賣家集合！中國制造爆火！貨通巴西不再難！

國內(nèi)時值盛夏，遠(yuǎn)在南半球的巴西則從6月開始進(jìn)入冬季，加之今年巴西南部氣溫較往年相比低了許多，促使中國特產(chǎn)——保溫杯在巴西的爆火。據(jù)全球速賣通數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國產(chǎn)保溫杯在巴西市場銷量環(huán)比增長17倍，其中可顯示溫度的不銹鋼冷暖保溫杯銷量更是持續(xù)走高。

而在中國產(chǎn)保溫杯走紅巴西背后，繞不開的是巴西指數(shù)級的物流難題。

一直以來，巴西物流作為跨境物流“困難戶”的典型代表，讓不少前往南美掘金的中國賣家直呼：“巴西物流之難，難于上青天”。

作為近年來崛起的新興市場，在一騎絕塵的電商增速下，巴西物流為何成為眾多跨境賣家難以突破的“瓶頸地帶”？面對這一充滿誘惑的藍(lán)海市場，跨境賣家又該如何走通巴西物流的“重重關(guān)卡”？下文試圖針對以上兩大疑問做出解答。

兩大內(nèi)因造就巴西物流難題

1. 地理位置差異造成物流充滿極大不確定性

（圖片來源：東擎速遞）

從地理位置來看，巴西地處南美洲東部，東臨大西洋，是南美洲面積最大的國家，國土總面積約為851萬平方千米，位居世界第五位。作為上帝眷顧的“天選之子”，巴西境內(nèi)擁有世界上最大的平原、高原、河流、熱帶雨林區(qū)，其自然條件優(yōu)越。

這其中東南部高原地區(qū)氣候條件以及地形都為物流業(yè)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件，而北部炎熱多雨的氣候則給物流的派送造成了很多的不便。

而從人口分布上看，巴西的人口主要集中分布在東南部的巴西高原上，加之東南部海上交通便利，其沿海地區(qū)擁有里約熱內(nèi)盧、桑托斯等港口海運(yùn)便利，東南部的物流業(yè)比北部的物流業(yè)也要發(fā)達(dá)很多。

其次，貨物的妥投又離不開區(qū)域內(nèi)的便利交通，由于公路建設(shè)成本較低及傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸行業(yè)對市場的保護(hù)，在巴西交通物流系統(tǒng)中，國內(nèi)交通物流以公路為主 。

地區(qū)物流的差異加之依賴路運(yùn)的弊端，導(dǎo)致巴西物流配送充滿著極大的不確定性。點(diǎn)擊咨詢東擎速遞，獲取更多相關(guān)物流服務(wù)。

2. 政治不穩(wěn)定導(dǎo)致物流業(yè)出現(xiàn)種種弊端

除了種種掣肘巴西物流的天然原因，巴西國內(nèi)由來已久政治不穩(wěn)定的頑疾，也使得當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤同F(xiàn)狀雪上加霜。而這種大環(huán)境的不穩(wěn)定，也使得物流業(yè)呈現(xiàn)出種種弊端。

（1）海關(guān)清關(guān)困難

由于巴西清關(guān)程序及政策的復(fù)雜性，巴西清關(guān)要求高、清關(guān)流程繁瑣，加之海關(guān)對進(jìn)口包裹進(jìn)行100%的查驗(yàn)，發(fā)往巴西的大包、快件約有30%都是卡在清關(guān)上。資料不全，沒有稅號，缺少證書，或是超過個人購買數(shù)量都有可能成為清關(guān)失敗的原因。

（2）關(guān)稅起征點(diǎn)低

其次，為保護(hù)本國的工業(yè)生產(chǎn)，巴西對國外進(jìn)口的貨物采取了征稅貿(mào)易保護(hù)政策。稅收和關(guān)稅門檻是0美元，這意味著所有商品都需要繳納18%的ICMS，僅個人郵寄物品有50美元的關(guān)稅起征點(diǎn)。

除卻以上兩大內(nèi)因?qū)е铝丝缇迟u家進(jìn)入巴西市場時“步履艱難”，近期全球疫情的復(fù)燃讓本就嚴(yán)重的物流難題更是難上加難，在備戰(zhàn)下半年旺季物流“大考”之下各種物流難點(diǎn)更是不斷凸顯。

貨通巴西，跨境物流有何解？

對比國內(nèi)完善的物流“基建”，巴西物流基礎(chǔ)略顯貧瘠，消費(fèi)者普遍存在接收物流信息不及時以及退換貨困難等難題。使得成功進(jìn)口的貨物，在投遞環(huán)節(jié)發(fā)生收件人不在家、多次派送不成功、派送商認(rèn)為貨物是危險品而拒派、收件地址或者郵編不清晰等等而造成投遞不成功的退件。

加之二次重派涉及退貨檢測、退貨換標(biāo)、退貨換包裝等一系列海外倉倉內(nèi)操作。于是如何處理這些未成功妥投的貨物，具備海外倉資源，提供本土退件二次重派的物流服務(wù)便成為跨境賣家的“剛需”。

在趨勢之下，提供巴西物流服務(wù)的服務(wù)商們通過不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品，以滿足當(dāng)前跨境賣家的需求。以巴西郵政在國內(nèi)的首家合作伙伴，時尚電商品牌SHEIN的巴西物流解決方案核心服務(wù)商——東擎速遞為例。

2020年初起，受新冠疫情的影響，航空運(yùn)力驟減，防疫物資占用大部分艙位，運(yùn)價飆升，物流線路大幅受挫，給傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式帶來了極大挑戰(zhàn)和格局的改變。

在疫情期間，東擎速遞聯(lián)合為保障民生而必須正常運(yùn)轉(zhuǎn)的巴西郵政，及時推出巴西小包專線。其時效的可控性，穩(wěn)定的航空艙位加之末端綠色清關(guān)渠道，為激增的在線訂單提供了保障性更高的物流解決方案。

（圖片來源：東擎速遞）

自運(yùn)營以來，在收獲了賣家一致好評的同時，因巴郵無法提供二次重派，退件問題也日益凸顯，退件數(shù)量也日益增多。為了解決退件問題，東擎開發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方了解當(dāng)?shù)嘏伤唾Y源及多次溝通協(xié)商，歷經(jīng)數(shù)月的資源整合后，其巴西海外倉最終完成立項(xiàng)，選址在距Itajaí 碼頭60公里處的Joinville。初期主要是解決自營巴西小包專線的退件二次重派業(yè)務(wù)，隨著業(yè)務(wù)的成熟，也可承攬海外倉整進(jìn)散出、一件代發(fā)業(yè)務(wù)，服務(wù)于一眾跨境B2C及B2B賣家，提供一站式物流服務(wù)。

作為國家郵政局官方認(rèn)證的國際快遞經(jīng)營許可機(jī)構(gòu)，一直以來東擎速遞與拉美各國物流網(wǎng)絡(luò)長期保持良好的合作，并陸續(xù)打造出巴西專線、墨西哥專線、智利專線等優(yōu)勢拉美專線產(chǎn)品！

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（來源：跨境You）

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