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2020-08-10 18:22
7月份，許多做泰國市場的朋友應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)“時效”出問題了。
以往從廣西陸運(yùn)經(jīng)過越南再到泰國，是性價比最高同時也是大多數(shù)賣家的選擇。
據(jù)說是因為以前貨車過關(guān)口是“偶爾抽查”，現(xiàn)在變成了“每輛必查”，所以出現(xiàn)了各個關(guān)口前大堵車。不管是跨境號、本土號、獨立站還是FB單頁，只要是選擇陸運(yùn)到泰國的包裹，就無法避免受到影響。
為什么越南突然“嚴(yán)起來”了呢？
最初流傳出來的版本是因為越南和中國的“南海糾紛”，所以越南政府故意提高通關(guān)門檻，向中國政府施壓。但后面據(jù)做物流的朋友反映，實際上是因為越南和歐盟簽訂了貿(mào)易協(xié)議，為協(xié)助歐洲打擊知名品牌仿品的緣故，和南海問題沒關(guān)系。
具體可見下圖：
針對這種情況，市面上有幾種聲音：
第一，是認(rèn)為此后嚴(yán)查將成為常態(tài)，想繼續(xù)通過陸運(yùn)這種性價比最高的方式做泰國電商小包，時效上肯定無法像過去那么快。這會影響到一大批做泰國本土號的賣家和服務(wù)商。
第二，是認(rèn)為這只是短期的影響而已，實際越南政府也需要高效的通關(guān)才有更多的“生意”，他們不會跟錢過不去。
第三，是認(rèn)為說如果越南政府持續(xù)卡得太緊，中國會限制電子原材料對越南的出口（影響到三星和富士康等越南工廠），最終越南不得不妥協(xié)恢復(fù)時效。
也有賣家在嘗試通過云南入清邁再運(yùn)到曼谷的路線，但根據(jù)做物流的朋友反映，這個路線不成熟且路線太長（比如從珠三角運(yùn)到云南），各方面成本太高，基本不可能實現(xiàn)。
不過最近這幾天開始恢復(fù)正常了，后面是會像上面第一種聲音悲觀地成為常態(tài)，還是像第二第三種聲音樂觀地覺得會恢復(fù)“正常”，尚無定論。
你覺得呢？
（來源： 林超聊跨境）
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