全堵海上了！“美國洛杉磯港大量貨船排隊(duì)待泊”

近期，集裝箱運(yùn)價“創(chuàng)歷史記錄”已經(jīng)成為一種常態(tài)，目前港口擁堵，延遲，缺箱的情況并沒有得到緩解，反而“添堵”的事情還在不斷發(fā)生。

作為美國最大港口的洛杉磯港，正持續(xù)承受著大量集裝箱進(jìn)港的壓力，港口嚴(yán)重?fù)矶碌耐瑫r還有大批船舶正在碼頭排隊(duì)靠泊。

今天，朋友圈被一眾物流伙伴們刷屏了。“海上已經(jīng)大排長龍，連拋錨的地方都沒有了。”

對此，貨代表示：“后續(xù)晚開和輪班取消可能會越來越頻繁?！?/span>

這種情況從去年10月份就已經(jīng)出現(xiàn)，但隨著消費(fèi)者和中小企業(yè)向線上渠道的轉(zhuǎn)移使得在線訂單的數(shù)量激增，貨運(yùn)航班的空中管制也導(dǎo)致大量貨物轉(zhuǎn)由海運(yùn)運(yùn)輸，進(jìn)而造成美國各地港口的運(yùn)輸愈加擁堵，不僅貨物卸船遭受大面積延遲，供于儲物的倉庫空間也變得十分稀缺。

除此之外，美國疫情數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，美國對新冠疫情的安全措施，如減少人員配備和物理距離，意味著將集裝箱運(yùn)出港口需要更長的時間。

相比航班靠港率，目前更大的問題在于美國港口的卸貨、提柜。許多賣家反饋，貨物到目的港遠(yuǎn)超一個星期沒有提柜。

針對此現(xiàn)象，以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司華南區(qū)臺灣香港總裁李曉冰先生在2021跨境電商新春座談會上表示：“能從根本上解決問題的是美國疫苗接種，只有疫苗接種了，美國疫情緩和，碼頭工人不再那么短缺，不單單是運(yùn)費(fèi)能緩和，提柜時效也會有效提高?！?/span>

但美國疫苗的接種進(jìn)度非常緩慢，以短期之內(nèi)航運(yùn)價格很難降下來！具體關(guān)于美國疫苗的消息賣家可見此文章《英國、日本再次緊急“封國”，美元英鎊匯率雙雙下跌，艱難時刻來了》

船公司：1個月賺6億，直接秒殺前10年

與賣家相反的是，船公司在全球疫情期間利潤大幅度增加。

近日，中國臺灣陽明海運(yùn)公司公布了11月份財報，公司11月營收達(dá)到152.65億元新臺幣（約合人民幣35.75億元），稅后盈余高達(dá)27.05億元新臺幣（約合人民幣6.34億元），同比增長了739%。

并且，11月這27.05億元新臺幣的單月獲利，已經(jīng)與其第三季度利潤齊平，并且超過了過去十年的獲利總和。

今年馬士基、中遠(yuǎn)?？?、達(dá)飛集團(tuán)等船公司在第一、第二季度都嚴(yán)重虧損，直到第三季度才扭虧為盈。

陽明海運(yùn)自然也不例外，根據(jù)有關(guān)報道，受新冠病毒大爆發(fā)的劇烈沖擊，陽明海運(yùn)2020年第一季度凈虧損為新臺幣818.36百萬元，第二季度凈虧損為新臺幣6753萬元。直到第三季度才扭虧為盈，營業(yè)收入為388.6億元新臺幣，約合13億美元，較去年同期增長2.83%。稅后利潤為27.4億元新臺幣，約合9169萬美元。

對此，賣家紛紛表示：“可以大概推測12月份的利潤將會是從成立到現(xiàn)在的利潤之和?！?/span>

疫情下航運(yùn)市場亂象叢生，由于進(jìn)出口不平衡、境外疫情反彈導(dǎo)致境外港口壓港嚴(yán)重等多種因素疊加影響，我國港口空集裝箱短缺現(xiàn)象明顯，加劇了運(yùn)力緊張，價格飆升，附加費(fèi)上漲。

近期，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會和中國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會收到包括天津、上海、廣州、重慶等地在內(nèi)的全國多家省市貨代協(xié)會和外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會及企業(yè)的反映，聯(lián)合向國家商務(wù)部反映行業(yè)呼聲，希望政府有關(guān)部門盡快依法查處班輪公司的亂漲價亂收費(fèi)行為！

對此，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等國家部委紛紛發(fā)聲，雖然2021年的開年各種事情頻發(fā)，挑戰(zhàn)很多，但貨運(yùn)難、運(yùn)費(fèi)貴的問題一定會逐步解決。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）