商務(wù)部回應(yīng)：蘇伊士運(yùn)河堵塞是否影響中國(guó)外貿(mào)?

3月23日，“長(zhǎng)賜號(hào)”大型集裝箱船由深圳鹽田駛往荷蘭鹿特丹途中，在從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，因遭遇大風(fēng)和沙塵暴，船身橫向卡在蘇伊士運(yùn)河的航道中無(wú)法動(dòng)彈，導(dǎo)致運(yùn)河南北通行受阻。這艘巨輪長(zhǎng)達(dá)400米，和紐約帝國(guó)大廈的高度相近，寬59米，自重達(dá)20萬(wàn)噸，可裝載超2萬(wàn)個(gè)集裝箱，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一。它由日本船舶貸款公司正榮汽船所有、臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)營(yíng)，掛巴拿馬國(guó)旗，船員則多數(shù)是印度人。蘇伊士運(yùn)河是全球海運(yùn)樞紐，每日通行的集裝箱載貨量占全球集裝箱海運(yùn)總量的30%左右，每日通過(guò)的貨物占全球總貿(mào)易量的12%左右，運(yùn)河阻塞引發(fā)了全球的關(guān)注。運(yùn)河的所有方埃及政府尤其著急，出動(dòng)了多艘大型吸泥船，移除了體積約等于八個(gè)奧運(yùn)會(huì)游泳池的泥沙，并在漲潮的幫助下，終于在29日將卡在運(yùn)河南端的“長(zhǎng)賜號(hào)”擺正了船身，開(kāi)始正常行駛，持續(xù)了6天的危機(jī)得以解除。

眾所周知，位于歐、亞、非三洲交界地帶的蘇伊士運(yùn)河是全球最繁忙的海運(yùn)通道之一。據(jù)業(yè)界人士估算，此次堵塞給國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)的損失約為每小時(shí)4億美元。此次蘇伊士運(yùn)河停航，最受打擊的是國(guó)際貿(mào)易。安聯(lián)研究報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河每中斷一周，全球貿(mào)易增長(zhǎng)就可能減少0.2個(gè)至0.4個(gè)百分點(diǎn)。從去年下半年開(kāi)始，受疫情影響的國(guó)際貿(mào)易開(kāi)始緩慢復(fù)蘇，但仍有很強(qiáng)的脆弱性。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)禽^為突出的問(wèn)題。此次蘇伊士運(yùn)河堵塞讓全球供應(yīng)鏈問(wèn)題更加凸顯。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，讓剛剛看到?fù)蘇曙光的全球制造業(yè)再次遭遇重?fù)?。年初以?lái)，受疫情嚴(yán)重沖擊的全球制造業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，但仍面臨供應(yīng)鏈恢復(fù)不足、運(yùn)輸成本較高、原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題。在此背景下，多數(shù)生產(chǎn)商沒(méi)有預(yù)先儲(chǔ)備大量生產(chǎn)物資。如果蘇伊士運(yùn)河遲遲不能復(fù)航，那么供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼⒓觿≡牧隙倘眴?wèn)題，推高生產(chǎn)成本，導(dǎo)致交付延遲，甚至是生產(chǎn)中斷，制約制造業(yè)復(fù)蘇。

蘇伊士運(yùn)河堵塞，讓原本就舉步維艱的國(guó)際航運(yùn)業(yè)雪上加霜。從去年下半年開(kāi)始，受國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇影響，國(guó)際航運(yùn)需求大幅提升，甚至出現(xiàn)集裝箱一“箱”難求的“火爆”局面，運(yùn)費(fèi)大幅上漲。此時(shí)，國(guó)際航運(yùn)主要通道蘇伊士運(yùn)河堵塞，將使國(guó)際航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步承壓，加劇集裝箱短缺局面，可能導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格尤其是歐亞間航線價(jià)格暴漲，進(jìn)一步加大國(guó)際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈的成本。

對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響如何？

在今天（1日）商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人高峰表示，蘇伊士運(yùn)河是我國(guó)與歐洲等地貨物貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈４舜翁K伊士運(yùn)河堵塞影響了我國(guó)部分企業(yè)的交貨、收貨，相關(guān)航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)一定波動(dòng)。但總體看，此次事件對(duì)我國(guó)外貿(mào)的影響是突發(fā)的、短期的、局部的。高峰表示，目前，蘇伊士運(yùn)河通航有序進(jìn)行，我國(guó)與歐洲等地區(qū)航線正逐步恢復(fù)正常。為了發(fā)揮物流對(duì)全球貿(mào)易的保障作用，我國(guó)將與相關(guān)部門(mén)共同推動(dòng)物流領(lǐng)域國(guó)際合作，與各國(guó)攜手暢通跨境物流，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

（來(lái)源：K哥聊出海）