全球主要市場(chǎng)Ebike的用戶畫(huà)像分析

Google Trends關(guān)于E-bike全球搜索熱度變化趨勢(shì)也顯示，自2012年開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2020年后迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)到2025年，歐洲售出的2輛自行車(chē)中就有1輛將是電動(dòng)自行車(chē)，到2030年，E-bike市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至622億美元。

E-bike市場(chǎng)是個(gè)非常豐盛的市場(chǎng)，但還未到飽滿的階段。從美國(guó)亞馬遜站來(lái)看，很多E-bike品牌是在2020年或者2021年才上架到亞馬遜平臺(tái)上，目前還是個(gè)很分散的市場(chǎng)，沒(méi)有一家獨(dú)大，對(duì)于新入場(chǎng)的玩家還有很大發(fā)展空間.

圖片來(lái)源：谷歌報(bào)告

一：Ebike 目前的行業(yè)現(xiàn)狀分析

在歐洲市場(chǎng)中，電動(dòng)自行車(chē)在出行工具選擇上占據(jù)了領(lǐng)先地位，其中荷蘭占17%，丹麥和德國(guó)各占7%，意大利占比5%，瑞典和英國(guó)占比分別是3% 和2%。進(jìn)入Ebike的細(xì)分類(lèi)目，

電動(dòng)山地自行車(chē)（Electric Mountain Bike）是最受歡迎的ebike子品類(lèi),據(jù)報(bào)告顯示美國(guó)的電動(dòng)山地自行車(chē)在受眾中喜歡的占比可以到65.61%，英國(guó)在67.96%，法國(guó)是87.74%，德國(guó)是74.99%，荷蘭是61.84%。

細(xì)分類(lèi)目中電動(dòng)公路自行車(chē)（Electric Road Bikes）子品類(lèi)中，美國(guó)電動(dòng)公路自行車(chē)在受眾中受歡迎的占比是18.30%，英國(guó)是18.33%，法國(guó)是5.27%，德國(guó)11.62%，荷蘭是12.23%。

細(xì)分類(lèi)目中接下來(lái)相對(duì)占比比較高的是城市通勤車(chē)（Electric City Bikes）,美國(guó)占比13.17%，英國(guó)占比10.90%，法國(guó)占比3.84%，德國(guó)占比11.14%，荷蘭占比18.32%。

細(xì)分類(lèi)目比較受眾關(guān)注度比較小的細(xì)分品類(lèi)是電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)（Electric Cargo Bikes）和電動(dòng)折疊自行車(chē)（Electricfolding Bikes.）對(duì)于Ebike產(chǎn)品特性本身，消費(fèi)者對(duì)電池的搜索興趣最大。對(duì)續(xù)航搜索興趣增長(zhǎng)最快。

對(duì)于ebike的產(chǎn)品細(xì)節(jié)一：電池續(xù)航方面英美法對(duì)10Ah的更感興趣，而德國(guó)和荷蘭對(duì)電池續(xù)航有更高的要求。產(chǎn)品細(xì)節(jié)二：懸掛系統(tǒng)，頭部ebike占有率的國(guó)家對(duì)全避震“Full Suspension”比較更高的興趣，美國(guó)比歐洲客戶在全避震上的要求要更高。

目前市場(chǎng)情況下，ebike的價(jià)格（Price）是每個(gè)市場(chǎng)國(guó)家的優(yōu)先考慮因素，其次是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)(design)和重量(weight)。是否現(xiàn)貨（Availability) 是否支持分期（Financial options）產(chǎn)品品牌（Bike brand）也是可以考慮的重要因素。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，絕大部分國(guó)家最產(chǎn)品品牌的考慮因素不會(huì)超過(guò)20%，也就是說(shuō)目前這個(gè)品類(lèi)目前客戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度并不高，也沒(méi)有形成品牌壟斷，白牌還是有一定的機(jī)會(huì)的。

二：各個(gè)主要市場(chǎng)Ebike的用戶畫(huà)像。每個(gè)站點(diǎn)根據(jù)產(chǎn)品的差異化用戶畫(huà)像也存在差異，本文主要在大數(shù)據(jù)報(bào)告的基礎(chǔ)上整理提煉出來(lái)，主要為大家分析ebike主要國(guó)家的用戶概覽，他們是誰(shuí)？有什么偏好？大概的年齡層和消費(fèi)習(xí)慣等。

1）美國(guó)消費(fèi)者畫(huà)像：

從年齡上來(lái)說(shuō)美國(guó)ebike的消費(fèi)者比較年輕，41%的受眾年齡在30-39歲之間，30%的受眾年齡在18-26歲，20%的受眾年齡在40-49歲,50-64歲受眾的占比大概在9%左右。

從性別上來(lái)說(shuō)：68%的ebike車(chē)主是男性，32%的車(chē)主是女性。

從家庭收入來(lái)看,超過(guò)一半的ebike消費(fèi)者，家庭年收入相對(duì)比較高。

從興趣愛(ài)好上面看：他們的興趣包含：

1.卡車(chē)和SUV愛(ài)好者，他們會(huì)愿意去了解最新型號(hào)的汽車(chē)/摩托車(chē)。

2.體育運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，他們會(huì)花更多時(shí)間觀看比賽，自己也經(jīng)常參加業(yè)余運(yùn)動(dòng)。

3.戶外愛(ài)好者，他們熱愛(ài)自然和運(yùn)動(dòng)，喜歡戶外活動(dòng)。如露營(yíng)，徒步旅行，漂流，釣魚(yú)，滑雪等。剛開(kāi)始投放的同學(xué)如果沒(méi)有好的受眾可以先從這些興趣詞開(kāi)始擴(kuò)展。

2）德國(guó)消費(fèi)者畫(huà)像：

從年齡上說(shuō)德國(guó)27%的ebike消費(fèi)者年齡在30-39歲之間，由于老齡化嚴(yán)重，50-64歲之前的人群占比最大在30%。

從性別上來(lái)說(shuō)：55%的車(chē)主是男性，45%的車(chē)主是女性。女性車(chē)主的占比比較高。

從家庭收入來(lái)看，48%的家庭屬于高收入家庭，僅18%為低收入家庭。庭。

從興趣愛(ài)好上面看：主要包含以下幾個(gè)方面

1.Ebike消費(fèi)者對(duì)旅行、健康運(yùn)動(dòng)的生活最感興趣，分別占比47%和46%.

2.50%的ebike用戶喜歡戶外活動(dòng)，其次是社交，有49%的用戶，旅行的選項(xiàng)也有40%的比例。

3.分別有43%和41%的e-bike用戶喜歡遠(yuǎn)足和騎自行車(chē)，均比普通網(wǎng)民的占比更高。

3）法國(guó)消費(fèi)者畫(huà)像：

從年齡上說(shuō)法國(guó)的ebike消費(fèi)者相對(duì)更年輕，54%的消費(fèi)者在18-39歲之間，30-39歲的占比達(dá)29%，40-49歲的占比是22%，50-64歲的占比在25%。

從性別上來(lái)說(shuō)：58%的車(chē)主是男性，42%的車(chē)主是女性。

從家庭收入來(lái)看，法國(guó)ebike的消費(fèi)者家庭收入均相對(duì)比較高，42%的家庭屬于高收入家庭，31%是中等收入。

從興趣愛(ài)好上面看，主要包含以下幾個(gè)方面：

1.Ebike消費(fèi)者對(duì)旅行最感興趣，占比39%；其次，運(yùn)動(dòng)也是普遍的興趣，占比38%.

2.愛(ài)好和休閑活動(dòng)：烹飪烘焙、閱讀、旅行、戶外活動(dòng)是e-bike消費(fèi)者最主要的休閑活動(dòng)，占比均超過(guò)30%.

3.感興趣的運(yùn)動(dòng)：騎行是他們最感興趣的運(yùn)動(dòng)，占比41%，遠(yuǎn)超其他運(yùn)動(dòng)類(lèi)型.

4）荷蘭消費(fèi)者畫(huà)像：

從年齡層上說(shuō)：48%的e-bike消費(fèi)者年齡在18-39歲之間，其中，18至29歲之間的占比為27%；與其他國(guó)家不一樣的是，50-64歲之間的中老年群體占比高達(dá)31%。

從性別上來(lái)說(shuō)：男性為主要消費(fèi)群體，61%的Ebike消費(fèi)者是男性，女性只占到39%。

從家庭收入來(lái)看，大多數(shù)ebike消費(fèi)者的家庭年收入很高，在荷蘭地區(qū)，46%的消費(fèi)者屬于高收入家庭，33%的消費(fèi)者為中等收入家庭。

從興趣愛(ài)好上面看，主要包含以下幾個(gè)方面：

1.55%的e-bike消費(fèi)者喜歡旅游.

2.消費(fèi)者的愛(ài)好和休閑活動(dòng)最多的便是旅游，戶外活動(dòng)、社交、健身也位列前十，均占比超30%

對(duì)比美國(guó)和歐洲的Ebike消費(fèi)者，有一個(gè)顯著的差異是歐洲消費(fèi)者對(duì)環(huán)境的考慮更加的長(zhǎng)遠(yuǎn)，幾乎有一半的消費(fèi)者會(huì)為了環(huán)境的因素放棄了汽車(chē)出行，而轉(zhuǎn)向單車(chē)和步行。所以做歐洲的站點(diǎn)的時(shí)候，可以考慮加入環(huán)保板塊，建立客戶品牌心智，影響客戶做決策。

之前做“如何從0-1起盤(pán)一個(gè)ebike品牌獨(dú)立站”直播分享的時(shí)候，我記得有人問(wèn)我如果沒(méi)有站點(diǎn)，沒(méi)有數(shù)據(jù)的時(shí)候怎么知道自己的用戶畫(huà)像，希望這篇科普文章能夠給大家一個(gè)清晰的大致的方向和思路。

如果對(duì)于ebike獨(dú)立站的知識(shí)分享，還有什么想知道的，歡迎大家評(píng)論區(qū)留言，在時(shí)間充裕的時(shí)候我爭(zhēng)取每周更新一篇。自己寫(xiě)了文章才知道，原來(lái)要做知識(shí)的復(fù)盤(pán)整理歸納是非常不容易的，自己會(huì)運(yùn)營(yíng)是一回事，用文字表達(dá)出來(lái)是另外一回事。希望大家能積極留言點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)分享給有需要的人，你們的鼓勵(lì)是我堅(jiān)持下去最大的動(dòng)力。

關(guān)于Eva：

（來(lái)源：Eva的Ebike獨(dú)立站小課堂）

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