VC們，錯過了洋碼頭，就不要再錯過其他跨境電商啦

昨日，洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波給員工的內(nèi)部信在互聯(lián)網(wǎng)圈里掀起軒然大波，那些“不識千里馬”的投資人都被點了名。其實跨境電商也是在2013-2014年這段時間才嶄露頭角。

本文就是對2014年以來的跨境進(jìn)口電商的盤點分析，VC們可要擦亮眼睛，不要再錯過下一個可能會“漲價”的跨境電商啦。

一、跨境電商模式：物流+信息流+移動互聯(lián)網(wǎng)

2012年5月，中國啟動了跨境電商的試點。2012年12月，中國海關(guān)總署在鄭州召開部署會，試點工作全面啟動。2014年7月份以來，海關(guān)總署接連發(fā)布56號、57 號文件，明確了跨境電子商務(wù)的合法地位。2015年1月27日，中國海關(guān)總署表示，從2013年7月啟動以來，截至去年底，中國跨境電子商務(wù)試點已突破30億元人民幣，其中約1/3為進(jìn)口業(yè)務(wù)。

政策的利好，讓諸多進(jìn)口電商創(chuàng)業(yè)者紛紛在2014年崛起。以下為主要的進(jìn)口電商模式以及受資本青睞的主要跨境電商項目。

主要跨境電商項目

目前進(jìn)口電商不管是做平臺也好，還是做自營也好，主要解決的還是在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下，物流+信息流的問題。

國際物流要涉及諸多方面的問題，大部分進(jìn)口電商往往從信息流出著手，其中海淘模式C2C，導(dǎo)購網(wǎng)站是最方便易行的。然而由于不易培養(yǎng)自己的核心競爭力，這種模式大多只是跨境電商初期的切入模式，比如蜜淘的初期與轉(zhuǎn)型。但是隨著移動電商的崛起，C2C模式又具有天然的兩端流量優(yōu)勢，很多項目依然在穩(wěn)健發(fā)展。其中洋碼頭不僅具有B2C的平臺模式，同時具有移動端C2C的海淘模式。

著手信息流方面還存在B2C平臺模式以及B2C自營模式。做平臺，吸引境外商家入駐，依靠價格優(yōu)勢和流量優(yōu)勢做影響力。目前很多巨頭都從這方面入口，比如天貓國際、京東海外購。當(dāng)然也有洋碼頭這種依托物流優(yōu)勢做平臺的公司。B2C自營模式也是具有一定知名度的企業(yè)愿意接受的模式，比如亞馬遜海外購、唯品會、聚美、蜜淘等。

黑馬了解很多公司不愿意碰觸物流問題，因為跨境物流涉及到倉儲、機(jī)場收貨集貨、清關(guān)、轉(zhuǎn)運等實在復(fù)雜。但是洋碼頭這種進(jìn)口電商先行者，用幾年時間建立一支海 外物流隊伍，不僅服務(wù)自己，同時服務(wù)其他跨境電商的企業(yè)也是存在的。也許擁有物流上的絕對優(yōu)勢也是洋碼頭給自己定位時堅決不做自營做平臺的重要因素。

二、目前跨境電商的問題和瓶頸

2014年2月自天貓國際上線后，差不多同時，京東低調(diào)推出海外購頻道。8月份，亞馬遜以上海自貿(mào)區(qū)為入口，引進(jìn)了全球產(chǎn)品線。9月，聚美開通獨立頻道海外購，唯品會則推出了“全球特賣”。愛美購、一帆嗨淘網(wǎng)、極客海淘、海淘網(wǎng)... ...幾乎每周都有新的進(jìn)口電商公司創(chuàng)立。然而創(chuàng)業(yè)者和資本方的熱情也掩蓋不了跨境電商依舊存在的問題。

退換貨問題

由于涉及到進(jìn)出口，一款產(chǎn)品往往要漂洋過海上萬里才能到達(dá)用戶手中。這時如果用戶不喜歡了就退換貨，將給電商帶來巨大的麻煩和時間、物流成本。因此，很多跨境電商都明白的指出：客戶簽收后，沒有質(zhì)量問題的話是不允許退換貨的。

這樣對于買家來講，購買一款心儀的海外產(chǎn)品是存在一定的風(fēng)險的。海外購的產(chǎn)品價格都不會很低，若是買到的東西不能退換，相當(dāng)于花著高價買著有來無回的商品，心里必然會忐忑不安。不過這一問題已經(jīng)受到各大電商關(guān)注，也在著手解決，相信不久的將來，退換貨將不成問題。

物流問題

對于電商企業(yè)來講，很多跨境電商用的都是第三方物流，因此存在諸多不確定因素。

對于海淘買家來講，雖然購買一款進(jìn)口產(chǎn)品就已經(jīng)做好了等半個月的準(zhǔn)備，但是對于突來的需求，海淘者只能舍遠(yuǎn)求近去購買最快到達(dá)的產(chǎn)品。

假貨問題

2014年跨境電商發(fā)生了好幾起假貨事件，不僅讓被曝光的企業(yè)受到了巨大的打擊，同時也鬧得人心惶惶，讓本就脆弱的中國消費者的心更加敏感。

不管是做平臺還是做自營，跨境電商企業(yè)依然無法保證100%正品，這已經(jīng)成為整個行業(yè)公認(rèn)的現(xiàn)實。據(jù)洋碼頭曾碧波透露，從根源上解決假貨問題，一方面是要把握好供應(yīng)鏈上游的資質(zhì)。由于造假在國外會受到非常嚴(yán)重的懲罰，造假公司承擔(dān)的代價特別大，因此造假公司很少，這時候如果讓他們提供各種資質(zhì)認(rèn)證和信息，造假公司就會惶惶而逃。

另一方面，很多假貨問題都出在了物流上。由于跨境電商大部分通過第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)運，在轉(zhuǎn)運貨物時，一些不良物流公司就會偷換貨品，用假貨換真貨，然后再賣掉，以增加收入。因此，選擇靠譜的物流公司或者自建物流是非常重要的一環(huán)。

總體而言，跨境電商雖然存在諸多問題，但并不影響其未來的廣闊前景?；ヂ?lián)網(wǎng)打破信息不對稱，讓全球的產(chǎn)品和消費者深度連接，必然會帶來新一輪的消費升級和市場紅利，給這些跨境電商項目和創(chuàng)業(yè)者帶來了巨大機(jī)會。

2015年注定是跨境電商之年，這一年還會涌出大批創(chuàng)業(yè)者，同時也會有大量資金流入。在群雄角逐電商的時刻，隨著巨頭的加入，價格戰(zhàn)在所難免。因此，激烈的競爭下，會死去一大批闖入者，“剩者為王”，期待跨境電商井然秩序的到來。

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