出口瘋了！海運(yùn)價(jià)格飛漲3倍沖上熱搜，高價(jià)可能持續(xù)到2021年

今天，不少賣家紛紛表示“海運(yùn)價(jià)格飛漲3倍”登頂微博熱搜，物流價(jià)格在變，匯率突破6.63，賣家、貨代和外貿(mào)行業(yè)工作人員紛紛叫苦，感慨今年跨境行業(yè)的辛酸不易！

（圖片來(lái)源：微博截圖）

央視財(cái)經(jīng)發(fā)文表示，由于新冠疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。在國(guó)際海運(yùn)航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運(yùn)價(jià)更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來(lái)新高，相較3月初每條集裝箱價(jià)格1361美元上漲了近三倍。

關(guān)于最新的物流情況在《美東航線沖破5000美元！貨代：放棄降價(jià)幻想，準(zhǔn)備迎接漲價(jià)》文章中提及了不少，現(xiàn)在的海運(yùn)集裝箱大量都堆積在美國(guó)、歐洲和加拿大等幾個(gè)國(guó)家港口，疫情導(dǎo)致的工人缺少，讓港口集裝箱只進(jìn)不出，導(dǎo)致缺箱十分嚴(yán)重，以至于爆倉(cāng)和甩柜現(xiàn)象頻頻發(fā)生，而這種情況可能會(huì)延續(xù)到2021年才能得到緩解。

所以現(xiàn)在的情況就是，空運(yùn)漲、海運(yùn)漲，訂艙難，還可能出現(xiàn)爆倉(cāng)甩柜的問(wèn)題，并且，有錢也可能訂不到倉(cāng)。

業(yè)內(nèi)人士稱，疫情對(duì)集裝箱航運(yùn)公司帶來(lái)沉重打擊，要恢復(fù)往日正常的運(yùn)輸狀態(tài)還需要時(shí)間，再加上11月下旬的黑色星期五至12月圣誕節(jié)屬于美國(guó)消費(fèi)旺季，目前來(lái)看，在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)價(jià)格維持高位水平仍是大概率事件。

在話題登上熱搜以后，貨代和賣家都在瘋狂表達(dá)自己內(nèi)心的無(wú)奈，真的隔著屏幕都能感受到賣家和貨代內(nèi)心的崩潰了。

（圖片來(lái)源：賣家聊天截圖）

“感覺(jué)貨代行業(yè)又要倒一批了，可以提前放年假了?！?/span>

“海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍其實(shí)可以理解的，就是這個(gè)金額還是有點(diǎn)嚇人。”

“這都上熱搜了，外貿(mào)市場(chǎng)的困難已經(jīng)不僅僅是供求問(wèn)題了?！?/span>

“簡(jiǎn)直太難了，有些貨物已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)高于貨值的情況了。”

“跨境電商行業(yè)影響是最大的，但我們貨代也難以生存，好不容易當(dāng)了馬士基、中遠(yuǎn)、PIL和CAM四家z船公司的莊，結(jié)果現(xiàn)在沒(méi)柜子天天被同行客戶罵，只有船公司躺著數(shù)錢。”

（圖片來(lái)源：微博截圖）

對(duì)此，貨代表示現(xiàn)在海運(yùn)各類雜費(fèi)還在上漲，空運(yùn)價(jià)格持續(xù)上調(diào)，未來(lái)一段時(shí)間不會(huì)下降。根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，SHA港口40GP和40HQ的柜子已經(jīng)非常緊缺。

考慮到今年旺季海運(yùn)物流的不穩(wěn)定，賣家們盡量避免將所有貨物運(yùn)輸押寶在一家物流公司上，隨時(shí)做好海、陸、空三方面?zhèn)溆梅桨浮?/span>

不過(guò)也有賣家反饋?zhàn)约旱乃诘貐^(qū)還沒(méi)有開(kāi)始漲價(jià)。所以，賣家現(xiàn)在發(fā)貨都是且發(fā)且珍惜，如果遇到靠譜的貨代，甚至價(jià)格還沒(méi)開(kāi)始漲太多就抓緊發(fā)貨，不然接下來(lái)艙位可能更緊張。

（來(lái)源：跨境犀牛）

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（來(lái)源：跨境犀牛）