法取代獨立站的地位。Ninja Van 認為，獨立站是一個典型的風險與機會并存的模式，中國跨境賣家在進入東南亞市場時，如果想要建站提升私域流量池，需要提前做好布局規(guī)劃以及資源分配，且需要在支付方式、物流派送及海外倉等配套服務上找到靠譜、適配性高的合作伙伴，以支持自己的品牌建設，給予消費者最優(yōu)體驗。

建站SaaS平臺 SHOPLINE 認為，獲客、留存、粘性、復購是獨立站引流的四大關鍵點。無論是走DTC道路，實現(xiàn)營銷閉環(huán)，還是選擇更穩(wěn)妥方便的平臺玩法，這都是最重要但也最迫切的第一步。

截止至2021年上半年，東南亞的電商市場規(guī)模已經(jīng)達1200億美元。雖仍未達到與國內相較的發(fā)展階段，但正如 NielsenIQ 亞洲區(qū)消費者情報董事總經(jīng)理 Vaughan Ryan 所說：“我們已經(jīng)到達了亞洲電子商務萌芽階段的末端，現(xiàn)在休息的人將錯過電子商務發(fā)展步入成熟的黃金時期?！?/span>

2、支付方式

Ninja Van 表示，在東南亞，移動支付不似國內便捷，且?guī)缀跤砂⒗锖万v訊支付占據(jù)主流。在當?shù)兀猩习偌也煌囊苿又Ц豆?，卻未見有一家成為該領域的現(xiàn)象級領航者。這一特點會給獨立站賣家?guī)硪欢ǖ碾y度，他們所選擇的移動支付合作伙伴有未必是消費者常用的選項。此外，當?shù)剡€有大部分民眾甚至還未開通信用卡和借記卡等支付卡，這些民眾基本不能通過移動支付完成網(wǎng)購。這其實也是 Ninja Van 發(fā)展至今，代收貨款 (COD) 仍然作為業(yè)務發(fā)展的重要一項的原因——更好地適配消費者需求。

（圖片來源：Ninja Van）

不可否定，移動支付一定也會是東南亞電商未來的趨勢，但如今前方仍有一些道路要繼續(xù)探索。螞蟻金融在東南亞投資了好幾家移動支付公司，展現(xiàn)出仍在觀望的信號。目前，東南亞移動支付領域仍未出現(xiàn)非常優(yōu)秀的玩家。

因此，Ninja Van 建議賣家可以把 COD 列為進入東南亞的收款方式之一，以適應東南亞消費者的支付習慣。吉宏股份是 Ninja Van 中國跨境業(yè)務客戶之一，雙方已經(jīng)保持了數(shù)年的友好合作關系，Ninja Van 還在今年12月獲得了“吉宏18年·最佳服務獎”。吉宏在布局和出海東南亞前，通過了大量的產(chǎn)品調研與東南亞消費習慣的適配考察，并最終選擇使用 Ninja Van 的末端派送與COD服務。目前，Ninja Van 為吉宏提供每月包裹處理量高達30萬件，且一直保持在高妥投的比例范圍。

當然，隨著東南亞疫情進入常態(tài)化，當?shù)亟?jīng)濟會恢復常態(tài)并繼續(xù)振興，當?shù)亟鹑谠O施與政策也將日趨完善。消費者必然會對移動支付的要求逐漸提高，并提出更高的便捷性、安全性及普遍性需求。屆時，東南亞的移動支付能夠如國內一樣有領頭羊的趨勢出現(xiàn)，Ninja Van 認為，支付與物流之間實現(xiàn)戰(zhàn)略性的合作，可以為賣家和消費者提供更加無縫、優(yōu)質的體驗。想要了解更多東南亞的相關資訊請點擊此處或者掃描下方二維碼！

3、物流配套

據(jù) e-Conomy SEA 2021 report數(shù)據(jù)顯示, 2021年上半年與過去三年對比，電商交易額飆升，該增長主要由物流驅動。也正因為物流與電商增長的相關性，投資者對物流領域的興趣持續(xù)高漲。

（圖片來源：e-conomy SEA 2021 report）

東南亞物流的氛圍與發(fā)展其實遠比國內想象得要好。盡管有著20000多個島嶼的地理條件限制，但正如Ninja Van表示，目前已基本實現(xiàn)東南亞六國100%的包裹派送覆蓋，并已經(jīng)與多個包括 Lazada、Shopee 兩大區(qū)域性電商平臺、ZALORA、LINE和社媒生態(tài)等建立穩(wěn)定合作。在東南亞普遍的配送時效上，已然實現(xiàn)所有首都及主要經(jīng)濟大區(qū)平均1-2天送達，東南亞國家間跨區(qū)7天內送達。其中，部分平臺和特定區(qū)域更承諾次日達的超高速派送服務保證，這樣的時效已經(jīng)可以與中國國內快遞相媲美。

電商大促時期，能夠檢驗物流服務能否高效合理調配資源以保證時效。在這一方面，Ninja Van堅持地長期自動化投資。“物流很多時候是人力和效率的博弈，而機械化可以打破這個限制。對機械與自動化的投資可以讓Ninja Van到2025年減少超過一半的人力投入?！盢inja Van CEO黎常文表示。

（圖片來源：Ninja Van，Ninja Van自動化運輸中心包裹處理）

從2014年成立至今，Ninja Van已成為東南亞領先的區(qū)域物流公司。公司完善的端到端物流網(wǎng)絡橫跨新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南和菲律賓。僅過去一年，就串聯(lián)180萬名活躍的B端托運人和1億名C端收件人。公司目前擁有超過61,000名員工，組建自營派送團隊，以支持每天在東南亞地區(qū)運送約200萬個包裹。

Ninja Van 提醒，賣家進入東南亞電商市場，物流鏈路的構筑是必不可少的。采取合適的、完善的物流解決方案（跨境物流、清關、倉儲、末端派送)，方可滿足自身業(yè)務在東南亞落地。賣家可以嘗試同時使用多個物流服務供應商，對整體方案包括運費、時效、服務等進行合理配置的。同時，分攤電商大促高峰期的運送風險。

三、區(qū)域政策措施

當下確實是跨境賣家進入東南亞市場最好的時機。東南亞電商在逆勢前行，消費者已逐漸形成消費習慣，基礎設施網(wǎng)絡也在持續(xù)擴大完善，平臺也在不斷鼓勵賣家深耕以提高自身的競爭力。一起來了解一下區(qū)域和地方的有利于出海東南亞的政策支持。

1、“一帶一路”

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國跨境電商進出口額達8867億元，同比增長28.6%，海外倉數(shù)量增長至1900個，總面積增長至1350萬平方米。同時，商務部也表示未來將繼續(xù)推動“絲路電商”走深走實，與伙伴國共享電子商務發(fā)展紅利，推動全球經(jīng)濟復蘇。

東南亞國家是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。在“一帶一路”政策與東南亞國家粘性加強后，跨境電商企業(yè)、品牌及賣家作為推動中國-東盟貿(mào)易發(fā)展的重要載體和新動能，勢必將有更大的發(fā)展空間。

2、RCEP

自2013年開啟談判，于2020年11月15日成功簽署的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP), 將于2022年1月1日開始對文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等6個東盟成員國和中國、日本、新西蘭、澳大利亞等4個非東盟成員國正式生效。RCEP旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立統(tǒng)一市場的自由貿(mào)易協(xié)定。

跨境賣家可以充分利用RCEP優(yōu)惠政策，不斷提升企業(yè)的國際競爭力，更好分享RCEP區(qū)域大市場帶來的紅利。

3、自由貿(mào)易區(qū)

中國自2013年9月29日在上海建立第一家自由貿(mào)易試驗區(qū)以來，經(jīng)過六次擴容，至今已經(jīng)有21個自由貿(mào)易試驗區(qū)和一個自由貿(mào)易港。中國持續(xù)推進與東盟國的合作，促進雙方貿(mào)易快速增長，擴大了市場投資規(guī)模，促進了各國間的物流、資金流、信息流及市場的發(fā)展，更有助于跨境電商企業(yè)入駐，為期創(chuàng)造了絕佳的入駐條件。

自由貿(mào)易區(qū)順應跨境電商快速發(fā)展需要，可以為跨境電商貨物開辟綠色通道，推動形成完善的跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

4、東南亞地方政策

菲律賓

菲律賓政府對移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎建設略顯薄弱，流量費用高于東南亞的平均水平，網(wǎng)速較差。為此，菲律賓政府制定了《菲律賓電子商務 路線圖》，以推動電商經(jīng)濟發(fā)展，預計到菲律賓電商經(jīng)濟到2022年將占據(jù)GDP總值50%以上。

馬來西亞

馬來西亞通訊與多媒體委員會(MCMC)于2021年底推行了全國快遞加速計劃(PAKEJ)，為期五年。旨在為用戶提供更廣泛的覆蓋范圍、更多樣的渠道和更高的靈活性，提高服務質量(QoS)以提供無縫的客戶體驗，并支持行業(yè)增長。

推進物流網(wǎng)絡基礎設施的合作與共享將有利于創(chuàng)造更好、具備可持續(xù)性的規(guī)模經(jīng)濟。而在政府不斷支持物流網(wǎng)絡和基礎設施的建設下，賣家也可以收獲更穩(wěn)定、安全的包裹配送體驗。

綜上所述，不管從全球宏觀經(jīng)濟導向，到區(qū)域政策與市場條件，東南亞都是備受看好，值得探索的電商藍海。選擇對的市場、優(yōu)勢的品類、精準的人群、合適的模式、搭建安全穩(wěn)定的支付與回款通和構筑完善的物流與倉儲保障，無論在哪個環(huán)節(jié)切入，憑借在東南亞深耕多年的經(jīng)驗，Ninja Van都能夠為賣家提供相應的服務或指引，幫助跨境賣家在一個良好的商業(yè)閉環(huán)中得以循環(huán)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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（編輯：江同）

（來源：能者）

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