今日,有賣家表示現(xiàn)在海運和空運都已經(jīng)收到不同貨代的通知,漲價、爆倉、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵,物流現(xiàn)狀十分堪憂。
據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露,國外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價不說,現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉,收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務,恢復時間需另行通知。
(圖片來源:賣家聊天截圖)
連賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)的海運渠道也已經(jīng)受到疫情的明顯影響,港口、清關(guān)效率下降、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運不暢,目前貨物的延誤已在所難免,全球海運現(xiàn)狀也并不樂觀。
有賣家收到物流公司通知,該公司表示:美國海運專線 5 月 8 日緊急暫停,由于美國當?shù)芈?lián)邦倉庫發(fā)現(xiàn)新冠病毒確診人員,導致整個倉庫人員全部被隔離,聯(lián)邦倉庫已經(jīng)采取有效措施,倉庫已全部消毒并招聘臨時工處理貨物,暫不接收新過去的貨物,前面發(fā)出的貨會正常處理,預計延誤 7-10 夭。
(圖片來源:賣家聊天截圖)
物流面臨“停止”窘狀,時效問題惹人堪憂
值得一提的是,現(xiàn)在大批量賣家的物流訂單后臺都已經(jīng)“停止”更新了,短則一個月,長則四五個月,有些空運貨件甚至比海運來的更慢。
“如果美國郵政真的停擺了,跨境電商才是真正的大洗牌, 運費漲勢兇猛 ,UPS的賬單一周比一周多 ,物流一天比一天慢 ,美國的貨件13天才看到它從深圳到日本,美國站快開始堅挺不住了?!庇匈u家吐槽道。
更讓人大跌眼鏡的是,許多賣家使用燕某物流后出現(xiàn)了各種“翻車”事故,福建亞馬遜賣家告訴小編,自己從國內(nèi)走日本的貨件,從4月15日開始攬件,5月8日還沒有上線,足足三個星期在燕某物流后臺都看不見物流信息,有賣家的貨件甚至長達一個月還是在國內(nèi)香港中轉(zhuǎn),時效問題倍感擔憂。
(圖片來源:賣家提供燕某物流截圖)
福建賣家小王表示,不少美國站賣家已經(jīng)被物流搞得心力交瘁,自己的貨件使用燕某物流發(fā)到美國快三個月才到,現(xiàn)在大量訂單因為時效問題面臨著退貨退款,并且賬號若績效表現(xiàn)如果不達標,重則可能導致賬號被移除銷售權(quán)限,店鋪現(xiàn)在面臨著重大危機,虧損80萬元。
(圖片來源:賣家聊天截圖)
有些賣家會因為客戶物流退款糾紛而被投訴欺騙,并且,因欺詐問題被封號,就算找服務商也未必能解決。
空派倉位吃緊,黑物流商暗箱操作
跨境物流行業(yè)的“規(guī)則”在被改寫,這段時間里,專線和小包倉位都十分吃緊,物流商業(yè)也面臨著巨大的壓力。
有業(yè)內(nèi)人士表示,在這個特殊時期,確實出現(xiàn)了許多無良航空物流商和貨代,第一種有些貨代會攬貨后再通過不同的渠道慢慢去消化這些包裹,導致倉庫積壓,爆倉。這種情況下,他們可能會傳遞假的物流信息,明面上是空運,實則是通過快船將貨件運輸?shù)矫绹?;第二種是貨代攬貨后,再安排慢慢發(fā)貨,甚至可能將貨件放在倉庫兩到三個禮拜。
關(guān)于這種物流坑騙事件,受害者已經(jīng)數(shù)不勝數(shù),賣家一定要多多了解,跟有信用的第三方物流或者是專線合作,警惕無良物流商和貨代。
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編輯:江同