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今日,有賣家表示現(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)都已經(jīng)收到不同貨代的通知,漲價(jià)、爆倉(cāng)、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵,物流現(xiàn)狀十分堪憂。
據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露,國(guó)外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價(jià)不說(shuō),現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉(cāng),收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù),恢復(fù)時(shí)間需另行通知。
(圖片來(lái)源:賣家聊天截圖)
連賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)的海運(yùn)渠道也已經(jīng)受到疫情的明顯影響,港口、清關(guān)效率下降、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)不暢,目前貨物的延誤已在所難免,全球海運(yùn)現(xiàn)狀也并不樂(lè)觀。
有賣家收到物流公司通知,該公司表示:美國(guó)海運(yùn)專線 5 月 8 日緊急暫停,由于美國(guó)當(dāng)?shù)芈?lián)邦倉(cāng)庫(kù)發(fā)現(xiàn)新冠病毒確診人員,導(dǎo)致整個(gè)倉(cāng)庫(kù)人員全部被隔離,聯(lián)邦倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)采取有效措施,倉(cāng)庫(kù)已全部消毒并招聘臨時(shí)工處理貨物,暫不接收新過(guò)去的貨物,前面發(fā)出的貨會(huì)正常處理,預(yù)計(jì)延誤 7-10 夭。
(圖片來(lái)源:賣家聊天截圖)
物流面臨“停止”窘狀,時(shí)效問(wèn)題惹人堪憂
值得一提的是,現(xiàn)在大批量賣家的物流訂單后臺(tái)都已經(jīng)“停止”更新了,短則一個(gè)月,長(zhǎng)則四五個(gè)月,有些空運(yùn)貨件甚至比海運(yùn)來(lái)的更慢。
“如果美國(guó)郵政真的停擺了,跨境電商才是真正的大洗牌, 運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)兇猛 ,UPS的賬單一周比一周多 ,物流一天比一天慢 ,美國(guó)的貨件13天才看到它從深圳到日本,美國(guó)站快開始堅(jiān)挺不住了?!庇匈u家吐槽道。
更讓人大跌眼鏡的是,許多賣家使用燕某物流后出現(xiàn)了各種“翻車”事故,福建亞馬遜賣家告訴小編,自己從國(guó)內(nèi)走日本的貨件,從4月15日開始攬件,5月8日還沒(méi)有上線,足足三個(gè)星期在燕某物流后臺(tái)都看不見(jiàn)物流信息,有賣家的貨件甚至長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月還是在國(guó)內(nèi)香港中轉(zhuǎn),時(shí)效問(wèn)題倍感擔(dān)憂。
(圖片來(lái)源:賣家提供燕某物流截圖)
福建賣家小王表示,不少美國(guó)站賣家已經(jīng)被物流搞得心力交瘁,自己的貨件使用燕某物流發(fā)到美國(guó)快三個(gè)月才到,現(xiàn)在大量訂單因?yàn)闀r(shí)效問(wèn)題面臨著退貨退款,并且賬號(hào)若績(jī)效表現(xiàn)如果不達(dá)標(biāo),重則可能導(dǎo)致賬號(hào)被移除銷售權(quán)限,店鋪現(xiàn)在面臨著重大危機(jī),虧損80萬(wàn)元。
(圖片來(lái)源:賣家聊天截圖)
有些賣家會(huì)因?yàn)榭蛻粑锪魍丝罴m紛而被投訴欺騙,并且,因欺詐問(wèn)題被封號(hào),就算找服務(wù)商也未必能解決。
空派倉(cāng)位吃緊,黑物流商暗箱操作
跨境物流行業(yè)的“規(guī)則”在被改寫,這段時(shí)間里,專線和小包倉(cāng)位都十分吃緊,物流商業(yè)也面臨著巨大的壓力。
有業(yè)內(nèi)人士表示,在這個(gè)特殊時(shí)期,確實(shí)出現(xiàn)了許多無(wú)良航空物流商和貨代,第一種有些貨代會(huì)攬貨后再通過(guò)不同的渠道慢慢去消化這些包裹,導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)積壓,爆倉(cāng)。這種情況下,他們可能會(huì)傳遞假的物流信息,明面上是空運(yùn),實(shí)則是通過(guò)快船將貨件運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的;第二種是貨代攬貨后,再安排慢慢發(fā)貨,甚至可能將貨件放在倉(cāng)庫(kù)兩到三個(gè)禮拜。
關(guān)于這種物流坑騙事件,受害者已經(jīng)數(shù)不勝數(shù),賣家一定要多多了解,跟有信用的第三方物流或者是專線合作,警惕無(wú)良物流商和貨代。
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編輯:江同