降幅高至25%，谷倉捷克倉下調(diào)倉儲費用

今天這篇文章只講三件事：降價！降價！降價！

2024年備貨季將至，感恩您的一路支持，自5月1日起，谷倉歐洲捷克倉下調(diào)基礎操作費和續(xù)重費，助力客戶歐洲多倉備貨、降本增效，2024輕裝出海、爆單大賣。

圖片來源：谷倉海外倉

舉例：

某小家電客戶，SKU重量為3KG，每月基礎操作費10萬元。5月1日后可享受下調(diào)25%，即每月7.5萬元，節(jié)省2.5萬元操作費。

圖片來源：谷倉海外倉

谷倉捷克倉調(diào)價明細參考

一倉補全歐：2分鐘速覽捷克倉

捷克倉開放于2017年，是谷倉全球第4座、歐洲第2座海外倉，彼時全球海外倉總面積僅18萬平米，捷克也是谷倉“中歐拓荒”的第一站。

截止2024年，捷克倉總面積突破 9萬平米，是谷倉歐洲第三大海外倉，庫內(nèi)SKU種類數(shù)達 4萬+，峰值月處理量可達 60萬+件。

捷克倉群整體布局靠近西歐方向。

其中4座倉庫位于首都布拉格，7號倉位于皮爾森，距離德國經(jīng)濟重鎮(zhèn)慕尼黑約220公里，8號倉位于烏季斯州，距離德國首都柏林約225公里。

捷克三大倉群，呈三角箭頭形楔入德國腹地，并可兼顧南歐和北歐國家的電商市場。

面向德國，歐洲中心，捷克倉擁有得天獨厚的“補貨倉”優(yōu)勢，甚至在部分功能上可以視為德國或西歐的“邊境倉”，這點類似于從墨西哥北部邊境倉向美國補貨。

捷克和德國同屬歐盟成員國，相互之間海關幾乎0門檻，幾百公里的運輸時效不會相差太多，更多差在倉庫處理和尾程交付上。

谷倉不少客戶已“捷”足先登，實行“西歐搞錢+捷克補貨”的玩法。

調(diào)取捷克倉的「出庫流向」數(shù)據(jù)更為直觀：

或國內(nèi)直發(fā)太遠，或德國VAT問題，或兼顧南北歐小國市場，或自身產(chǎn)品特殊屬性，捷克倉補貨德國或捷克+歐洲X倉，本土庫存就近補全歐，就成了一種更劃算的“兩全其美”方案。

作為已運作7年的海外倉，捷克倉運營、人員、設備等均已成熟，配備了窄通道叉車、高層上架叉車和EPS全天候消防系統(tǒng)、24小時EZS安防系統(tǒng)等軟硬件設施設備，可全面支持B2C一件代發(fā)、B2B箱進箱出、2B2C的全渠道全鏈業(yè)務。

2023年度，捷克倉在谷倉8項「關鍵服務指標」考核中，5項超額完成：

上架及時率100%、簽出及時率100%、交運及時率99.99%、綜合運營指數(shù)99.98%、盤點差異率小于0.002%，不到十萬分之二。

本次捷克倉大幅下調(diào)費用后，各位老板如果感興趣，可進行捷克倉補貨成本測算，調(diào)整庫存布局，省到就是賺到。

歐洲十字路口：被低估的捷克

不算俄羅斯的話，從歐洲北端的挪威到南端的西西里島，西端的冰島到東端的土耳其，拉兩條直線，交叉點就是捷克。

捷克共和國，國土面積7.89萬平方公里，首都布拉格 + 十三太保（13個州），地理上東接德國、西鄰斯洛伐克，南連奧地利、北靠波蘭，是典型的歐洲“過境國”，也是東歐、西歐、南歐、北歐的“十字路口”。

地利優(yōu)勢+歐盟成員“紅藍雙buff”加持下，捷克就是歐洲版的“九省通衢”，其電商潛力、物流基建、勞力成本、政商環(huán)境等值得關注。

1.電商潛力

熱知識，捷克2006年就被世界銀行列為發(fā)達國家。

2022年捷克GDP為2906億美元，是隔壁兄弟斯洛伐克的2.5倍；人均GDP高達2.69萬美元，按現(xiàn)在匯率算，比深圳和上海都高，這是個標準的資本主義發(fā)達國家。

歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2023年捷克互聯(lián)網(wǎng)普及率92%，在線買家占比85%；電商占零售額份額的16%，預計2024年電商收入將領先以色列，達到83.6億美元，2028年有望到115億美元。

捷克電商占零售份額，數(shù)據(jù)源于Statista

捷克買家對價格敏感，偏愛中國時尚品類、電子產(chǎn)品等，82%使用Google，Alca.cz是本土電商巨頭，也有在Amazon、Zalando、 AliExpress上購物，大促日集中在黑五和圣誕。

從經(jīng)濟底子和歐盟資源來看，捷克有成長為歐洲電商國的潛力。

2.物流基建

據(jù)捷克外商投資協(xié)會資料，捷克是歐洲公路密度、鐵路密度最高的國家之一。

能成為歐洲“過境國”，捷克不止地理優(yōu)勢，也在于發(fā)達的陸運和空運，擔當歐洲的交通網(wǎng)中心。

在公路上，捷克擁有1,300公里高速和54,500公里國道，未來10年計劃投資280億歐元，再修建700公里高速。

在鐵路上，捷克有9,500公里鐵路網(wǎng)，其中35%是電氣化鐵路。新規(guī)劃的捷克高鐵網(wǎng)絡，設計最高時速350公里，將在歐洲運輸業(yè)中發(fā)揮關鍵作用。

捷克布拉格火車站

在中歐班列上，捷克的布拉格是通往漢堡、慕尼黑兩條熱門線路的交通咽喉。

歐盟人民期望的“在巴黎吃早餐，在布拉格吃午餐，在維也納吃晚餐”高鐵網(wǎng)絡建成后，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)將釋放出大量貨運能力，使得西歐物流運輸更加快捷高效。

3.勞力成本

2023年，歐元區(qū)“打工人”平均月薪2180歐元，德國4150歐，法國3466歐，意大利2627歐，而捷克約為1820歐，現(xiàn)行最低工資747歐元。

這個薪資，還是在今年捷克通脹率僅2%的背景下，也就是說，物價沒怎么漲，所以工資上漲的空間也很小。

捷克大部分人口受過中高等教育，勞動力素質高，捷克倉也是谷倉海外“多民族同倉”運營的縮影。

例如，谷倉捷克倉華人團隊精益求精、負責高效，靈活和變通性強，搭配捷克團隊扎實的技術優(yōu)勢，外籍團隊的吃苦耐勞，協(xié)同帶動整個團隊通力合作。

挖掘各民族性格優(yōu)勢，保證了谷倉在捷克服務的合法性和穩(wěn)定性，另一方面讓當?shù)貑T工更認可谷倉專業(yè)度。

4、政商環(huán)境

捷克共和國是世界上最開放的經(jīng)濟體之一，政府追求高附加值產(chǎn)業(yè)，因此對電商態(tài)度包容，官方大力鼓勵發(fā)展B2B和B2C電子商務。

捷克電商領域的法律法規(guī)主要源自歐盟立法，現(xiàn)行VAT增值稅法也與歐盟一致，標準稅率21%，優(yōu)惠稅率15%和10%，歐盟成員國間的貨物運輸，一般不被視為進出口。

捷克在政治和法制上比較穩(wěn)定，隔著波蘭和斯洛伐克，遠離俄烏戰(zhàn)場，地緣壓力相對較小。

單從捷克來看，它是西歐完美的過境國和補貨地，而統(tǒng)觀全歐來看，捷克倉又是谷倉歐洲14國50萬㎡大倉群的一部分，協(xié)同構成谷倉歐洲本土物流網(wǎng)。

全歐布倉的意義，就是通過網(wǎng)絡配置降低成本，獲得更大的規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流商和賣家一起降本、增效、盈利。

我們深信，在跨境生態(tài)里，海外倉與客戶是出海袍澤。我們盡最大努力和誠意，為賣家多一些支持，減輕部分壓力，整個行業(yè)共同出海大賣，才是真的大賣。

谷倉「捷克倉優(yōu)惠福利」進行中，歡迎咨詢客戶經(jīng)理或客服，祝您：捷足先登、事捷功倍、頻傳捷報、百戰(zhàn)百捷！

（Tips：本文僅作為資料搜集和觀點分享，文章為作者獨立觀點，不代表谷倉立場，亦不構成任何商業(yè)建議，請讀者批判接受；因客觀條件限制，谷倉無法完全對信息和數(shù)據(jù)的準確性和及時性做保證，請讀者酌情參考并自行甄別真?zhèn)?；對外網(wǎng)信息的翻譯過程中，可能存在因個人理解不同而產(chǎn)生的中外文語義差異，譯文僅供讀者參考，具體以外網(wǎng)當?shù)卣Z言信息為準）。

(編輯：江同）

（來源：谷倉）

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