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海運(yùn)即將邁入10000美金時(shí)代!賣家斷貨在即,咋整?

“一艙難求”、“一箱難求”,預(yù)計(jì)這一情形將持續(xù)到明年第一季度

海運(yùn)即將邁入10000美金時(shí)代!賣家斷貨在即,咋整?

“75天沒到貨,是逛街去了么?”

“空運(yùn)至少半個(gè)月,海運(yùn)基本超2個(gè)月,運(yùn)氣不好遇上個(gè)港口堵塞,圣誕有沒貨都是問題?!?

從年頭到年尾,物流運(yùn)價(jià)飆漲,運(yùn)力不足,停飛停航等一直充斥跨境電商行業(yè),矛盾在這個(gè)旺季更顯尖銳。隨著訂單的暴增,物流不斷拖后腿,賣家最大的難題不是賣不出,而是“斷貨”。

“庫存黑五給干沒了,心痛?!?

“接下去還有二十多天的旺季,沒貨可咋整?”

這樣的情形,也蔓延至了今年異軍突起的拉美-墨西哥市場。

6倍高增長!5萬新賣家涌入亞馬遜這個(gè)站點(diǎn)

去年的銷售額為120萬美元,超過13.7萬筆交易,數(shù)字支付公司PayU預(yù)測,與2019年相比,今年墨西哥黑五交易量預(yù)計(jì)增長45%,銷售額增長70%。

疫情下,拉美市場成為了跨境電商增長的暴風(fēng)眼。根據(jù)尼爾森(Nielsen)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),拉丁美洲和全球范圍內(nèi)的電子商務(wù)在短短8個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了三年的增長。

電商平臺Tiendanube在疫情爆發(fā)的頭幾個(gè)月里增加了35,000個(gè)新客戶。該平臺的月銷售額達(dá)到1億美元。平臺預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)將達(dá)到40萬客戶,每月營業(yè)額達(dá)10億美元。

消費(fèi)者線上購物的習(xí)慣不斷被教育,而賣家也開始爭相涌入電商領(lǐng)域。

以墨西哥市場為例,今年以來,墨西哥電子商務(wù)增長了6倍,平均購買力也從原有的500墨西哥比索(25美元)提升至750-1200墨西哥比索(37至60美元)。在疫情前,墨西哥僅30%左右的企業(yè)進(jìn)行在線銷售,而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)值升至60%。

根據(jù)Marketplace Pulse相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年已有超50000名新賣家加入亞馬遜墨西哥站,超過美國站新賣家數(shù)量的1/3,越來越多的賣家正在不斷涌入并發(fā)掘了墨西哥站的潛力。

垂涎于墨西哥的藍(lán)海市場,服務(wù)商們也蠢蠢欲動。前不久,華貿(mào)物流稱擬通過全資子公司華貿(mào)物流(香港)有限公司和香港華貿(mào)國際物流有限公司,在墨西哥設(shè)立全資子公司。

而背后的原因是中國與墨西哥之間物流需求節(jié)節(jié)攀升,亟需在墨西哥設(shè)立自營網(wǎng)點(diǎn),進(jìn)一步開發(fā)墨西哥當(dāng)?shù)厥袌觥?

專家認(rèn)為,墨西哥電商仍將持續(xù)高增長。不過,這一波紅利的收割,還得先過物流這一關(guān)。

斷貨!賣家如何擺脫一直拖后腿的物流?

從年頭到年尾,物流一直是賣家的痛。隨著圣誕節(jié)臨近,出口貨量劇增,運(yùn)價(jià)行情可謂“一天一漲”,有業(yè)內(nèi)人士稱,空運(yùn)價(jià)格飆升,海運(yùn)也即將邁入10000美金新時(shí)代。

1

空運(yùn)價(jià)格持續(xù)飆升

從空運(yùn)板塊來看,從中國往墨西哥的直發(fā)航班班次并不多,早前很大部分都是由美國中轉(zhuǎn)。時(shí)值旺季,緊缺的運(yùn)力加上暴漲的訂單,再疊加疫情這個(gè)特殊情況,這個(gè)旺季空運(yùn)價(jià)格一路看漲!

據(jù)了解,今年拉美空運(yùn)物流同比2019年最高上漲近3倍,在今年5月下旬,空運(yùn)價(jià)格有所回落,但仍處于高位,且在旺季繼續(xù)上漲。有賣家稱年前降價(jià)已無可能,盡早發(fā)貨成為他們的選擇。

2

海運(yùn)“一艙難求”

從海運(yùn)板塊來看,艙位不足是拉美路向海運(yùn)最大的問題。當(dāng)前,整個(gè)中國出口海運(yùn)市場都出現(xiàn)“一艙難求”、“一箱難求”的局面,且預(yù)計(jì)這一情形將持續(xù)到明年第一季度。

“現(xiàn)在現(xiàn)艙情況,每小時(shí)都在變化,所有人都在搶,一不留神,現(xiàn)成艙位就沒了?!蹦池洿缡钦f道,另外,由于疫情影響,不斷出現(xiàn)港口大面積擁堵,船公司運(yùn)營成本增加,除卻運(yùn)費(fèi)上漲,各種附加費(fèi)征收開始上演。

3

墨西哥海關(guān)查驗(yàn)力度加大

除了運(yùn)力、運(yùn)價(jià)之外,墨西哥市場,清關(guān)、查驗(yàn)等也是出名的嚴(yán)格。據(jù)了解,從11月開始,墨西哥海關(guān)加強(qiáng)對進(jìn)口貨物的查驗(yàn)力度,基本逢貨必查,機(jī)場、碼頭大量出現(xiàn)海關(guān)查驗(yàn)、扣貨情況。

一些貨代因清關(guān)能力不足,遲遲不能完成清關(guān),導(dǎo)致賣家貨物滯留海關(guān),嚴(yán)重影響后續(xù)經(jīng)營。一賣家透露,其選擇的貨代,走空派15天,海派60天,貨物還經(jīng)常被扣關(guān),太不靠譜了,墨西哥看似藍(lán)海,但是下海要找靠譜的物流公司才行。

持續(xù)飆漲的空運(yùn)價(jià)格、稀缺的海運(yùn)艙位、趨嚴(yán)的目的國海關(guān)都倒逼賣家需求解決方案。

上海驛川供應(yīng)鏈管理有限公司是一家專業(yè)服務(wù)于外貿(mào)公司、跨境電商的供應(yīng)鏈管理企業(yè),致力于為賣家提供可靠的墨西哥空運(yùn)、海運(yùn)、清關(guān)等各項(xiàng)物流服務(wù)。

“目前,在旺季運(yùn)力緊張及疫情不確定因素的干擾下,我們墨西哥空運(yùn)包清關(guān)的時(shí)效為8-10天,海運(yùn)包清關(guān)的時(shí)效為40-50天,保障賣家貨物順利抵達(dá)當(dāng)?shù)兀掷m(xù)爆單。除此之外,我們還提供上門提貨,并將貨物送至亞馬遜、Mercado Libre倉庫等服務(wù)。”驛川相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)悉,除了墨西哥外,驛川在巴西也深耕已久,并提供空運(yùn)、海運(yùn)、巴西清關(guān)(巴西雙清)、巴西倉儲、巴西全境尾程派送和個(gè)性化增值服務(wù),日處理訂單可達(dá)2萬單。

在空運(yùn)價(jià)格高企,海運(yùn)一艙難求的背景下,提醒各位賣家慎重調(diào)整自己的物流方案,提前安排自己的發(fā)貨計(jì)劃,且定且珍惜!


聯(lián)系驛川

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