意想不到的藍(lán)海？亞馬遜機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)不斷

近期亞馬遜宣布一個(gè)意想不到的消息，因?yàn)橐咔檠雍筮M(jìn)行的印度站Primeday創(chuàng)下了該站點(diǎn)的歷史銷售記錄！

在7月底進(jìn)行的印度站Primeday中，有將近13萬中小賣家參加，其中有3萬個(gè)賣家創(chuàng)下了他們店鋪有史以來的單日最高銷售記錄，占比達(dá)到了四分之一之多！而且頭部賣家的數(shù)量也在暴增，和去年的會(huì)員日比起來，本次Primeday創(chuàng)下超千萬盧比銷售額的大賣多了25%！

印度當(dāng)?shù)氐腜rime會(huì)員也表現(xiàn)出了超乎尋常的購(gòu)物粘性，印度站點(diǎn)96%的Prime會(huì)員都在會(huì)員日活動(dòng)中下單，超過 70% 的新 Prime 會(huì)員在來自印度二三四線地區(qū)。

因?yàn)橛《饶壳耙咔橄喈?dāng)嚴(yán)重，封鎖程度也極高，大部分人需要在家中工作學(xué)習(xí)，購(gòu)物也高度依賴網(wǎng)絡(luò)電商，加上亞馬遜這兩年在印度市場(chǎng)的投資建立物流和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，降低了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)購(gòu)的門檻，這才引出了本次會(huì)員日的銷售額大爆發(fā)。

在經(jīng)歷過疫情大起大落的后亞馬遜時(shí)代，新CEO安迪對(duì)美國(guó)站賣家的大封殺讓我們不得不考慮好在其他站點(diǎn)布局分散風(fēng)險(xiǎn)的需要，今天就和大家分析下其他站點(diǎn)的情況。

亞馬遜歐洲站唯二兩個(gè)大站

當(dāng)我們說再做歐洲站的時(shí)候，其實(shí)大部分情況就是說英國(guó)站或者德國(guó)站，其他的站點(diǎn)體量太小承擔(dān)不了分散風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)作用，我們先來重點(diǎn)說說英國(guó)站和德國(guó)站。

英國(guó)站的優(yōu)點(diǎn)是歐洲幾個(gè)站點(diǎn)里面唯一一個(gè)英語為母語的站點(diǎn)，沒有語言門檻。賣家可以輕松的把要上架的產(chǎn)品翻譯成當(dāng)?shù)厥褂玫恼Z言，在SEO及推廣路徑上和美國(guó)沒有太大差異。

而缺點(diǎn)則是和美國(guó)站相比體量還是不行，因?yàn)楸旧頉]有語言門檻，賣家數(shù)量在歐洲站中算是很多的，競(jìng)爭(zhēng)的問題依然比較嚴(yán)重，整體利潤(rùn)空間不比美國(guó)高。再加上稅務(wù)問題，利潤(rùn)又少了一大筆。而且脫歐之后帶來很多麻煩事，認(rèn)證、關(guān)稅等都需要額外的學(xué)習(xí)成本。

德國(guó)站很多地方和英國(guó)站相反，因?yàn)榈抡Z本身就是小語種，所以德國(guó)站給大家樹立了一個(gè)天然門檻。大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為客服問題難以解決，無法用德語上架產(chǎn)品。這樣的固有思維就導(dǎo)致了德國(guó)站賣家數(shù)量到現(xiàn)在也沒有飽和。再加上德國(guó)本身經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費(fèi)能力強(qiáng)，所以售價(jià)相較英美更高，對(duì)于賣家而言利潤(rùn)更高。

缺點(diǎn)是德國(guó)同樣有VAT，稅局辦事嚴(yán)謹(jǐn)，稅務(wù)上不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，否則會(huì)導(dǎo)致關(guān)店等問題。其次退貨率極高，德國(guó)人本身注重效率，為了盡快買的適合商品，甚至買10個(gè)退9個(gè)，因此在德國(guó)站上切忌選擇高退貨率商品，例如服裝類目。

萬年的黑馬站點(diǎn)

說到開辟最為成功的新興站點(diǎn)，那就不得不提到日本站。在亞馬遜進(jìn)入日本之前，日本的網(wǎng)購(gòu)被雅虎和樂天二分天下，隨著亞馬遜的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，現(xiàn)如今已經(jīng)搶到了No.1的位置。

日本站有著運(yùn)送速度快，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的優(yōu)點(diǎn)。由于跟中國(guó)距離也就700公里左右（上海到鹿兒島），海運(yùn)補(bǔ)貨相比歐洲美國(guó)要快上很多，即使是價(jià)格便宜的海運(yùn)一般時(shí)效也就兩周左右，這就直接提高了日本站賣家的資金流轉(zhuǎn)率，有更多流動(dòng)資金去備貨跟抗壓。

缺點(diǎn)是電子產(chǎn)品類即將飽和，各種惡意進(jìn)攻屢見不鮮，而且因?yàn)椴幌衩绹?guó)站那樣管控嚴(yán)格，官方在這方面的動(dòng)作比較缺位，賣家需要花很多心思去防備惡意攻擊。

比較失敗的新興站點(diǎn)

澳洲站的開放可謂賺足了眼球，但是卻落得個(gè)慘淡的結(jié)果。2017年時(shí)開放澳洲站，僅邀請(qǐng)頭部賣家加入，一個(gè)邀請(qǐng)函對(duì)應(yīng)一個(gè)賣家，當(dāng)時(shí)各大頭部都爭(zhēng)先恐后，想要先進(jìn)入這個(gè)發(fā)達(dá)歐美市場(chǎng)搶占先機(jī)。

澳洲站開放前亞馬遜在線下進(jìn)行大規(guī)模造勢(shì)，所以第一批入駐的賣家自配送就出了幾百單，但是到第二天就跌到十幾單幾單，再往后流量就幾乎觸底了。

亞馬遜在澳洲的布局問題比較多，雷聲大雨點(diǎn)小一方面是因?yàn)楹罄m(xù)的投資和建設(shè)乏力，在網(wǎng)絡(luò)推廣和物流建設(shè)等多方面都沒了尾聲，導(dǎo)致前端流量跟不上，后端配送也做不好，真的是把一手好牌打爛了，而現(xiàn)在澳洲站全線開放招商，也鮮有人問津。

澳洲站目前還在持續(xù)的投入和建設(shè)中，如果是作為一個(gè)分站的話還是可以開拓一下，因?yàn)楹兔绹?guó)站的消費(fèi)習(xí)慣高度類似，觀望澳洲站的賣家多留意留意亞馬遜在完善當(dāng)?shù)匚锪鞣矫娴墓ぷ?，也不排除未來物流體系的成熟能讓澳洲站起死回生。

各個(gè)站點(diǎn)的情況都和大家簡(jiǎn)單介紹了一下，適合各種不同程度的賣家布局分散風(fēng)險(xiǎn)，比如你擅長(zhǎng)歐美消費(fèi)者的針對(duì)性選品，就可以從英國(guó)站和澳洲站（如果體量合適）。明年亞馬遜的賬號(hào)招商基本上也都要在下半年開始登記信息，想要拓展分店的賣家可以提前開始準(zhǔn)備資料了！可以掃碼找我了解內(nèi)部開店渠道和信息。

（來源：跨境者商學(xué)院）

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