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又降了!海運價格已跌去70%

“增收不增利”仍是許多賣家面臨的困局,利潤都去哪兒了?

世界杯、黑五網(wǎng)一等多個旺季節(jié)點臨近,去年此時,海運需求和價格同步上漲,“一箱難求”。但今年卻反常,海運費從6月份開始持續(xù)下跌到現(xiàn)在,部分航線已經(jīng)從峰值跌去70%,并且還沒有止跌的跡象。

在國際貿(mào)易中,90%左右的貨物通過海上運輸。海下降對外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家最直接的影響在于運輸成本的減少。然而,從近期部分賣家的反饋和調(diào)研看,即使單量有所上漲,“增收不增利”仍是許多賣家面臨的困局,利潤都去哪兒了?

0部分航線貨運價格暴跌70%

據(jù)上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告,中國出口集裝箱運輸市場行情繼續(xù)下行走勢,運輸需求表現(xiàn)疲軟,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢,綜合指數(shù)繼續(xù)走低。11月4日,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1579.21點,較上期下跌7.0%。

又降了!海運價格已跌去70%

據(jù)德魯里航運咨詢公司稱,例如,10月20日,上海-洛杉磯航線的貨運現(xiàn)貨價格一年來暴跌了77%,上海-鹿特丹航線暴跌了70%,上海-熱那亞航線暴跌了66%。

一位貨代行業(yè)人士分析認(rèn)為,今年旺季,海運費一直在下降,主要原因在于,不少貨主被去年的高運費刺激,紛紛提前好幾個月裝運貨物,導(dǎo)致下半年相對“清閑”。

另一方面,海外零售商積壓庫存,對新訂單的需求減弱,過高的庫存積壓則導(dǎo)致零售業(yè)不得不減少海外供應(yīng)商的訂單。今年8月份,沃爾瑪已經(jīng)取消了數(shù)十億美元的訂單,以使庫存水平與預(yù)期需求保持一致。沃爾瑪美國業(yè)務(wù)主管JohnFurner坦言,還需要幾個月的時間來處理積壓的貨物。不久后,另一個零售巨頭塔吉特也表示,取消超15億美元的訂單并降低商品價格。

據(jù)外媒報道,由于全球經(jīng)濟的許多不確定性,海運需求大幅下降,全球第二大海運公司馬士基航運集團的數(shù)據(jù)顯示,2022年全年裝船的集裝箱量預(yù)計將下降2%至4%,隨后的2023年也沒什么活力。隨著貨運需求急降、運價下跌,船公司停航力度加大。據(jù)統(tǒng)計,10月份上海、寧波出發(fā)前往美國的航次分別減少了27%和31%。

管中窺豹,從貨代公司的業(yè)務(wù)量上也能感知目前外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家的出貨情況。

“今年6月開始,海運價格有了明顯下降,到目前為止,我們今年的業(yè)務(wù)量比去年同期減少了20%至30%?!鄙钲谝晃回洿嬖V雨果跨境,而由于國內(nèi)疫情反復(fù)、人工成本上漲等因素,從利潤上看,不足去年的一半水平。“在沒有足夠的客戶體量時,會有更多的中小貨代被淘汰出局?!?/span>

0“增收不增利”困局難解

央視財經(jīng)一則關(guān)于#跨境電商迎銷售旺季#的報道,令跨境電商行業(yè)再次受到許多關(guān)注。不少廠家、賣家都在緊鑼密鼓地備貨,但不得不面對的另一個現(xiàn)實是,今年行業(yè)利潤被壓縮的異常嚴(yán)重。杰美特、華鼎股份、天澤信息等行業(yè)大賣也出現(xiàn)增收不增利或者營收利潤雙降的情況。而中小賣同樣面臨利潤壓力。

“以前旺季是單量跟利潤同漲,現(xiàn)在單量是漲了,但是價格更卷,加上亞馬遜各種費用上漲,難說旺季?!币晃粊嗰R遜賣家表示。

另一位行業(yè)人士稱,在他的一個電商社群中,有一百多位做跨境電商的朋友,問了一圈,絕大多數(shù)對今年的旺季行情表示謹(jǐn)慎樂觀,認(rèn)為能與去年銷售持平就很不錯。

旺季剛剛開始,到底會“旺”到什么程度或者“冷”到什么程度還難以定論,但對于目前旺季不“旺”現(xiàn)象的原因,賣家們的看法基本一直:海外消費低迷,意愿下降,消費者偏向購買低價產(chǎn)品和生活必需品。

對此,資深賣家西帥認(rèn)為,今年旺季其策略是選擇做大的類目,因為至少大類目的流量仍然較大,基本盤還在,大類目也會面臨價格內(nèi)卷嚴(yán)重、競爭激烈的問題,因此還需要注意價位上的細(xì)分,尋找不同的用戶人群,通過細(xì)分人群和價位細(xì)分的差別,避開低端產(chǎn)品的內(nèi)卷。同時,在市場大環(huán)境不景氣、流量不佳的情況下,產(chǎn)品研發(fā)要謹(jǐn)慎,不建議大家再去冒險做完全“自我創(chuàng)新”的產(chǎn)品,即憑空想象或自己創(chuàng)造某種風(fēng)格的產(chǎn)品,而是尋找市場已有的成熟的同類型產(chǎn)品做對標(biāo),稍做創(chuàng)新即可。

對于旺季選品,深耕細(xì)分品類、挖掘細(xì)分市場是許多跨境賣家的共識。資深速賣通賣家莊曉婷在年初的玩具展上,看到PANINI今年的新產(chǎn)品——世界杯球星卡,既可以收藏也可以游戲。

據(jù)她了解,從2019年至今,球星卡的年復(fù)購增長率超過了23%,而且在平臺上尚屬于空白市場。于是,她很快就聯(lián)系到PANINI在中國的獨家授權(quán)方,簽下球星卡和球星人偶玩具的官方銷售授權(quán),9月上線新店,10月布貨進倉。世界杯開幕前,她已經(jīng)押寶了10萬份PANINI球星卡,“10月是預(yù)熱期,比較多當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商和小B客戶咨詢我們,爆發(fā)期應(yīng)該在11月份?!?/span>

莊曉婷告訴雨果跨境,雙十一疊加黑五、世界杯,在她看來這是一個充滿機會的賽道。“當(dāng)時我們9月份開新店的時候,產(chǎn)品上線的第二天就接到了來自巴西客戶的訂單?!?/span>

雨果跨境特別推出《定風(fēng)波·2022年終旺季特別報道》,通過多維度還原出海企業(yè)現(xiàn)狀,邀請平臺官方及行業(yè)資深人士解讀當(dāng)下迷局及未來出海趨勢,同時上線“官方應(yīng)診”、“高手答疑”等版塊為賣家旺季運營出單支招。點擊此處進入專題。

文/雨果跨境 柯詩文 封面圖源/圖蟲創(chuàng)意

(來源:叫我趨勢菌)

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