海運(yùn)價(jià)格暴漲！大賣也要調(diào)價(jià)了

今年4月以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格迎來(lái)逆勢(shì)上漲，如此情景出現(xiàn)在傳統(tǒng)淡季，著實(shí)令人詫異。

值得注意的是，即將步入7月，海運(yùn)價(jià)格依然保持暴漲姿態(tài)。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司更是接連發(fā)布最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)通知，已有船公司發(fā)布7月1日起的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知，傳遞了航運(yùn)市場(chǎng)的緊張情緒。

海運(yùn)運(yùn)力緊張、集裝箱短缺以及部分航線“一艙難求”等種種情況疊加，多位業(yè)內(nèi)人士表示，海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)仍將處于高位，只能及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，不少賣家已經(jīng)打定主意選擇漲價(jià)。（海運(yùn)暴漲，如何備戰(zhàn)旺季？關(guān)注6月26日雨果跨境全球平臺(tái)資源大會(huì)，聽(tīng)20+位億級(jí)大賣分享旺季備戰(zhàn)攻略，點(diǎn)此報(bào)名！）

01

海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告顯示，本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的走勢(shì)，運(yùn)輸需求保持高位，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走高，帶動(dòng)綜合指數(shù)繼續(xù)上漲。6月14日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3379.22點(diǎn)，較上期上漲6.1%。

6月14日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4179美元/TEU，較上期上漲5.8%。地中海航線，市場(chǎng)走勢(shì)繼續(xù)與歐洲航線同步，即期訂艙價(jià)格繼續(xù)上漲。上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4848美元/TEU，較上期上漲1.3%。上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為6906美元/FEU和7993美元/FEU，分別較上期上漲11.2%、7.3%。

馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司更是接連發(fā)布最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)通知，已有船公司發(fā)布7月1日起的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知。達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告，自2024年7月3日(裝貨日期)起征收從亞洲至波多黎各和美屬維爾京群島旺季附加費(fèi)，針對(duì)所有貨物每個(gè)集裝箱2000美元，直至另行通知。

去年12月，紅海危機(jī)爆發(fā)，多家航運(yùn)巨頭宣布暫時(shí)停運(yùn)所有途徑紅海的航線，選擇繞行好望角，并且收取紅海附加費(fèi)，海運(yùn)價(jià)格運(yùn)費(fèi)上漲。這一波海運(yùn)價(jià)格暴漲與紅海危機(jī)息息相關(guān)，最重要的是運(yùn)力供給減少的同時(shí)，海外需求正在增加。

科技型貨代公司飛協(xié)博（Flexport）認(rèn)為由于持續(xù)繞行好望角，船期拉長(zhǎng)，圣誕節(jié)的發(fā)貨可能會(huì)提前至7月開(kāi)始規(guī)劃。目前許多外貿(mào)公司還在考慮是否要提前出貨，部分公司也已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)輸圣誕季商品了。

“現(xiàn)在貨代的報(bào)價(jià)也已經(jīng)不確定了，具體取決于船公司?！睒I(yè)內(nèi)一位貨代向雨果跨境說(shuō)道?！艾F(xiàn)在海運(yùn)價(jià)格一周一個(gè)價(jià)，最難的已經(jīng)不是報(bào)價(jià)，而且收貨了但是沒(méi)艙可以發(fā)出去。不止我們一家貨代如此，現(xiàn)在每個(gè)貨代都在搶艙。”

“一箱難求”也讓許多外貿(mào)企業(yè)與跨境電商賣家陷入困境，不少中小外貿(mào)企業(yè)選擇不出貨，有些則選擇中歐班列或其他較為低廉的運(yùn)輸方式，跨境電商賣家也開(kāi)始謀劃應(yīng)對(duì)措施。

02

大賣受影響利潤(rùn)有所下滑

“海運(yùn)價(jià)格居高不下的情況可能要持續(xù)到年底，最受傷的就是中小外貿(mào)企業(yè)，價(jià)格都是很早就跟客戶談好的，海運(yùn)價(jià)格這么高，客戶也要求調(diào)低價(jià)格來(lái)分擔(dān)運(yùn)費(fèi)壓力，迫于此也只能選擇暫緩出貨?！币晃恢行⊥赓Q(mào)出口企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

還有一些外貿(mào)企業(yè)確實(shí)需要出貨，則選擇了多元化的布局?！笆芎＿\(yùn)價(jià)格影響，現(xiàn)在中歐班列價(jià)格也有所上漲，位置也比較緊缺，開(kāi)始考慮海外倉(cāng)多備貨，來(lái)降低一定的運(yùn)輸成本?！?/span>

跨境電商賣家在面對(duì)這一波海運(yùn)價(jià)格漲勢(shì)，也開(kāi)始謀劃布局。此前，家居大賣致歐科技發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度公司凈利率小幅下滑。

在投資者關(guān)系活動(dòng)中，致歐科技表示，公司凈利率略有下降的主要原因有三：一是因?yàn)榈谝患径仍黾訌V告投入所致，二是因?yàn)榧t海事件導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)增加及尾程運(yùn)費(fèi)漲價(jià)所致，三是匯兌損失導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加所致。

致歐科技表示，雖然受紅海事件影響，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格短期內(nèi)有一定波動(dòng)，但是長(zhǎng)期來(lái)看很難回到2022年度的高價(jià)格段區(qū)間，有利于維持頭程運(yùn)輸成本的穩(wěn)定性。公司作為家具家居類領(lǐng)先的跨境電商企業(yè)之一，在海運(yùn)費(fèi)談判環(huán)節(jié)有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠形成主動(dòng)的議價(jià)談判優(yōu)勢(shì)。

而且，公司是2C業(yè)務(wù)模式，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格管理。產(chǎn)品銷售價(jià)格受市場(chǎng)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)成本和產(chǎn)品特點(diǎn)等多方因素的影響，公司將根據(jù)市場(chǎng)情況及產(chǎn)品成本等綜合評(píng)估調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，并持續(xù)關(guān)注公司提效降本措施的落地。

賣家老吳分析，多重因素交織下，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍將在高位震蕩，但不會(huì)持續(xù)大幅增長(zhǎng)。但是這波漲勢(shì)很可能會(huì)持續(xù)到第三季度，隨著各大船公司新運(yùn)力注入，以及趕貨潮的結(jié)束，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)恢復(fù)平靜。

“一次能多發(fā)就多發(fā)，或者進(jìn)行海外倉(cāng)備貨，現(xiàn)在漲的速度太快了，現(xiàn)在多發(fā)貨可能還能省一些。還有就是看看能不能簽協(xié)議價(jià)了。也開(kāi)始考慮對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)，彌補(bǔ)一波成本?！辟u家老吳說(shuō)道。

↓掃碼進(jìn)賣家交流群↓

文/雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果跨境編輯部）

本文作者對(duì)該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益。未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系本文觀察員，違規(guī)轉(zhuǎn)載必究！