亞馬遜欲增強(qiáng)德國(guó)“最后一公里”能力，開(kāi)始雇用自己的司機(jī)

據(jù)路透社報(bào)道，亞馬遜德國(guó)物流主管Bernd Gschaider表示，亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始在德國(guó)招聘自己的司機(jī)，并計(jì)劃再開(kāi)設(shè)11個(gè)配送中心，以擴(kuò)大其配送業(yè)務(wù)的能力。

這是亞馬遜在全球建立海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以幫助其提供更快交付并試圖控制其運(yùn)輸成本的一部分。

Bernd Gschaider說(shuō)：“如果我們掌握了最后一公里，我們就有能力提供更多的服務(wù)，比如當(dāng)日交付。”他表示此舉將對(duì)德國(guó)郵政DHL、Hermes和DPD等主要物流公司構(gòu)成挑戰(zhàn)，后者大量的包裹業(yè)務(wù)要依賴于亞馬遜。

其實(shí)，德國(guó)的交付業(yè)務(wù)也受到了抨擊，包括亞馬遜在內(nèi)的大多數(shù)大型交付公司都通過(guò)中小型分包公司雇用他們的司機(jī)。

今年2月份，德國(guó)警察突擊搜查發(fā)現(xiàn)，調(diào)查目標(biāo)中1/3的分包商沒(méi)有向司機(jī)支付最低工資或扣除適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)保障金。

路透社消息，德國(guó)內(nèi)閣9月18日批準(zhǔn)立法，以使物流公司對(duì)其承包商的行為承擔(dān)責(zé)任，如果被發(fā)現(xiàn)違反勞動(dòng)法，將被處以罰款。

Bernd Gschaider表示，立法不會(huì)對(duì)亞馬遜的業(yè)務(wù)產(chǎn)生任何影響，因?yàn)樗呀?jīng)要求分包商確保他們的司機(jī)不會(huì)工作太長(zhǎng)時(shí)間，其監(jiān)督員會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查。

亞馬遜于2015年在德國(guó)推出了物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著四個(gè)分揀中心和13個(gè)配送中心。除了計(jì)劃新增11個(gè)配送中心外，它計(jì)劃今年增加另增加2個(gè)分揀中心，以幫助應(yīng)對(duì)因擴(kuò)大了交付范圍后的圣誕購(gòu)物季。

亞馬遜將以每小時(shí)12.80歐元（14.16美元）的價(jià)格向司機(jī)支付工資，遠(yuǎn)高于德國(guó)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但仍低于大多數(shù)DHL司機(jī)。它還將投資一個(gè)由50輛電動(dòng)貨車組成的新車隊(duì)。

（編譯/雨果網(wǎng) 謝欣欣）

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