跨境出口電商搶占日本市場(chǎng)失利？那可是個(gè)800億美元的電商市場(chǎng)！

日本電商市場(chǎng)潛力無(wú)限，中國(guó)產(chǎn)品在日披荊斬棘，然而面對(duì)通關(guān)、跨境物流、倉(cāng)儲(chǔ)退貨、終端派送等痛點(diǎn)，真的無(wú)解？

作為僅次于中國(guó)和美國(guó)之后排名第三的電商市場(chǎng)，日本正在逐步成為中國(guó)出口跨境電商的下一個(gè)“藍(lán)?！?。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布的數(shù)據(jù)顯示，日本電商市場(chǎng)在2015年產(chǎn)生了800億美元的銷售額。

而這之中還有中國(guó)出口跨境電商的身影，其中服飾、3C家電產(chǎn)品、鞋靴、箱包成為近年來(lái)中國(guó)電商征服日本消費(fèi)者的“殺手锏”，鞋靴傘和箱包等產(chǎn)品在日本電商市場(chǎng)的占有率更是在60%以上。

出口日本難點(diǎn)很多

然而，面對(duì)接下來(lái)的圣誕以及日本新年，許多跨境出口賣家只能望“日”興嘆。日前，亞馬遜已發(fā)通告，新賣家不能入倉(cāng)、拒絕超限貨品的接收。同時(shí)，國(guó)際運(yùn)輸受到航運(yùn)集團(tuán)合并以及頻發(fā)國(guó)際空運(yùn)安全事故的影響，跨境運(yùn)力也變得極為緊張。

此外，日本監(jiān)管法規(guī)頻頻變動(dòng)，進(jìn)口商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格。更別提一些賣家還面臨自身派貨量不夠大、不懂日語(yǔ)；沒有在日注冊(cè)企業(yè)與法人代表、日本物流企業(yè)不愿合作；終端派送效率差、顧客投訴難以解決等問(wèn)題。

不過(guò)，好消息是目前已經(jīng)有綜合實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)選擇改變這一現(xiàn)狀，并提供安全、一體化的服務(wù)。雨果網(wǎng)了解到，有著21年跨境物流經(jīng)驗(yàn)的威時(shí)沛運(yùn)，針對(duì)這一問(wèn)題，特別推出了日本專線服務(wù)，從四大方面入手，為您解決所有痛點(diǎn)。

專線運(yùn)輸無(wú)懼任何風(fēng)波

日本市場(chǎng)異?；鸨?，跨境物流跟不上，沒有商品賣怎么辦？

中日之間的跨境運(yùn)輸主要以海運(yùn)和空運(yùn)為主。面對(duì)近期國(guó)際航運(yùn)業(yè)不景氣，韓國(guó)航運(yùn)巨頭韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)；日本三大船運(yùn)公司NYK、MOL 和K-Line宣布將正式合并集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)；海運(yùn)巨頭們紛紛采取措施以度過(guò)寒冬。

和海運(yùn)情況差不多的是國(guó)際航空運(yùn)輸：香港機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，空運(yùn)物流倉(cāng)位有限；近期國(guó)際空運(yùn)安全事故頻發(fā)，空運(yùn)品類受限；由此帶來(lái)的倉(cāng)位緊缺、貨物積壓等一系列問(wèn)題顯得尤為棘手。

威時(shí)沛運(yùn)依托自身?yè)碛械膰?guó)際空運(yùn)快遞牌照快件優(yōu)勢(shì)，銜接多家航空物流企業(yè)；同時(shí)威時(shí)沛運(yùn)作為南航核心代理，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天接貨，當(dāng)天服務(wù)；還擁有自行組板權(quán)，大大地降低了企業(yè)成本。

威時(shí)沛運(yùn)銜接自屬航線資源，無(wú)縫接駁，高效穩(wěn)定，保證日本專線小包的時(shí)效，同時(shí)針對(duì)日本亞馬遜賣家推出FBA空海運(yùn)輸，選擇更多；且運(yùn)輸過(guò)程全由威時(shí)沛運(yùn)全權(quán)負(fù)責(zé)，省去其它中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)，讓商家旺季有貨可賣！

通關(guān)專家解決出口受限問(wèn)題

小包商品進(jìn)出口首遇第一關(guān)便是“海關(guān)”，通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，清關(guān)物品限制多，導(dǎo)致商品遲遲未發(fā)出，對(duì)于時(shí)間就是金錢的賣家們來(lái)說(shuō)就是徒增成本。

目前，威時(shí)沛運(yùn)在各個(gè)主要口岸均擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的操作團(tuán)隊(duì)，并且一直與日本當(dāng)?shù)貙?shí)力報(bào)關(guān)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。只要客戶已對(duì)貨物進(jìn)行了授權(quán)，就可為客戶提供日本各大口岸快速清關(guān)。

且對(duì)于通關(guān)物品的種類限制較少，無(wú)論是服飾還是3C帶電產(chǎn)品，都能為客戶量身制定通關(guān)一站式服務(wù)，提升跨境電商商品的流通效率，兼顧企業(yè)時(shí)效需求和入境商品的質(zhì)量安全。

帶電產(chǎn)品不敢運(yùn)？過(guò)不了關(guān)？找威時(shí)沛運(yùn)就對(duì)了！

自有海外倉(cāng)解決倉(cāng)儲(chǔ)、退貨難題

高峰期將至，亞馬遜已發(fā)通告，在12月19日前，未使用過(guò)FBA的新賣家將不能入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，并拒絕超限貨品的接收。

早前，威時(shí)沛運(yùn)已在日本的東京、大阪建立了自有的日本海外倉(cāng)，為客戶不能進(jìn)入亞馬遜等電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)的商品提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，同時(shí)保證商品出庫(kù)的時(shí)效，提供庫(kù)存管理、分揀包裝等服務(wù)，全程可控，大大降低合作企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

另外，廣大賣家面臨的退換貨等售后難題也是出口跨境電商的痛。對(duì)此，威時(shí)沛運(yùn)利用自有海外倉(cāng)回收退貨、提供商品二次包裝服務(wù)，保障第一時(shí)間補(bǔ)寄商品，在降低賣家損失的同時(shí)，替賣家挽回信譽(yù)。

日本知名快遞企業(yè)助力派送

小包到達(dá)日本之后，需要經(jīng)歷日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、快遞等流通環(huán)節(jié)，才能到達(dá)顧客手中。然而，不懂日語(yǔ)又該如何與當(dāng)?shù)匚锪髋伤推髽I(yè)建立合作關(guān)系，如何提高物流時(shí)效，達(dá)到速度優(yōu)化呢？

威時(shí)沛運(yùn)針對(duì)這一問(wèn)題，與日本快遞公司Yamato聯(lián)手，根據(jù)就近原則，為客戶選擇高性價(jià)比快遞服務(wù)，商品一到倉(cāng)庫(kù)便安排較快的時(shí)間送出，次日可送達(dá)顧客手中，實(shí)現(xiàn)真正的次日達(dá)服務(wù)。再也不怕顧客送上物流差評(píng)！

面對(duì)正打的火熱的日本電商市場(chǎng)，選擇一個(gè)盛譽(yù)良好、經(jīng)驗(yàn)老道的物流合作伙伴顯得尤為重要，特別是能提供物流、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、派送“一站式”服務(wù)的貼心物流管家都將讓跨境出口電商搶占日本電商先機(jī)。