近日,H&M、耐克等國際服裝企業(yè)因抵制新疆棉花聲明在中國互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)眾怒。對此,中國外交部發(fā)言人華春瑩25日表示,中國光明磊落,中國人民友善開放,但中國民意不可欺、不可違。
華春瑩在當天舉行的外交部例行記者會上回應相關問詢時表示,首先,新疆地區(qū)的棉花是世界上最好的棉花之一,不用是相關企業(yè)損失;第二,有關新疆地區(qū)“強制勞動”的說法完全是謊言,是一些反華組織炮制出的對華抹黑謠言;第三,給老百姓包括少數(shù)民族提供更多就業(yè)機會,一般正常人都會覺得是件好事,因為這能為民眾帶來更好的生活,但就有人認為這是“強制勞動”或“壓迫”,因為他們自己在歷史上真的這么干了,所以現(xiàn)在以己度人;第四,中國光明磊落,中國人民友善開放,但中國的民意不可欺、不可違。
3月25日,商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文在國新辦舉行的政策吹風會上說,RCEP生效后中國近30%的出口都可以實現(xiàn)零關稅待遇,對外投資和服務出口也能獲得機會。王受文稱,在RCEP早日生效基礎上,中國將進一步加快推進中日韓自貿協(xié)定的談判,推動與海合會、挪威、以色列等自貿協(xié)定談判的進程,愿與更多有意愿的國家探討建立自貿區(qū)。
國國家郵政局25日消息,截至3月24日,今年中國快遞業(yè)務量已突破200億件,接近2015年全年水平,日均業(yè)務量超過2.4億件,日均服務用戶接近5億人次。
值得注意的是,今年快遞業(yè)務量突破200億件用時僅83天,比2015年12月25日快遞業(yè)務量首次超過200億件提前了9個月,比2020年提前了45天,又一次刷新了中國快遞業(yè)發(fā)展紀錄。
目前,蘇伊士運河擱淺貨船的脫淺工作取得進展,貨船已被移至岸邊。蘇伊士運河管理局表示,已有9輛拖船參與救助工作,運河有望盡快恢復正常通航。 蘇伊士運河是連接地中海與紅海,貫通歐亞非三大洲的重要國際海運航道。根據(jù)蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù),2020年有近1.9萬艘船只通過運河,平均每天51.5艘。如果蘇伊士運河未能及時恢復通航,世界航運價格可能會因此出現(xiàn)較大波動。
日前,船公司ONE發(fā)布公告,暫停對緬甸的進口艙單預訂。ONE在公告中表示,考慮到抗議活動造成的嚴重破壞、港口碼頭幾近滿負荷運行、道路運輸資源有限以及互聯(lián)網(wǎng)和銀行服務被關閉,ONE決定立即暫停對緬甸的進口艙單預訂。
根據(jù)馬來海關政策要求,馬來保稅區(qū)倉庫(即馬來新倉)的實際運貨數(shù)量必須與箱單發(fā)票申報數(shù)量一致。海外倉將對實際發(fā)貨數(shù)量超過申報數(shù)量的貨物征收清關處理費。請賣家在發(fā)貨前務必認真核對,規(guī)范運貨,避免產(chǎn)生額外費用。 貨物數(shù)量監(jiān)控范圍:自4月起到達承運商國內倉庫并發(fā)出的貨物; 清關處理費 =(實際運貨數(shù)量-箱單發(fā)票申報數(shù)量)* 商品售價 * 40%。
全球速賣通發(fā)布公告稱,2021年3月15日德國“跨境十日達”正式上線以來,單量上漲速度超出預期,預計今年328大促期間,德國流向達到“跨境十日達”的時效要求存在一定的不確定性。平臺決定在328大促期間,臨時下線德國“跨境十日達”計劃。預計2021年4月7日(美西時間)起,針對符合要求的德國“十日達”商品,將逐步恢復在消費者側展示“十日達”標識
研究公司Finbold表示,截止上周日(21日),亞馬遜已在2021年新增了總共29.5萬名新賣家,相當于每天新增3700多名新賣家,預計到2021年底可吸引140萬新賣家入駐。Finbold發(fā)布的報告指出,在這些新賣家中,有26%位于美國本土,有10.1%來自印度。受到疫情影響,在美國等遭受嚴重經(jīng)濟沖擊的市場,大多數(shù)零售商都已借助亞馬遜等平臺來吸引顧客。
(來源:雨果快報)