知名跨境電商平臺的物流優(yōu)化，為什么從這里動刀？

巴西，作為南美洲最大的國家，2018年巴西貿(mào)易總額達4207億美元，進口額為1812億美元，較前年增長19.7%；同屬拉美五國之一的智利是人均1.6萬美元以上的潛力市場，高度的城市化，讓智利在人口素質(zhì)、互聯(lián)網(wǎng)接入比率在南美獨領風騷，這些為電子商務的發(fā)展培育了土壤。

而作為電子商務新興市場的東南亞不甘落后，馬來西亞作為東南亞最具代表性的國家之一，預計至2021年，馬來西亞的電子商務市場規(guī)模將增至50.77億美元，并于2017-2021年間達到20.50％的高速復合年增長率。

然而在南美洲、東南亞地區(qū)市場，目前物流的發(fā)展軌跡仍難跑贏電商業(yè)務的增速。由于地理上的距離，加上物流建設不足、清關規(guī)則復雜等原因，導致物流的配送速度、準確性與合理計費等問題一直未徹底解決，成為影響新興市場發(fā)展的痛點之一。

（Wish平臺物流體系）

面對不斷擴大的新興市場及隨之而來的物流難題，中國賣家要如何面對？跨境物流的商業(yè)價值要如何在電商全球化發(fā)展版塊中做出新“高度”？其發(fā)展變化又展現(xiàn)出哪些趨勢？工欲善其事，必先利其器，這需要行業(yè)中的各個角色共同完善，或許從歐美移動跨境電商平臺Wish的物流矩陣布局可知一二。

從圖中的示意不難看出，除了大家傳統(tǒng)認知的直發(fā)、海外倉等模式外，Wish在搭建基于平臺商戶特性和用戶屬性的物流鏈路，如EPC合并訂單服務、A+物流計劃、FBS等。一方面深度覆蓋市場已成熟的歐美國家，同時也在不斷加大對拉丁美洲，東南亞等熱門市場的投入。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前Wish平臺已經(jīng)可以覆蓋超過100個國家及地區(qū)的配送，版圖的逐步擴大必然需要穩(wěn)定的物流支持。

跨境電商新體驗，不是外賣也能自提？

如何應對跨國際物流運輸中的復雜環(huán)節(jié)？最簡單直接的方式就是海外倉。即使直發(fā)是Wish平臺的重頭戲，但是平臺依舊看中海外倉所帶來的價值。

過去的一年中，Wish繼續(xù)重點推進海外倉建設， FBW（Fulfillment By Wish）海外倉已經(jīng)完成了歐洲愛沙尼亞倉、阿姆斯特丹倉，美國芝加哥倉、洛杉磯倉的布局，完成了對大部分歐洲國家、美國、加拿大等重點市場的覆蓋，進一步提升本地消費體驗和時效。

甚至Wish仍在橫向拓展本地倉儲服務的邊界，F(xiàn)BS（Fulfillment By Store）是FBW項目的一項延伸，賣家的產(chǎn)品不限于只存儲于FBW倉庫中，一些熱銷產(chǎn)品也能夠在Wish合作的1000多家自提實體店中上架并展示。這種模式不同于前些年風靡國內(nèi)的“格格屋”，消費者在APP上完成購買后，如果想盡快拿到，可直接前往自提實體店取貨，拉近了產(chǎn)品與消費者之間的距離。

這一做法也深受本地實體店的歡迎，為他們帶來了不少?？停〕嗽?000+自提實體店中的展示，F(xiàn)BS產(chǎn)品還將在Wish APP中的“Same Day Pickup”（即“當天自提”）的標簽頁中，擴大產(chǎn)品的曝光，目前已有部分賣家及產(chǎn)品加入到FBS項目的測試階段，且有不錯的效果。

把傳統(tǒng)厚重的海外倉玩得如此輕盈別致，Wish又一次展示了作為“獨角獸”黑馬的靈活性。同理，在比重較高的直發(fā)產(chǎn)品的物流服務上，也極盡投入。

“物流托管”，讓買賣雙方都放心！

對于做Wish的賣家來說，相信EPC服務都不陌生，而更進一步孵化的“A+物流計劃”是對EPC的拓展和補充。在Wish A+物流全面布局智利市場后，已經(jīng)做到比普通直發(fā)物流妥投時間縮短了10天以上。

A+物流計劃是Wish針對市場潛力高，但物流表現(xiàn)不理想的國家/地區(qū)推出的“物流托管”線路。截止目前，已上線了智利、巴西和馬來西亞3個國家。其實原理非常簡單，將訂單商品發(fā)送到Wish指定的國內(nèi)倉庫集運后統(tǒng)一處理發(fā)貨，好處是可以提升尾程物流時效，減少賣家和買家的物流風險。

回顧去年平臺的物流表現(xiàn)，Wish開始全面提速向重點及新興市場發(fā)貨的速度，通過與第三方物流商合作，重新規(guī)劃了跨境物流線路，按照包裹的價格、重量，推出EPC合并訂單的物流服務。這種做法減少了中小商戶直發(fā)物流的成本壓力，目前已經(jīng)實現(xiàn)了對北美、南美、歐洲的15個重點國家（地區(qū)）的覆蓋；同時訂單妥投時間大幅縮短20多天，這個數(shù)字原本長達40多天。

（EPC合并訂單服務的妥投時效變化）

不難看出，平臺對于物流的升級并非“見招拆招”，更是對未來布局。當下中國制造to C的“小而美”出海模式保持穩(wěn)定高速的發(fā)展，進一步表明跨境出口成為電商賣家的必爭之地。同時，新興市場在電商發(fā)展空間上與歐美成熟市場展現(xiàn)出的趨同，會進一步推進跨境電商產(chǎn)業(yè)的演化，深化物流服務，加速新興市場電子商務發(fā)展，或許我們將會在全球化電商進程中迎來另一個高地。

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