11月24日,宏杉國際物流作為合作伙伴之一出席由雨果網(wǎng)主辦的“韓國跨境B2C+B2B招商大會”,為現(xiàn)場百余名電商賣家?guī)硪黄趯I(yè)實用的韓國跨境物流攻略講座。
未能到場聆聽?不要緊,17FEIA小編特此整理講座實錄,供您隨時回顧重點內(nèi)容:
主講人:宏杉國際物流 總裁助理 Christina
中韓跨境物流有空運和海運兩種方式。以17FEIA專線價格為例,海運價格大概在30元/KG(與國內(nèi)發(fā)新疆、內(nèi)蒙價格相當),空運價格大概在70-80元/KG。由于中韓地理距離較近,市面上的中韓跨境物流主推海運產(chǎn)品。
由于跨境物流難免會出現(xiàn)丟件、漏件等意外狀況,賣家在選擇物流渠道時需要特別關(guān)注物流商的服務(wù)保障,詳細詢問出現(xiàn)延誤、丟件、破損等情況的賠償條款。
中韓跨境物流相比發(fā)往歐美具有成本低、時效快的優(yōu)勢;17FEIA的歐美專線時效一般要7天(工作日),現(xiàn)階段航空倉位比較緊缺,可能延長到10天。
但另一方面,中韓物流市場相對歐美等成熟市場比較混亂,物流商報價不透明,而且價格差異巨大,因此需要賣家掌握一定的基礎(chǔ)知識,謹慎選擇。
國際物流有四種基本模式:
?郵政物流
官方、普遍、經(jīng)濟的國際快遞服務(wù),即大家熟知的EMS。它由各國郵政系統(tǒng)組成的“萬國郵聯(lián)”體系進行管理,在中國境內(nèi)由中國郵政提供服務(wù),在歐洲,又有奧地利郵政、荷蘭郵政、比利時郵政等。比如使用郵政物流從中國寄件到美國,先由中國郵政承運,到美國后便轉(zhuǎn)交當?shù)氐拿绹]政(USPS)。
郵政服務(wù)價格便宜,時效也非常久。我曾經(jīng)用郵政寄過一次耳機,當時是從廣州發(fā)出,完成掃描之后,整整一個月沒有任何物流更新,我打電話問也問不清楚,不過最終還是成功派送了。
在寄送敏感貨品如食品、化妝品時,考慮到其它渠道限制比較多,人們會更多選用郵政物流。
?海外專線
所謂專線,指的是物流公司自己組合跨境物流的各個環(huán)節(jié),串聯(lián)在一起形成的自建線路。專線物流的特點是“平均”,在價格和時效上介于郵政和國際快遞之間,下面會詳細介紹。
?國際快遞
大家俗稱的“四大”——DHL、FedEx、UPS和TNT——就是國際快遞服務(wù)商,由于TNT現(xiàn)已被FedEx收購,現(xiàn)在就變成了“三大”。這次的浦東出現(xiàn)的疫情波及到了UPS和FedEX,只剩下DHL沒有出現(xiàn)操作人員的感染。
國際快遞能“快”到什么程度?極致的情況是今天從中國發(fā)出,明天或后天美國就能簽收。所以大家平??吹届拧叭旌炇铡钡奈锪鲝V告,發(fā)的基本都是國際快遞。
價格方面,它自然是最貴的。雖然國際快遞有的時候可能顯得價格不高,大家需要注意的是,這個價格是不包含清關(guān)費用的。
每個國家對于進口貨物都會制定一個起征稅點,韓國的起征點是150美金,因此對于價值超過150美金的包裹,服務(wù)商會要求收件人繳納稅費,或需要額外提供資料,造成一定的麻煩。另外,國際快遞的限制較多,電子產(chǎn)品、液體、粉末、化妝品等是不能走這一渠道的。
?海外倉
海外倉其實嚴格來講不算國際物流一種,它的操作方式是,比如賣家在韓國建倉庫,就可以從韓國本土直接發(fā)貨?,F(xiàn)在市面上比較流行的是一種“虛擬海外倉”,從國內(nèi)發(fā)貨,但時效很快,可以跟海外倉相提并論,因此得名。
這里寫的雖然是17FEIA韓國專線操作流程,但不管是哪家物流公司,不論是發(fā)韓國還是歐美任何國家,只要是走專線,基本都是這樣一個流程。
?下單
第一步是系統(tǒng)下單,宏杉有自己研發(fā)的17FEIA物流系統(tǒng)來操作。如果您是大賣家,每天有上千單的話,不可能自己一單一單去下,可以直接跟17FEIA物流系統(tǒng)做API對接。如果您每天訂單不多,沒有系統(tǒng)支持,也沒有問題,17FEIA可以做Excel導入或者手動單件下單。
?倉庫
17FEIA在上海、義烏、武漢、廣州、深圳設(shè)有倉庫。如果您的地址就近,而且貨量達到一定程度的話,也可以安排提貨。
貨物到達17FEIA倉庫,如果能趕上截單時間的話,當天就可以從倉庫發(fā)出。
?國內(nèi)短駁+報關(guān)
走海運線路是從威海發(fā)往韓國,因為威海距韓國較近,不論從時效和成本來看都是最優(yōu)路線之一。大家可以感受一下韓國線路的時效:上海和威海相距900公里左右,車程10個小時,所以當天晚上從上海發(fā)出的話,隔天早上到威海。然后到報關(guān)倉完成操作,第2天當晚就可以發(fā)往韓國仁川港。
威海到仁川的客船和貨船每周各有3班,班次是比較多的,一般能趕上時間,很少會耽誤。航程8小時,所以從倉庫發(fā)出開始算的話,第3天就已經(jīng)到達韓國。
如果走空運線路,則從煙臺直飛,2小時之內(nèi)可到。
?國外清關(guān)
17FEIA現(xiàn)在合作的清關(guān)代理是韓國第3家獲得通關(guān)資質(zhì)的代理商,它的清關(guān)時效是1-3天。出現(xiàn)3天的情況是因為韓國周六周日是不清關(guān)的,所以只要你的貨物在周一到周四之間到達韓國,就可以當天清出。
?尾程派送
清關(guān)之后就交給末端派送。韓國主流的物流渠道有CJ大韓通運和韓國郵政Korea Post,17FEIA現(xiàn)在合作比較多的是CJ,因為價格優(yōu)惠,覆蓋面和服務(wù)也都比較好。
所以大家可以看到,17FEIA韓國線路的整體時效大概在4-7天。之前四五月份疫情的時候,我們發(fā)了一大批口罩等防疫物資到韓國,當時韓國那邊積壓的貨特別多,所以光清關(guān)就花了4天多?,F(xiàn)在韓國的疫情總體平穩(wěn),商場超市都是正常開放的,所以疫情對韓國物流的影響并不大。
韓國主要的清關(guān)方式有兩種,一種是目錄清關(guān),一種是簡易清關(guān)。目錄清關(guān)是最簡單的清關(guān)方式,簡易清關(guān)其實一點也不“簡易”。
走目錄清關(guān)的情況比如發(fā)私人件,一個杯子,直接寄給個人,這屬于單件、普貨、低價值個人消費。剛才說到韓國關(guān)稅起征點是150美金,只要價值在150美金以下都屬于個人消費。
做電商需要注意以下問題:一是同款產(chǎn)品的數(shù)目太多,如果你一下子寄了100個杯子,這就不像個人購買,更像批發(fā)或者商業(yè)行為,需要走簡易清關(guān)。
二是如果你的收件人或者地址是公司,也會被海關(guān)判定為商購B2B貨物,就會涉及到商業(yè)通關(guān),需要提供收件方韓國公司的營業(yè)執(zhí)照。
然后大家發(fā)貨的時候一定要注意品名品類,食品、化妝品、液體、粉末、帶電這些特殊的產(chǎn)品,需要走簡易清關(guān),一定要多問一句:“這個需不需要交稅”、“有沒有什么注意事項”。
例如,電子產(chǎn)品在韓國是要求KC認證的,不能隨隨便便交給物流商。發(fā)電子產(chǎn)品,同SKU建議一天只發(fā)一件(如被海關(guān)查驗,要支付高額罰金)。
另外就是要注意貨物價值,市面上“低報”的情況比較多,但這個是有風險的,提倡正常申報。超過150美金的貨物,會產(chǎn)生關(guān)稅、消費稅、增值稅、通關(guān)倉庫費用,大概在20%左右。
熟悉海淘的韓國人都知道個人通關(guān)編碼,它是每個韓國人都擁有的唯一對應的號碼,類似中國的身份證號碼,登錄海關(guān)系統(tǒng)可以查看。
韓國海關(guān)網(wǎng)站-個人通關(guān)編碼查詢頁面
對于B2C包裹來說個人通關(guān)編碼很關(guān)鍵,必須要求客戶提供,如果不能提供,原本走目錄清關(guān)的包裹要轉(zhuǎn)為簡易清關(guān)。
關(guān)于發(fā)貨類型,基本上常見的各種品類都可以發(fā);只要控制好數(shù)量(一件以內(nèi)),包括***這樣特殊的商品也可以發(fā)。只不過有些品類涉及到如實申報的問題:如實申報的話會產(chǎn)生稅費、需要提供資質(zhì);不如實申報的話,就需要承擔風險。
像四五月份的時候17FEIA承接的那批韓國貨物,當時因為政策每天都在變,有賣家賣藍牙耳機,送10個口罩;本來沒事兒,但就因為這10個口罩,被卡在海關(guān)。因為貨物類型不一樣,所以清關(guān)方式、需要提供的個人信息、資質(zhì)也會有些不一樣。所以涉及防疫物品,大家一定要實時關(guān)注中韓進出口政策。
目前防疫物資可以正常發(fā)貨,不過需要做簡易清關(guān)。因為韓國對于直接接觸皮膚的產(chǎn)品,在衛(wèi)生方面會有比較多的要求。防疫物資空運和海運都可發(fā)貨,但海運的簡易清關(guān)費用高昂,所以目前建議發(fā)空運。
違禁品方面,在韓國非常非常非常重要的一點,就是不能發(fā)仿牌。其實對于任何國家,仿牌都是一個海關(guān)“介意”的點,而韓國對于品牌、商標、著作權(quán)是非常保護的,所以建議不要“鋌而走險”。如果您有其它特殊品類的發(fā)貨需求,也歡迎聯(lián)系我們。
2019年,韓國線上海外購物交易額同比增長22%;人均網(wǎng)購交易約合15400人民幣,市場前景巨大。
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(編輯:江同)
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