集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌？2023備貨計(jì)劃做好了嗎？

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家媒體爆料稱，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)港口堆滿了集裝箱，有些港口的集裝箱甚至堆上了7、8層。

為什么會(huì)出現(xiàn)那么多空箱壓港的情況？

歐美國(guó)家的貨物需求出現(xiàn)了下降

根據(jù)Container Trade Statistics（CTS）發(fā)布的2022年12月數(shù)據(jù)顯示，以TEU計(jì)算，全球集裝箱貨物需求同比下降了6.7%。如果以TEU*Miles計(jì)算，則下降了8%。

在不久前，主營(yíng)中國(guó)到美國(guó)航線的美國(guó)航運(yùn)公司Matson表示，下降的原因是隨著消費(fèi)品需求減弱，零售商調(diào)整了庫(kù)存的原因所致。對(duì)于其海運(yùn)業(yè)務(wù)該公司也表示，所有航線的集裝箱運(yùn)量都下降了，其中中國(guó)市場(chǎng)與去年同期相比下降了 47.2%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，截止今年2月份，全球約4.1%的集裝箱船隊(duì)處于閑置狀態(tài)，相當(dāng)于106.7萬(wàn)TEU運(yùn)力閑置——這一數(shù)字幾乎是去年同期的兩倍，接近于去年12月的107萬(wàn)TEU，閑置運(yùn)力創(chuàng)下2020年8月以來(lái)最高水平。

集裝箱大量生產(chǎn) 空箱壓港現(xiàn)象嚴(yán)重

過(guò)去幾年，由于供應(yīng)鏈嚴(yán)重受阻，大量的集裝箱被卡在供應(yīng)鏈途中，比如大量的錨泊船上，以及滯留在歐美國(guó)家的港口堆場(chǎng)內(nèi)，這一度導(dǎo)致裝貨港的空箱緊缺，在這樣的情況下，集運(yùn)公司以及集裝箱租賃服務(wù)提供商訂造了大量的新箱。

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

根據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中集協(xié)”）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原稱，現(xiàn)在國(guó)際集裝箱市場(chǎng)出現(xiàn)新的“箱”愁，原來(lái)是缺箱子，現(xiàn)在是沒(méi)有地方存箱子，主要原因不是貨源下降，而是集裝箱供應(yīng)量太多了?！?021年中國(guó)缺箱，國(guó)外不缺箱，集裝箱在國(guó)外港口積壓，是結(jié)構(gòu)性矛盾?，F(xiàn)在是全球性的集裝箱過(guò)剩，全球集裝箱保有量在疫情前是4000萬(wàn)TEU，現(xiàn)在是5100萬(wàn)TEU，這種過(guò)剩需要很長(zhǎng)時(shí)間去消化?！?/span>

總而言之，目前的集裝箱貨運(yùn)需求的確出現(xiàn)下滑，加上這兩年大量生產(chǎn)的集裝箱以及更通暢的供應(yīng)鏈，出現(xiàn)一定程度的空箱堆積也就不足為奇了。

在這種大環(huán)境下，集裝箱運(yùn)價(jià)已跌至兩年半以來(lái)的最低水平，對(duì)船東來(lái)說(shuō)這是許多船舶退出船隊(duì)進(jìn)行維修的好時(shí)機(jī)。全球貿(mào)易不知道什么時(shí)候才能回暖，而趁著現(xiàn)在的集裝箱空閑多，運(yùn)費(fèi)低，跨境電商的賣(mài)家們可以提前準(zhǔn)備備貨計(jì)劃了，目前海外倉(cāng)是跨境賣(mài)家們備貨的最好選擇。

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（編輯：江同）

（來(lái)源：海邑）

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