“亞馬遜效應(yīng)”迫使美國物流服務(wù)商開始把重心轉(zhuǎn)向中小賣家！

華爾街日報稱，美國的物流供應(yīng)商和小型零售商正在受到來自亞馬遜Prime免費(fèi)快速配送的影響。

小型零售商面臨著滿足顧客配送需求的挑戰(zhàn)，而隨著亞馬遜拓展配送業(yè)務(wù)和物流服務(wù)，物流公司正在面臨失去業(yè)務(wù)的威脅。

這種“亞馬遜效應(yīng)”促使物流供應(yīng)商改變戰(zhàn)略，把重點(diǎn)放在小型零售商身上：

? 在今年二月份，聯(lián)邦快遞向中小賣家開通了以前專為大型零售商預(yù)留的物流管理服務(wù)。FedEx在其印第安納波利斯配送中心為賣家提供商品包裝，并為所有商品提供兩天配送服務(wù)。

? 小型零售商對配送服務(wù)的需求為物流領(lǐng)域的新進(jìn)入者帶來了機(jī)遇。例如，為零售商提供倉儲和包裝服務(wù)的ShipBob在兩年前就開設(shè)了第一家物流中心，而在布魯克林的旗艦中心規(guī)模已經(jīng)翻了一倍，它還可能在五月開設(shè)第四個物流中心。

小型零售商對運(yùn)輸和物流服務(wù)的需求可能會導(dǎo)致物流市場的競爭加劇。隨著亞馬遜物流服務(wù)水平更上一層樓，小型零售商可能會更加依賴于物流供應(yīng)商，以確保他們能滿足顧客的配送需求。隨著這種需求的增加，更多的公司將會加入到這場物流服務(wù)的競爭中，如Red Stag和ShipBob，他們希望能從物流市場的新局勢中獲得好處。

由于電商行業(yè)的增長，包裹配送行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，而行業(yè)外的觀望者也想從中分得其中一塊“蛋糕”。

BIIntelligence發(fā)布了一份有關(guān)物流配送行業(yè)未來趨勢的詳細(xì)報告，該報告著重指出亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪將會更多地自主配送產(chǎn)品，并得出結(jié)論，大型零售商有能力打破包裹行業(yè)的格局。

以下是這份報告的一些關(guān)鍵點(diǎn)：

? 運(yùn)輸和物流可能是電商公司下一個十億美元的機(jī)會。據(jù)世界銀行、波音公司和Golden Valley報告，包括海運(yùn)、空運(yùn)和卡車運(yùn)輸在內(nèi)的全球航運(yùn)市場規(guī)模達(dá)到了2.1萬億美元。

? 傳統(tǒng)航運(yùn)公司面臨諸多挑戰(zhàn)，隨著電商支出的增加，包裹運(yùn)輸行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。目前，共有二十個不同的物流合作商承擔(dān)了每年配送亞馬遜6億包裹的職責(zé)，其中FedEx、USPS（美國郵政）和UPS配送最多。

? 目前，亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪正專注于建立最后一公里的運(yùn)輸和物流服務(wù)，但也在愈發(fā)注重運(yùn)輸鏈中段和第一英里服務(wù)。

? 亞馬遜已經(jīng)對運(yùn)輸過程中的每個階段進(jìn)行了重大變動。通過使用自己的運(yùn)輸“艦隊(duì)”來處理包裹，它得以推出當(dāng)天派送服務(wù)，而不需要任何第三方運(yùn)貨商。亞馬遜近期也開始在中國和北美之間建立物流航線。

? 對沃爾瑪來說，擴(kuò)大運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)幾乎都與節(jié)約成本相關(guān)。它已經(jīng)開始租賃運(yùn)輸集裝箱，從中國運(yùn)輸制成品，并更多地利用儲物柜和店內(nèi)取貨等方法來減少運(yùn)輸成本。

? 阿里巴巴已經(jīng)開始在船上租賃集裝箱來運(yùn)輸貨物，類似于亞馬遜的龍舟計(jì)劃。 這意味著阿里巴巴的物流服務(wù)現(xiàn)在可以為其平臺第三方賣家提供第一英里運(yùn)輸?shù)谋憷?。（編譯/雨果網(wǎng) 康杰煒）