中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會發(fā)布《關(guān)于暢通國際物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的倡議》

去年6月以來，隨著我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，加快推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)和穩(wěn)定外貿(mào)舉措成效顯現(xiàn)，集裝箱出口運輸需求大幅增長。但由于境外疫情蔓延導(dǎo)致港口擁堵、集疏運體系不暢、空集裝箱回流困難等原因，國際集裝箱班輪運力和空箱供需矛盾突出，貨運市場面臨“一艙難求、一箱難求”的局面。為緩解海運供需矛盾，交通運輸部、商務(wù)部等部委采取措施，引導(dǎo)各班輪公司優(yōu)化航線配置，增加中國航線運力供給，加快空集裝箱回運。去年下半年我國外貿(mào)集裝箱出口運量超過4300萬TEU，同比增長9.8%。中國大陸出口的主要遠洋航線集裝箱艙位數(shù)和運量同比增加明顯，如2021年1月北美航線艙位數(shù)、運量同比增長均超過40%，歐洲航線艙位數(shù)、運量增長超過20%。

為促進港航企業(yè)與進出口企業(yè)加強合作、保障我國進出口貨物運輸需求，近日，中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會聯(lián)合主要班輪公司和港口企業(yè)發(fā)布《關(guān)于暢通國際物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的聯(lián)合倡議》，提出了優(yōu)化運力，滿足外貿(mào)運輸需求；多措并舉，提升空箱保障能力；強化合作，暢通集裝箱物流供應(yīng)鏈；創(chuàng)新手段，提高服務(wù)效率；加強自律，依法合規(guī)收費；共克時艱，建立新型合作關(guān)系等6條措施，積極克服疫情造成的不利影響，努力做好我國外貿(mào)出口運輸保障工作。

附倡議書全文：

關(guān)于暢通國際物流 服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的聯(lián)合倡議

為加強與進出口企業(yè)合作、共克時艱，共同維護外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會聯(lián)合班輪公司和港口企業(yè)發(fā)出以下倡議：

一、優(yōu)化運力，滿足外貿(mào)運輸需求。在依法合規(guī)、自主決策的前提下，班輪公司進一步克服困難、千方百計內(nèi)部挖潛，努力適應(yīng)運輸需求增長需要。有條件的班輪公司通過組織雜貨船隊、多用途船隊開辟專班運輸服務(wù)，彌補班輪運力不足問題。港口企業(yè)全力保障集裝箱班輪靠離泊，提高裝卸服務(wù)效率。

二、多措并舉，提升空箱保障能力。班輪公司增加空箱調(diào)運的航次，加快海外多余空箱調(diào)運，結(jié)合運力投放和需求增長，增加集裝箱采購和租用規(guī)模；及時與港口企業(yè)溝通空箱調(diào)運和堆存需求信息，以便提前做好應(yīng)對。港口以及場站（堆場）企業(yè)著力提升并合理配置空箱堆存能力，對空箱調(diào)運船舶及空箱轉(zhuǎn)運提供便利，運用港口公共信息平臺協(xié)助班輪公司提高港外堆場空箱信息透明度，更好服務(wù)進出口企業(yè)用箱需求。

三、強化合作，暢通集裝箱物流供應(yīng)鏈。班輪公司與境內(nèi)外口岸部門、港口企業(yè)、進出口企業(yè)加強合作，提高船舶和集裝箱通關(guān)效率，共同促進提高準班率，加快境外集裝箱回運，暢通集裝箱物流供應(yīng)鏈。

四、創(chuàng)新手段，提高服務(wù)效率。班輪公司應(yīng)用5G、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺開展線上訂艙服務(wù)，推行“無接觸放貨”，簡化業(yè)務(wù)流程，全力縮短集裝箱放行時間。港口企業(yè)充分借助信息化以及單證無紙化手段提高集裝箱進出港效率。

五、加強自律，依法合規(guī)收費。班輪公司和港口企業(yè)嚴格落實國家有關(guān)價格法律、法規(guī)和政策，收費項目公開透明、明碼標價，消除違規(guī)、不規(guī)范收費行為。

六、共克時艱，建立新型合作關(guān)系。鼓勵班輪公司主動與進出口企業(yè)加強溝通，以互利共贏為原則與進出口企業(yè)建立長期合作關(guān)系，提供穩(wěn)定服務(wù)。

（來源：中國網(wǎng)）
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