敏哥：國(guó)外疫情肆虐，物流費(fèi)用暴漲，被逼到墻角的亞馬遜賣家該如何自救呢？

其實(shí)近一段時(shí)間以來(lái)，這個(gè)旺季對(duì)于所有亞馬遜賣家感觸最深的應(yīng)該就是物流費(fèi)用的暴漲了，今年旺季的這個(gè)物流成本真的是我從業(yè)這么多年以來(lái)前所未見(jiàn)的，甚至是一些專業(yè)做了十幾年的貨代前所未見(jiàn)的。

整個(gè)海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)暴漲了200%-300%，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港幾乎已經(jīng)瀕臨癱瘓，再加上國(guó)外的這疫情狀況，怎一個(gè)慘字了得！

運(yùn)費(fèi)漲也就算了，關(guān)鍵是很多的亞馬遜賣家補(bǔ)的貨遲遲不上架?。”姸噫溄语@示的到貨日期都在一兩個(gè)月以后了！只能眼巴巴的等，催你催他催客服，客服也很無(wú)奈??！

再加上國(guó)外的這疫情狀況，持續(xù)的肆虐，亞馬遜必然會(huì)面臨前所未有的倉(cāng)儲(chǔ)以及物流配送的壓力。巨大的壓力面前，為了保證整個(gè)體系能夠得到順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，上架延緩，入倉(cāng)變慢其實(shí)就在情理之中了。

因此我一直跟很多的亞馬遜新手賣家說(shuō)，當(dāng)下其實(shí)并不是你介入亞馬遜最好的時(shí)間點(diǎn)，很多的新手賣家頭鐵不相信，非得要?dú)⑦M(jìn)去跟老賣家拼個(gè)你死我活的，最后我想問(wèn)下，今年殺進(jìn)來(lái)的新賣家有幾個(gè)是真正的賺到錢的呢？

就今年這種外部環(huán)境和賣家所面臨的生存壓力，幾乎是前所未有的！有前瞻意識(shí)的、有老爆款的老賣家，今年也許是可以賺到錢的，但是對(duì)于新賣家，行業(yè)內(nèi)的坑還沒(méi)摸透呢，想著去賺錢，那基本上是要唱涼涼的。

外部環(huán)境如此，我們無(wú)法改變，能改變的只有自己，通過(guò)自己的調(diào)整，讓自己來(lái)適應(yīng)這個(gè)殘酷的外部環(huán)境，讓自己在惡劣的環(huán)境中有生存下來(lái)的機(jī)會(huì)。這也是我們本篇文章的主題。

下面會(huì)給大家從項(xiàng)目的布局上調(diào)整、物流策略上的調(diào)整以及站內(nèi)運(yùn)營(yíng)上的調(diào)整展開(kāi)去寫(xiě)。

項(xiàng)目布局上的調(diào)整

首先是項(xiàng)目布局上的調(diào)整，一個(gè)賣家不可能會(huì)永遠(yuǎn)只盯著幾款sku的，必然你的店鋪中會(huì)有非常多的sku，有些賣家的店鋪中甚至?xí)猩锨lsku，如此繁雜的sku你真的能夠做到精細(xì)化管理嗎？其實(shí)是非常非常難的！

對(duì)于現(xiàn)有的sku，作為店鋪的統(tǒng)籌布局者或者是項(xiàng)目的操盤手，你必須要學(xué)會(huì)給這些sku分門別類。

分門別類的依據(jù)是什么呢？就是數(shù)據(jù)！

哪些項(xiàng)目，哪些sku是能夠持續(xù)不斷的給我們的生意帶來(lái)現(xiàn)金流的？哪些項(xiàng)目是嚴(yán)重的占用我們的現(xiàn)金流的？哪些項(xiàng)目目前是虧損嚴(yán)重的？哪些項(xiàng)目目前是盈利狀況比較好的？

根據(jù)這些核心的影響因素，畫(huà)一個(gè)十字坐標(biāo)，把各種各樣不同的產(chǎn)品線分別填到坐標(biāo)內(nèi)去！

然后你就能夠清晰的看到，是哪些產(chǎn)品嚴(yán)重占用了自己的現(xiàn)金流，并且目前還是在持續(xù)的虧損階段。通過(guò)這種方式也能夠判斷出哪些產(chǎn)品線目前在為自己的生意源源不斷地帶來(lái)現(xiàn)金流？

緊接著我們要做的是什么呢？

就是兩個(gè)字“舍棄”，一定要學(xué)會(huì)做減法。大多數(shù)的亞馬遜賣家身上最大的問(wèn)題就是喜歡貪多，本質(zhì)上還是人性中的貪欲在作怪，總是想著多一款sku，多一條產(chǎn)品線，就會(huì)多一個(gè)賺錢的機(jī)會(huì)！

但是事實(shí)真的是這樣的嗎？

你好好的翻翻自己店鋪中最新開(kāi)發(fā)的新品，幾十上百款的sku，最后能夠持續(xù)賺錢的、庫(kù)存指標(biāo)過(guò)關(guān)的、動(dòng)銷率很好的，或者是成功擠進(jìn)類目前50名的，有幾條鏈接呢？有幾款sku呢？

千萬(wàn)不要被80%的普通產(chǎn)品線影響到了自己的全局，我們做生意最后看的一定是全局，“全局意識(shí)”也是所有做亞馬遜的賣家必須要具備的基本意識(shí)。

學(xué)會(huì)把有限的資源集中到店鋪中最能夠帶來(lái)價(jià)值的20%的產(chǎn)品線當(dāng)中去！

其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，絕大部分的新品或者是sku都是處于一種半死不活的狀態(tài)，再加上惡劣的外部環(huán)境，真的是給我們的運(yùn)營(yíng)推廣帶來(lái)了極大的難度！

昨天圈子內(nèi)有賣家問(wèn)了我這樣的一個(gè)問(wèn)題：

敏哥，晚上好。最近看各個(gè)市場(chǎng)，很多類目新品銷量表現(xiàn)都很好，我想問(wèn)下，這類產(chǎn)品我現(xiàn)在就可以入場(chǎng)嗎？但是我又擔(dān)心銷量好是因?yàn)檫@兩個(gè)月圣誕流量帶來(lái)的，擔(dān)心現(xiàn)在入場(chǎng)后，面臨1月份以后會(huì)不會(huì)低流量低銷量。但是如果現(xiàn)在不盡早入場(chǎng)，又擔(dān)心過(guò)兩個(gè)月再入場(chǎng)的話就失去了時(shí)間優(yōu)勢(shì)。好矛盾的樣子，請(qǐng)敏哥指點(diǎn)下新品入場(chǎng)時(shí)機(jī)，謝謝

其實(shí)現(xiàn)在真的不是新品的入場(chǎng)時(shí)機(jī)，即使你現(xiàn)在看那些新產(chǎn)品賣得多么多么的好，你眼紅有用嗎？沒(méi)用的?。?

別人旺季的這些選品和備貨是什么時(shí)間點(diǎn)就開(kāi)始準(zhǔn)備的??？是在七八月份基本就開(kāi)始在選品，備貨，上架了，現(xiàn)在是什么時(shí)間點(diǎn)了？12月份了！

你現(xiàn)在才想著來(lái)選品，等到后續(xù)你選完，海運(yùn)發(fā)貨，上架推廣，黃瓜菜都涼了??！

現(xiàn)在就不要想著推新品、推爆款的事兒了。

都說(shuō)創(chuàng)業(yè)講究的是天時(shí)、地利、人和，在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)你錯(cuò)過(guò)了就是錯(cuò)過(guò)了，沒(méi)什么可惋惜的，也不要指望著現(xiàn)在的時(shí)間點(diǎn)做錯(cuò)過(guò)時(shí)間點(diǎn)的事兒，你能夠做成，無(wú)數(shù)失敗的案例告訴你做不成的，兄弟們！

有關(guān)項(xiàng)目布局方面，不得不說(shuō)的是歐洲站，歐洲站在英國(guó)脫歐之后，新稅法變更后，到底還能不能做？

我簡(jiǎn)單的總結(jié)了一下，其中對(duì)于我們亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)，影響比較大的有以下幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)：后續(xù)做亞馬遜自發(fā)貨的賣家也需要繳稅了

第二點(diǎn)：亞馬遜未來(lái)會(huì)直接幫賣家代扣代繳增值稅第三點(diǎn)：雖然是亞馬遜平臺(tái)代扣代繳，但是依然需要稅代進(jìn)行申報(bào)和抵扣

這也意味著未來(lái)做自發(fā)貨的賣家，生存的空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮。同時(shí)也意味著我們未來(lái)做歐洲站，想做低申報(bào)或者是漏申報(bào)，將會(huì)沒(méi)有任何的機(jī)會(huì)，未來(lái)的稅收會(huì)非常的透明。

明年做歐洲站的賣家，一些低客單價(jià)的產(chǎn)品有可能價(jià)格會(huì)比線下更貴，線上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

所以，如果你現(xiàn)在正在做歐洲站，不妨對(duì)自己賬號(hào)內(nèi)的產(chǎn)品線做一些梳理，一些客單價(jià)極低的，線下可以非常容易購(gòu)買到的產(chǎn)品，你就要深思了，到底有沒(méi)有繼續(xù)做下去的必要呢？

該砍掉的，沒(méi)有意義的產(chǎn)品線，都要及時(shí)去砍掉。當(dāng)斷不斷，反受其亂??！

敏哥：國(guó)外疫情肆虐，物流費(fèi)用暴漲，被逼到墻角的亞馬遜賣家該如何自救呢？

物流上的調(diào)整策略

物流上的調(diào)整策略，當(dāng)下的局面我個(gè)人的建議還是一定要把海外倉(cāng)給用起來(lái)。說(shuō)真的就歐美當(dāng)下的疫情狀況，如果你不去用第三方的海外倉(cāng)做庫(kù)存的周轉(zhuǎn)，你是真的很難把你的庫(kù)存動(dòng)起來(lái)的。

海外倉(cāng)存在的意義就是能夠讓我們的庫(kù)存變得更加的靈活，如果你有布局其他的平臺(tái)，比如說(shuō)：ebay或者是獨(dú)立站，海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)更加顯露無(wú)疑，短時(shí)間內(nèi)我們就可以通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資源的調(diào)配利用最大化！

除此之外在當(dāng)下的殘酷環(huán)境之下，我個(gè)人建議的補(bǔ)貨方式是：要比平時(shí)的預(yù)期數(shù)量多20%，同時(shí)預(yù)留一部分庫(kù)存在海外倉(cāng)。

為什么這么建議，歸根到底還是當(dāng)下的時(shí)段內(nèi)的入倉(cāng)上架實(shí)在是太難了，周期太長(zhǎng)。早先的那種少批量多批次的補(bǔ)貨方式是不適合當(dāng)下的外部環(huán)境的！

做運(yùn)營(yíng)一定要學(xué)會(huì)根據(jù)外部環(huán)境的變化，靈活的調(diào)整自己的補(bǔ)貨備貨的策略。

能夠補(bǔ)貨補(bǔ)進(jìn)去，并且順利的入倉(cāng)上架的，都是幸運(yùn)兒啊。因此我建議的庫(kù)存最好比平時(shí)的備貨稍微多一些，以免后續(xù)很難入倉(cāng)。

放一部分貨到海外倉(cāng)的目的也很簡(jiǎn)單，就是為了防止后續(xù)物流時(shí)效給你拉的無(wú)限長(zhǎng)，說(shuō)什么也不能讓好不容易才養(yǎng)起來(lái)的鏈接斷貨?。?

其次至于貨代的選擇方面，同樣也是大家需要去注意的點(diǎn)，每個(gè)貨代的清關(guān)能力跟時(shí)效性其實(shí)是相差很大的。

在自己價(jià)格能接受的范圍之內(nèi)，要注意去看下貨代在尾程配送方面的時(shí)效性，如果你是卡派的話，可以問(wèn)下貨代是發(fā)貨后就預(yù)約，還是等你貨到之后再預(yù)約的？

不要小看這個(gè)小細(xì)節(jié)，前前后后的時(shí)效性相差可能有10天左右。

此外如果實(shí)在不放心貨代的時(shí)效，可以問(wèn)貨代要下最近簽收的單號(hào)，通過(guò)對(duì)這個(gè)單號(hào)的查詢，我們是能夠判斷出時(shí)效到底是快還是慢的。

運(yùn)營(yíng)策略上的調(diào)整

對(duì)于當(dāng)下站內(nèi)的運(yùn)營(yíng)策略上，我個(gè)人的建議是以穩(wěn)為主，不要盲目的去追求爆發(fā)和高銷量。還是那句話，在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有貨賣的才是大爺，有貨持續(xù)的去賣的才是最關(guān)鍵的。

對(duì)于那些庫(kù)存不足，短時(shí)間內(nèi)有很難補(bǔ)上貨的鏈接，可以嘗試逐步的提高售價(jià)，能多賺一點(diǎn)是一點(diǎn)，能多托一點(diǎn)時(shí)間是一點(diǎn)。

對(duì)于其他的冗余庫(kù)存，需要繳納高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的庫(kù)存，盡快做一個(gè)整理和歸納，算出全新的售價(jià)，盡量多做一些站內(nèi)的促銷以及短期折扣。

畢竟在幾乎所有的賣家都補(bǔ)不上貨的時(shí)間點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候的低價(jià)清貨策略也許是最適合的！

廣告這塊就不展開(kāi)細(xì)講了，一講就要超字?jǐn)?shù)了。這邊給大家一些小建議，對(duì)于平臺(tái)出來(lái)的一些最新的廣告玩兒法，一定要快速的低成本的去做運(yùn)營(yíng)測(cè)試。

運(yùn)營(yíng)有時(shí)候其實(shí)就是這樣，經(jīng)驗(yàn)和技巧都是試錯(cuò)試出來(lái)的。往往最先測(cè)試，最先行動(dòng)的那批人，才是收獲最多的那批人！

（來(lái)源：敏哥跨境記）

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（來(lái)源：敏哥跨境記）