“瘋狂的箱子”再現(xiàn)，7萬億美元B2B市場如何走通？

近年來得益于政策的扶持及跨境B2B平臺基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善與移動端應(yīng)用的崛起，促使更多跨境商家和零售商將目光轉(zhuǎn)向線上渠道，進(jìn)行全球銷售與采購。

從最初提供單一的服務(wù)到如今向多種服務(wù)并舉；從聚焦B端市場再到撬動終端零售小B類型買家，跨境B2B有望迎來新一輪增長。根據(jù)Grand View Research數(shù)據(jù)，2020年全球B2B電子商務(wù)交易額預(yù)計可達(dá)7萬億美元，2020-2027年復(fù)合增速可達(dá)17.5%。

就國內(nèi)跨境B2B市場而言，雖然相比2016年，中國跨境B2B市場規(guī)模及其在中國跨境電商市場規(guī)模中的占比有所下降，但是仍舊是中國外貿(mào)的主體，未來5年，跨境B2B占比將持續(xù)保持在72%以上。

加之當(dāng)前疫情的影響，進(jìn)一步促進(jìn)B端線上銷售與采購習(xí)慣養(yǎng)成，中國B2B電商平臺上游供應(yīng)商與下游用戶規(guī)模的基數(shù)增長。

僅從阿里巴巴國際站主要針對海外小B買家設(shè)立的全球批發(fā)頻道（ Ready to Ship簡稱“RTS”）數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前RTS流量、買家詢盤、買家數(shù)、交易金額體量均處于火速增階段。

（數(shù)據(jù)來源：阿里巴巴國際站）

這一連串增長數(shù)據(jù)，無一不在表明跨境B2B這條賽道的可行性。

不同于跨境B2C講究產(chǎn)品更新速度和消費(fèi)者需求的平衡，“重量”的B2B賽道更看重的是高性價比的產(chǎn)品及好的物流。對于中國商家而言，得益于中國供應(yīng)鏈的天然優(yōu)勢，當(dāng)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品有了，物流便成為貨通全球需要解決的最大難點(diǎn)。

從當(dāng)前物流的大環(huán)境看，隨著近期國際物流運(yùn)價持續(xù)飆升，“瘋狂的箱子”再現(xiàn)。

據(jù)報道，由鹽田港到華南各大港口的擁堵再到奧克蘭和漢堡等主要接收碼頭日益擁堵的影響，使本已脆弱不已的物流雪上加霜，來自亞洲的集裝箱運(yùn)價進(jìn)一步上漲。甚至市場上已有傳聞，部分船公司或正在醞釀7月份的新一輪漲價。

于是，2021年下半場物流更是成為橫亙在商家與消費(fèi)市場的巨大“門檻”。

那么面對當(dāng)前B端賽道的增長風(fēng)口與當(dāng)前跨境物流之困，從賣貨到品牌分銷，跨境賣家又應(yīng)如何搭上品牌出?？燔嚨溃?

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（文/雨果跨境 游敏芳）