跨境電商郵政小包，你還能走多遠(yuǎn)？

近日，美國(guó)著名大報(bào)《華盛頓郵報(bào)》發(fā)表題為“為幫你買中國(guó)廉價(jià)貨，美國(guó)郵政一年虧數(shù)千萬美元”的一篇報(bào)道，指責(zé)跨境郵政小包不僅沒有讓美國(guó)郵政賺到錢，還把眾多美國(guó)國(guó)內(nèi)的電商賣家逼到了墻角。

文章提到，“這是一項(xiàng)奇怪的國(guó)際條約。按照這項(xiàng)條約，從香港向華盛頓發(fā)一磅的東西，費(fèi)用還不及從西雅圖到華盛頓的。隨著中國(guó)公司登陸美國(guó)電商平臺(tái)，他們開始利用這些貨運(yùn)協(xié)議直接向美國(guó)消費(fèi)者賣貨。買便宜貨從未如此簡(jiǎn)單，中國(guó)人把貨送到你門口：一個(gè)數(shù)字鬧鐘4.64美元；折疊刀2.5美元；一根iPhone數(shù)據(jù)線1.88美元——全都包郵?！?

這一郵政通路就是e郵寶，跨境電商賣家們非常熟悉的小包。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》的報(bào)道，“從2011到2012財(cái)年，這個(gè)項(xiàng)目下從中國(guó)寄送的包裹數(shù)量增加近兩倍。但美國(guó)郵政卻是虧錢的。據(jù)美國(guó)郵政總檢察長(zhǎng)辦公室今年2月的一份報(bào)告，2012年，每件來自中國(guó)的e郵寶郵件，美國(guó)郵政僅得到94美分。該報(bào)告估計(jì)，每件包裹虧損約1美元，2012年凈虧損多達(dá)2940萬美元。”

當(dāng)美國(guó)主流大報(bào)都開始關(guān)注中美跨境電商物流問題的時(shí)候。我們確實(shí)需要有所警覺了?？缇畴娚绦“@種“類傾銷式”的物流模式，雖然便宜，卻也實(shí)實(shí)在在地?fù)p害了消費(fèi)國(guó)物流商和賣家的利益。在俄羅斯、阿根廷等國(guó)，海關(guān)已經(jīng)有所行動(dòng)，攔截了大量的跨境包裹，歐盟也開始在稅收方面向小包施壓。在這一不利的發(fā)展趨勢(shì)下，我們不禁要問，郵政小包，你還能走多遠(yuǎn)？

目前小包仍然承擔(dān)了大量的跨境物流業(yè)務(wù)，但不得不承認(rèn)，小包的天花板已經(jīng)近在咫尺。且看即將到來的銷售旺季，小包郵路“爆倉”幾乎已是家常便飯。因此很多賣家未雨綢繆，開始選擇另一條路——海外倉。

沒錯(cuò)，海外倉是解決小包短板的最佳替代方案。去年以來，這一概念迅速興起，各種規(guī)模的海外倉、華人倉、邊境倉如雨后春筍，eBay等跨境平臺(tái)也推出官方合作的海外倉，極力向賣家推薦。大龍網(wǎng)、FocalPrice等也不惜成本，花巨資自建海外倉。也有越來越多的賣家接受海外倉，開始試水。

海外倉被看成是跨境電商的一個(gè)突破，它可以解決很多傳統(tǒng)跨境物流無法解決的痛點(diǎn)，如時(shí)效、成本、清關(guān)，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發(fā)展，市場(chǎng)體量越來越大。“對(duì)于傳統(tǒng)物流方面動(dòng)不動(dòng)就傳出的爆倉、延誤、禁運(yùn)等物流壞消息，有海外倉的話，賣家做起市場(chǎng)來就沒什么后顧之憂了。此外，海外倉因?yàn)檫\(yùn)輸方式的多樣化，商家在產(chǎn)品種類、體積和重量上有更多的選擇空間，這給更多有遠(yuǎn)見的商家提供了尋找藍(lán)海產(chǎn)品的機(jī)會(huì)?！憋w鳥國(guó)際創(chuàng)始人李哲戩接受媒體采訪時(shí)說道。

海外倉帶來的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。

第一是時(shí)效快。當(dāng)?shù)匕l(fā)貨與越洋包裹，時(shí)效當(dāng)不在同一檔次上。

第二是合規(guī)性強(qiáng)。選擇有資質(zhì)的海外倉，可以實(shí)現(xiàn)清關(guān)的規(guī)范化，避免小包這種實(shí)質(zhì)上是偷稅漏稅的“擦邊球”物流形式。

第三是可售品類大大拓展。運(yùn)用海外倉，避免了小包和跨境快遞在產(chǎn)品重量、體積、品類方面的限制，理論上可以實(shí)現(xiàn)可售品類的無線拓展。這無疑可以跳出一些同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)品類的紅海，開拓更多藍(lán)海品類。

第四是退換貨、客服等本地化。好的海外倉解決了退換貨的問題，甚至配備了本地的售后客服，這無疑可以大大增加客戶滿意度。

第五是有助于打造品牌。品牌打造總是最困難的事情，而跨境電商現(xiàn)在又大興“品牌熱”。這種情況下，只有海外倉能夠幫助有志于打造品牌的商家實(shí)現(xiàn)售前售后的本地化、物流的時(shí)效性，以及實(shí)現(xiàn)品牌在當(dāng)?shù)鼐€上線下、B2B和B2C多種渠道的分銷。

海外倉的好處多多，但目前所面臨的問題也不少。比如規(guī)模小，沒有上倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的家庭作坊式的海外倉，所能給到賣家的服務(wù)是非常差的。規(guī)模小的另一弊病就是無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低成本。物流是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)很強(qiáng)的行業(yè)，你越大成本就越低。在這方面，眾多海外倉還有許多路要走。

現(xiàn)在各級(jí)政府相關(guān)部門都在鼓勵(lì)扶持跨境電商的發(fā)展。其實(shí)重要的著力點(diǎn)之一就是完善物流這樣的“基礎(chǔ)設(shè)施”。鼓勵(lì)扶持海外倉的發(fā)展，就是非常有效的助推跨境電商做大做強(qiáng)的一步棋。

如前所述，目前的海外倉規(guī)模小、服務(wù)水平低。那么相關(guān)部門的扶持政策剛好可以通過整合各家資源、提供種子基金等方式，扶持具備發(fā)展前景的海外倉，讓它做大做強(qiáng)，然后再通過政府、行業(yè)協(xié)會(huì)整合賣家、頭程物流商資源，實(shí)現(xiàn)海外倉規(guī)模的擴(kuò)展。這樣最終發(fā)展成上規(guī)模，管理規(guī)范，與國(guó)內(nèi)跨境電商賣家和物流商對(duì)接良好的海外倉，無疑是具有前景的。

美歐等國(guó)建立TTP、TTIP等新貿(mào)易協(xié)議，其中的重要目的就是為了繞開WTO框架，把中國(guó)架空，隔絕在新貿(mào)易體系之外。中國(guó)外貿(mào)要反擊，最有效的就是打進(jìn)敵人內(nèi)部，從內(nèi)部瓦解它們的圍追堵截。而海外倉，就是這么一個(gè)適合沖鋒的“尖兵”。

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