亞馬遜美國站FBA競爭太激烈？大件一件代發(fā)或許是出路

眾所周知，亞馬遜目前在全球一共運(yùn)營16個站點，遍布五大洲，以美國站為主的北美站也是市場最大，最為活躍的站點。

截止2019年底，亞馬遜全站點約有800多萬賣家，這其中約有293萬賣家是有商品在售的。作為大多數(shù)賣家進(jìn)入亞馬遜的第一站，美國站堪稱“巨無霸”般的存在，其活躍賣家數(shù)超過100萬，占比高達(dá)38%，無論是個人賣家還是企業(yè)賣家，亞馬遜美國站都非?；钴S，這其中FBA賣家達(dá)到了72%。而截至2019年12月17日，亞馬遜美國站全站的在售商品數(shù)已經(jīng)超過3億2千萬，在售商品數(shù)最多的類目是服裝鞋靴珠寶類目，占比18%，隨后的是電子產(chǎn)品類16%，家庭和廚房用品類14%，保健和家居用品類9%?？梢悦黠@看出，亞馬遜美國站是以小件商品的FBA為主。

100萬的活躍賣家數(shù)、3億2千萬的在售商品數(shù)和72%的FBA賣家占比，無論哪個數(shù)字，一方面顯示著美國站的超大市場，另一方面也是美國站的競爭激烈程度。大多數(shù)賣家選擇美國站作為首選站點，其實不難理解，畢竟美國的市場容量和消費群體擺在那里，而且比起歐洲站點也沒有VAT等各種稅費的煩惱，相對而言門檻要低一些。而選擇FBA同樣也是出于平臺考慮，雖然會被收取一定的費用，但FBA有流量傾斜，而且派送什么的都不用自己操心，時效快，省時省力。選擇小件商品則一般是出于資金的考量，小件商品相對而言比較便宜，而且發(fā)FBA的話物流成本、倉儲成本也大大降低，對于絕大多數(shù)賣家，尤其是那種剛?cè)雸龅男≠u家試錯成本大大降低，也因此美國市場的FBA小件商品廝殺程度尤其激烈。

也是看到美國市場如今的“紅海”，越來越多有一定實力的賣家選擇“大件一件代發(fā)”來開始自己的美國站征途，一方面是如果以FBA做大件，物流和倉儲費用壓力太大，能兼顧成本和時效的海外倉一件代發(fā)無疑更合適；另一方面也是從“大件”殺入，避開競爭激烈的“小件”市場，或許還能彎道超車。

都不知道“大件一件代發(fā)”是什么？大件一件代發(fā)也可以說自發(fā)貨（FBM），跟從國內(nèi)直接發(fā)貨（這種一般也是小件，即小件一件代發(fā)）到買家手中不同的是，大件一件代發(fā)通常是將大件的商品先以頭程海運(yùn)的方式（便宜）先運(yùn)到美國的海外倉中，再由海外倉進(jìn)行USPS、DHL、UPS、FEDEX的尾程派送。

市面上提供海外倉+尾程派送的有實力服務(wù)商并不多，專注大件的更是少之又少，畢竟大件對倉儲面積和尾程派送的能力要求比起小件要高得多，賣家在選擇合作服務(wù)商這塊要尤其注意。開倉了是為數(shù)不多的“專注美國大件一件代發(fā)”的物流服務(wù)商，但與傳統(tǒng)的物流服務(wù)商不同的是，總部位于美國、分公司坐落于深圳的開倉了又是一家科技公司——他們的“大件一件代發(fā)”業(yè)務(wù)目前只做美國站，而且海外倉分布于美東、美西，覆蓋全美，目前最大的一個海外倉面積超10萬平米，總面積超30萬平米，加上公司高管都是來自美國物流行業(yè)巨頭的高管，能夠拿到USPS、DHL、UPS、FEDEX等尾程渠道極具優(yōu)勢的價格。海外倉資源、尾程價格優(yōu)勢，再加上自身的云計算、機(jī)器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和自然語言處理等技術(shù)，開倉了已經(jīng)實了多倉互聯(lián)、智能分倉和智能調(diào)撥，能做到24小時內(nèi)卸柜、24小時上架、24小時內(nèi)處理當(dāng)天訂單，日處理能力達(dá)20條柜，當(dāng)天訂單執(zhí)行率達(dá)99%，準(zhǔn)時送達(dá)率達(dá)99%........有這塊業(yè)務(wù)需求的可以了解一下。

每年都有數(shù)以萬計的賣家涌入美國站，現(xiàn)在的亞馬遜早已過了躺著能賺錢的時代，也對新進(jìn)入的賣家提出了更高要求，在大多數(shù)賣家因為種種因素只能扎堆FBA小件商品領(lǐng)域的當(dāng)下，另辟蹊徑從“大件一件代發(fā)”突破，或許會有意外的驚喜發(fā)現(xiàn)?。?

（來源：今日跨境大件事）

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（來源：今日跨境大件事）