歐洲路向海運(yùn)合約全線大漲，運(yùn)費(fèi)最高翻5倍！

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

疫情反復(fù)、集裝箱熱、運(yùn)力緊張等變量致使跨境物流呈現(xiàn)冰火兩重天。一面是全球貨柜輪運(yùn)價(jià)飆漲，海運(yùn)業(yè)“薪”情嗨到最高點(diǎn)，長(zhǎng)榮海運(yùn)向員工發(fā)44倍月薪年終獎(jiǎng)；一面是海運(yùn)、空運(yùn)、中歐班列運(yùn)價(jià)一路高漲，三面夾擊下賣家利潤(rùn)壓縮，物流費(fèi)用高居不下。

據(jù)上海航運(yùn)交易所2021年12月31日數(shù)據(jù)顯示，歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為5114.92基本與上期持平，地中海航線則增長(zhǎng)1.4%，達(dá)到6131.45高點(diǎn)。

歐線運(yùn)費(fèi)翻了2.5-5倍，合約全線大漲！

2021年12月，歐洲航線2022年度長(zhǎng)約陸續(xù)簽署，相關(guān)船公司表示，過去歐洲線簽署的都是較松散的合約，現(xiàn)在全球航運(yùn)業(yè)是賣方市場(chǎng)，從2022年一月份開始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000-10000美元一線。船公司除了大幅提高長(zhǎng)約價(jià)2.5-5倍之外，同時(shí)新合約的約束條款也大量增加，如赫伯羅特要求客戶一簽就要三年，馬士基則不簽一般客戶長(zhǎng)約。

2021年以來，集裝箱市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)讓跨境出口賣家叫苦不迭。以“出口大戶”——玩具品類來看，由于當(dāng)前法國(guó)三分之二的玩具來自亞洲，法國(guó)玩具設(shè)計(jì)和制造業(yè)協(xié)會(huì)主席阿蘭·英貝里表示：“集裝箱海運(yùn)單價(jià)為3000美元時(shí)，每臺(tái)家用電子彈球機(jī)的運(yùn)費(fèi)是4美元；當(dāng)集裝箱價(jià)格漲到了2萬(wàn)美元，每臺(tái)機(jī)器的運(yùn)費(fèi)就漲到了50美元?！薄?】這對(duì)于薄利經(jīng)營(yíng)的玩具企業(yè)來說，根本就是無法承受的事。

不僅是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升，由于疫情反復(fù)的影響，近期歐洲多國(guó)還因物流員工短缺引發(fā)了一場(chǎng)供應(yīng)鏈短缺的“風(fēng)暴”。從船員換班困難拒絕回船，到卡車司機(jī)對(duì)疫情的擔(dān)憂勝過高薪誘惑，各國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)開始顯現(xiàn)。盡管許多雇主紛紛提供高額薪酬，但仍有大約五分之一的專業(yè)卡車司機(jī)職位空缺；【2】而船員換班受阻導(dǎo)致船員流失，也讓一些航運(yùn)企業(yè)面臨招聘無人的窘境。

業(yè)內(nèi)人員預(yù)測(cè)，新一年歐洲物流又是一個(gè)嚴(yán)重混亂、供應(yīng)不足和成本極高的年份。據(jù)之前法國(guó)全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，法國(guó)缺少4萬(wàn)名卡車司機(jī)和上萬(wàn)名物流人員。該機(jī)構(gòu)總代表弗洛朗絲·貝特洛表示，預(yù)計(jì)2022年成本會(huì)提高4.5%左右，而由于運(yùn)輸行業(yè)原本只有1%至1.5%的利潤(rùn)率。對(duì)于物流運(yùn)輸商而言，不得不對(duì)客戶加收物流費(fèi)。在橫跨英吉利海峽的運(yùn)輸線路上，疊加上英國(guó)脫歐的影響，費(fèi)用一年內(nèi)的漲幅達(dá)到了12%。

跨境物流的高企以及不確定，也讓更多賣家的目光轉(zhuǎn)向海外倉(cāng)以降低物流成本。大勢(shì)之下，海外倉(cāng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

歐洲電商持續(xù)增長(zhǎng)，海外倉(cāng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

從國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)來看，中國(guó)海外倉(cāng)的數(shù)量已經(jīng)超過2000個(gè)，總面積超1600萬(wàn)平方米業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中歐洲外倉(cāng)數(shù)量占比居于前列。【3】同時(shí)據(jù)專家預(yù)測(cè)，歐洲也將增加數(shù)千個(gè)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，以此來滿足不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求，未來五年倉(cāng)儲(chǔ)空間預(yù)計(jì)增加至2768萬(wàn)平方米。

擴(kuò)倉(cāng)背后則是近4億歐元的電商市場(chǎng)。據(jù)近期Retail一份報(bào)告顯示，2021年歐洲電子商務(wù)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)3960億歐元，其中電商平臺(tái)總銷售額約為1200-1500億歐元

同時(shí)龐大的市場(chǎng)總量也引得各大平臺(tái)競(jìng)相在歐洲發(fā)力，Shopee進(jìn)入波蘭、西班牙、法國(guó)，在歐洲市場(chǎng)全面開花；字節(jié)跳動(dòng)獨(dú)立電商Fanno首開英、法、德、意、西班牙等歐洲5國(guó)；法國(guó)樂天、波蘭“地頭蛇”Allegro不斷拓展自身平臺(tái)業(yè)務(wù)……

多平臺(tái)盤踞歐洲電商市場(chǎng)已開啟紅海廝殺模式。從平臺(tái)巨頭亞馬遜各站點(diǎn)排名前10,000的賣家所在地來看，中國(guó)賣家在西班牙、法國(guó)、意大利三大市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，西班牙站點(diǎn)的中國(guó)賣家數(shù)量占比最大，達(dá)58%，其次是法國(guó)站的中國(guó)賣家（占比56%），意大利站的中國(guó)大陸賣家（占比45%）?！?】

與此同時(shí)，負(fù)責(zé)后端配送的各大服務(wù)商也紛紛擴(kuò)建自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。以歐洲物流服務(wù)商Cubyn為例，在2021年三月C輪成功融資3500萬(wàn)歐元后，企業(yè)表示會(huì)將資金用于西班牙倉(cāng)創(chuàng)建和法國(guó)倉(cāng)的擴(kuò)建，現(xiàn)其自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)面積已超過10000平方。

除了擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)面積以增加業(yè)務(wù)規(guī)模，不少物流商也試圖通過不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、訂單發(fā)貨和運(yùn)輸成本等環(huán)節(jié)，達(dá)到開源節(jié)流的效果。畢竟加工貨物的數(shù)量、供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化程度和許多其他營(yíng)收（如SKU數(shù)量、產(chǎn)品類型和增值服務(wù)），也決定了成本和價(jià)格。

那么從跨境賣家一側(cè)看，當(dāng)前賣家對(duì)于海外倉(cāng)又有著怎樣的需求？

對(duì)于歐洲海外倉(cāng)，賣家更關(guān)注哪些？

對(duì)此，雨果跨境對(duì)話了在BackMarket和Amazon平臺(tái)銷售手機(jī)類（iphone）電子產(chǎn)品的賣家李威（化名）。

李威表示：“從賣家的立場(chǎng)出發(fā)，對(duì)于海外倉(cāng)，更關(guān)注以下三個(gè)方面：第一是價(jià)格，關(guān)注價(jià)格是否與服務(wù)質(zhì)量匹配；第二是時(shí)效，目前消費(fèi)者越來越看重物流時(shí)效，因此在選擇第三方海外倉(cāng)會(huì)考慮商品入庫(kù)，訂單發(fā)貨及尾程配送時(shí)效是否能滿足需求；第三是溝通便捷度，即在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)是否進(jìn)展順利以及與各部門的溝通是否順暢?！?/span>

除此之外，作為平臺(tái)賣家，在海外物流商擇選中，李威也更偏向官方推薦的物流服務(wù)商。

這也成為李威使用Cubyn海外倉(cāng)服務(wù)的契機(jī)。“當(dāng)時(shí)在Back Market上售賣，平臺(tái)要求/建議商家使用Cubyn，加之與原本的海外倉(cāng)合作過程中，貨物入庫(kù)時(shí)效有不確定性，自己也就順理成章選擇了Cubyn?！?/span>

據(jù)悉，當(dāng)前Cubyn作為Backmarket,法國(guó)樂天和Fnac等平臺(tái)官方物流伙伴，能夠幫助賣家對(duì)接本土銷售平臺(tái)，派送覆蓋全歐洲，為跨境賣家提供庫(kù)存管理、訂單派送以及售后服務(wù)等海外倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案。

談及與Cubyn近兩年的合作，李威給予了Cubyn極大的肯定。“與之前合作的海外倉(cāng)公司相比，Cubyn的系統(tǒng)更加容易上手，功能和界面設(shè)計(jì)比較完善。從商品入庫(kù)，平臺(tái)訂單發(fā)貨，到尾程派送追蹤及售后服務(wù)，都可以在同一系統(tǒng)界面完成操作。在時(shí)效保障上，商品入庫(kù)上架會(huì)在48h內(nèi)完成，訂單發(fā)貨及尾程派送相較于行業(yè)其他服務(wù)商來說都有更高的時(shí)效?！?/span>

他進(jìn)一步表示，Cubyn基于算法的最優(yōu)承運(yùn)商選擇模式，能為自己的每個(gè)訂單匹配最佳的承運(yùn)商；加之Cubyn推出的妥投保障服務(wù)，除了保障所有訂單配送時(shí)效外，還對(duì)可能出現(xiàn)的配送意外情況進(jìn)行售后賠償。通過以上方式，企業(yè)在降本增效的同時(shí)，也大大提高了消費(fèi)者滿意度。

最后，李威對(duì)多市場(chǎng)、多平臺(tái)布局的賣家給出自己的建議：“如果你是在法國(guó)和西班牙兩國(guó)都有布局，使用西班牙與法國(guó)倉(cāng)庫(kù)共同管理是十分有必要的。而在法國(guó)、西班牙倉(cāng)庫(kù)的對(duì)接上，Cubyn能提供給商家在同一系統(tǒng)同一界面管理兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存及訂單，能盡可能地幫助商家拓展不同市場(chǎng)的業(yè)務(wù)?！?/span>

想要了解更多關(guān)于法國(guó)、西班牙海外倉(cāng)服務(wù)，可關(guān)注Cubyn公眾號(hào)：Cubyn Fulfilment，或掃描下方二維碼進(jìn)行咨詢！同時(shí)也可預(yù)約直播，2月23日Cubyn聯(lián)手Fnac為大家?guī)怼稓W洲熱賣產(chǎn)品是否適合海外倉(cāng)？如何低價(jià)高效玩轉(zhuǎn)海外倉(cāng)？》直播。

關(guān)于Cubyn

Cubyn Fulfillment（Cubyn法國(guó)海外倉(cāng)）成立于2014年，是法國(guó)近年崛起的電商物流新秀，同時(shí)也是法國(guó)總統(tǒng)馬克龍親自主導(dǎo)的La French Tech 120（120家最具前景初創(chuàng)公司）科技法國(guó)項(xiàng)目中上榜的物流科技公司。

Cubyn目前在法國(guó)、西班牙擁有兩大自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)面積超過10000平方，派送覆蓋全歐洲，為電商賣家提供頭程攬收、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨以及尾程妥投的一站式物流整合方案。作為Backmarket、法國(guó)樂天和Fnac等平臺(tái)官方物流伙伴，Cubyn能夠幫助電商賣家顯著提高物流時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來源：

【1】《法國(guó)制造業(yè)之殤之四：物流難題》

【2】國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(International Road Transport Union)

【3】商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司司長(zhǎng)李興乾在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示

【4】Marketplace Pulse，時(shí)間截至2022年1月4日

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（來源：跨境You）