跨境人必看！ICS2新規(guī)官方申報指南：EORI資質(zhì)獲取全攻略

歐盟的ICS2第3版新規(guī)（第二階段）已經(jīng)正式實施一段時間了，WallTech客戶朋友們也在實踐中遇到了千奇百怪的問題。

最近這段時間，向我們咨詢最多的問題包括：

“新ENS很多規(guī)則沒搞懂，不會填，怎么辦？”

“應該什么時候要申報？”

“HS Code 要寫10位數(shù)完整的嗎？”

“船開好幾天了，為什么我還沒收到N03AC回執(zhí)？”

“F14 F15 F16……這些報文都有啥區(qū)別？我是貨代/我是貨主，我應該選哪個？”

“我一定要申請EORI嗎？可以借別人的資質(zhì)嗎，會不會違規(guī)？”

“需要填寫第一入境國，但我怎么知道船是怎么靠的？”

“為什么不同渠道收費差距這么大，到底找誰發(fā)比較便宜？”

……

這些問題，大家去問發(fā)送的平臺，一般也只會給出模棱兩可的答案。

所以，今天就來用一篇詳細的保姆級全攻略，全方位帶大家梳理新版ENS硬核干貨知識，包括常見誤區(qū)、容易出錯導致申報失敗的細節(jié)問題，和高頻提問解答！

建議收藏起來，以備需要的時候查閱，也歡迎分享給其他需要出貨歐盟的朋友們！

整理自：新ENS介紹 - 沃行內(nèi)部分享會

主講人：楊棋磊 Leo

ICS2就是ENS的升級版？ 

不是 ?

ICS2- -Import Control System 2 歐盟進口管制系統(tǒng)

ENS-- Entry Summary Declaration 入境摘要申報

許多文章說“ICS2就是新ENS”其實這個說法是錯誤的，這兩者并不能劃等號。

? ICS2是一個系統(tǒng)，由歐盟牽頭，由甲骨文公司開發(fā)，負責貨物預申報。

? ENS是這個系統(tǒng)里面的一種申報類型，通過在ICS2系統(tǒng)里用ENS的形式，把數(shù)據(jù)發(fā)給歐盟，歐盟通過ICS2 系統(tǒng)分發(fā)給各國海關(guān)，評估貨物是否有風險，把控進入歐盟的貨物。

和以前的ENS有什么區(qū)別？

ICS2系統(tǒng)不是ICS1的升級，是徹底的替換。

ICS1將被替換，逐步徹底退出歷史舞臺，被ICS2替代。

區(qū)別1：ICS1的申報只需要Master（主單數(shù)據(jù)）級別。ICS2的ENS申報，Master（主單數(shù)據(jù)）級別和House（分單補充數(shù)據(jù)）都要申報。

區(qū)別2：貨物信息細分到HS Code級別

區(qū)別3：貨物引入EO（Economic Operators) 概念，需要EORI編號。

注意??以前可以只寫一個籠統(tǒng)品名，現(xiàn)在一定要寫到明細。

大家務必引起重視，提前養(yǎng)成規(guī)范申報的習慣哦！

ENS申報數(shù)據(jù)流

實施時間？

2025.4.1起必須嚴格執(zhí)行

2024年6月3日

海上和內(nèi)陸水道的實際承運人開始申報MBL級別的數(shù)據(jù)

2024年12月4日

海上和內(nèi)陸水道的貨代公司開始申報HBL級別的數(shù)據(jù)

2025年4月1日

公路和鐵路的實際承運人開始申報MBL級別的數(shù)據(jù)；

海上和內(nèi)陸水道的貨代公司申報HBL數(shù)據(jù)的部署窗口期徹底結(jié)束，必須準確申報嚴格執(zhí)行。

去哪些國家要申報ICS2 ENS？

運往或途經(jīng)歐盟27個成員國、北愛爾蘭、挪威和瑞士的所有貨物。

強調(diào)一遍：

即使你的貨物不是去歐盟的，只是在船上經(jīng)過歐盟國家，最后去往一個和歐盟毫不相干的地方，依然需要申報ICS2 ENS！

誰需要申報ENS？

EOs

經(jīng)濟運營商們----包括了：船公司、航空公司、貨代、收發(fā)貨人、目的港代理、第三方SaaS平臺、ITSP (IT Service provider)…..

簡而言之，參與經(jīng)濟活動的一切角色都要（可以）申報。

根據(jù)歐盟法規(guī)，申報ENS的責任人是承運人，也就是船公司/航空公司/鐵路公司。但是，因為大家手上掌握數(shù)據(jù)的完整性、經(jīng)濟活動中的規(guī)則特殊性等各種原因，歐盟將申報ENS的人定義為：只要當貨物向海關(guān)申報時出現(xiàn)問題，有能力作為聯(lián)系窗口處理該票貨物相關(guān)問題的任何人。

即：無論您是貨主，還是貨代，還是其他環(huán)節(jié)的服務商，您都可以申報歐盟ICS2。

借別人的資質(zhì)發(fā)ENS，

有沒有風險？？

官方明確認可，放心大膽發(fā)吧。

歐盟官方背書，合法合規(guī)，完全可以借資質(zhì)發(fā)送。

不想借資質(zhì)，想自己申請一個？也很方便！

請看下一條

????

EORI怎么申請？

向歐盟成員國的海關(guān)提交注冊申請

申請時效根據(jù)各國海關(guān)的效率不同，從幾小時，到15個工作日不等。

一家企業(yè)有且只能有一個EORI編號，全歐盟通用。

無需歐盟稅號，無需歐盟主體！

所以，選擇最容易申請的國家申請即可。非歐盟國家，只要將來可能參與到與歐盟有關(guān)的經(jīng)濟活動中，均可以申請。

? 如果您不知道如何申請EORI NO，WallTech提供一站式代理申請服務。

? 如果您已經(jīng)具備EORI資質(zhì)，WallTech旗下貨代系統(tǒng)（CargoWare）已經(jīng)對接ENS通道，價格低至7 RMB/HBL，大大降低發(fā)送成本。

? 如果您沒有EORI資質(zhì)，也不想申請，WallTech也提供ENS代發(fā)服務，可以借用我們的資質(zhì)發(fā)送。

怎么校驗EORI是否正確？

如何避免因為EORI填寫錯誤而導致申報失敗呢？

其實非常簡單，打開歐盟官網(wǎng)的校驗網(wǎng)站：https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/eos/eori_validation.jsp?Lang=en

輸入EORI，點擊Validate即可。

如果有效，會顯示狀態(tài)為Valid，并且會展示對應的公司的名稱和詳細地址。核對是否和你客戶的信息一致就好啦~

如果顯示NOT Valid，那就要小心啦！要重新問客戶或者代理要哦！

第一歐盟入境國到底怎么選？

以“首個靠泊的歐盟港口所在國家”為準。

COFE (Country of first entry)  是貨物所被裝載的這條船第一次進入歐盟領(lǐng)土所靠泊的港口所在的國家。

? 不是貨物卸貨港所在國家

? 不是貨物最終清關(guān)的國家

問：貨物從起運港裝船后，船先靠了荷蘭鹿特丹，然后繼續(xù)去往德國漢堡，最終在漢堡港卸貨清關(guān)。此場景下，ICS2應當申報給哪個國家？

答：不管是船東的F12報文，還是貨代的F14+F16報文，全部都應該申報給鹿特丹所在的荷蘭海關(guān)；相對應的風險評估回執(zhí)，也將由荷蘭海關(guān)給出，而不是德國海關(guān)。

什么時候要發(fā)ICS2？

在貨物裝船前24小時完成申報。

此處的定義為：將該貨物運入歐盟關(guān)境的那條船。

也就是說，在遇到中轉(zhuǎn)、甩柜等情況下，我們申報ICS2的時間其實是比較寬裕的，只要在最后一水進歐盟的船裝船前，發(fā)送成功，就不算晚報。

比如貨物從上海裝船，到新加坡?lián)Q二程船，那么申報ICS2的Deadline，是貨物在新加坡被裝上二程船24小時之前哦！

怎么算發(fā)送成功？

收到N03回執(zhí)

提交申報后，會收到 R01 ENS Registration Response，代表數(shù)據(jù)被海關(guān)成功接收；

同時會收到一個MRN號碼，這相當于一個唯一身份證號，后續(xù)貨物的清關(guān)狀態(tài)變化，都是通過MRN來跟蹤。

第一個回執(zhí)一般是秒回的，發(fā)送完一分鐘左右就會收到。

當海關(guān)確認了船東的MBL數(shù)據(jù)和貨代的HBL數(shù)據(jù)全部申報完成，且數(shù)據(jù)匹配，并且沒有被列為風險貨物，船東和貨代都會收到一個回執(zhí)——N03 Assessment Complete Notification；

強調(diào)一遍：收到R01回執(zhí)和MRN No，并不代表完全成功，而是要收到后續(xù)的N03回執(zhí)，才算真的通過歐盟風險評估，就可以安心等上船啦～

這個回執(zhí)，就取決于歐盟海關(guān)的處理速度了。由于歐洲航程較長，歐盟國家的海關(guān)審核效率有高有低，十幾分鐘到幾十天都有可能。如果發(fā)現(xiàn)沒有收到N03回執(zhí)也不用過分焦慮，可以和WallTech客服確認。只要數(shù)據(jù)正確，收到MRN號碼，不收到DNL（不可裝載）或RFI（需盡快補充完整的信息），基本就可以上船，不會有風險，后續(xù)保持關(guān)注即可。我們的客服人員會幫助您一起評估申報狀態(tài)。

* 注意：F16和FI7的申報人不會收到N03回執(zhí) *

F10～F17  報文怎么選？

記住以下公式（針對海運）：

Single Filing 單一申報 

*此類型只能船東申報*

? ENS=F10 (只有MBL)

? ENS=F11 (有HBL)

Multiple Filing 多層申報

? 只有MBL：船東發(fā)F13，貨代發(fā)F17

? 有HBL，則有兩種選擇：

1. 船東發(fā)F12，貨代發(fā)F15

2. 船東發(fā)F12，貨代發(fā)F14（件毛體）+F16（賣家和買家信息），層層套單情況下常用

途徑國家怎么填寫？

裝貨港所在國 + 船經(jīng)過所有國 + 交貨地所在國

要查詢船會經(jīng)過哪些國家的港口也很簡單，目前如維運、JCTrans、飛駝可視等各個平臺的船舶定位功能，都帶上了查詢船舶路徑的功能。

沒有收到N03回執(zhí)，咋辦？

沒收到回執(zhí)，主要核對以下信息：

1. 船公司是否選擇正確；

2. MBL是否填寫正確；

3. 第一歐盟入境國是否選擇正確；

4. 提交截單信息給船公司的下層申報人EORI是否填寫正確。

5. 船東是否已經(jīng)申報MBL ICS2 (尤其是有二程船的情況） 。

如果確保這幾個數(shù)據(jù)都正確，那么只要貨已經(jīng)上船，就不必過多焦慮，大概率不會有問題。

關(guān)于N03的時效，還取決于對應審核國家海關(guān)的處理效率。

我們觀察下來，基本荷蘭，法國，海關(guān)是最快速的，大部分數(shù)據(jù)齊全的情況下都是10分鐘左右就會出結(jié)果，預估他們大概率是自動機審。而德國，西班牙等國家，需要一兩天。至于確切每個國家的情況，只能是等發(fā)送量越來越大，不斷的統(tǒng)計分析了。

易錯點：提單號填寫注意事項

因為部分船東既有美線業(yè)務，又有歐線業(yè)務，所以有一個很容易寫錯的地方：SCAC Code，也就是提單號前綴，在申報ENS的時候，不同船公司規(guī)則也是不統(tǒng)一的，這就導致貨代用戶申報HBL ENS 時，會因為MBL錯誤而無法匹配。

舉例來說，COSCO的MBL單號，一般我們會寫成 COSU12345670，但是如果你在申報ENS的時候這樣寫，那就錯啦！

正確的做法應該是，去掉COSU的前綴，只申報純數(shù)字的部分。

?COSU12345670

?12345670

HS Code 怎么選？

歐盟對于ICS2 有以下的定義：

1. 使用全球海關(guān)組織即WCO的標準HS Code （在WCO網(wǎng)站可以找到）

2. HS Code 只需填寫前6位。

3. 申報ICS2的時候，品名需要精確到 HS Code的維度，多個HS Code，應該分開填寫哦！

收發(fā)通賣家買家填寫注意事項

類型：默認法人企業(yè)

郵編：建議填寫，沒有就寫個1234，不要空著。歐盟海關(guān)只會校驗這個國家有沒有用到郵編（例如愛爾蘭不使用郵編），所以只要不空即可。

門牌號：只寫數(shù)字，沒有就寫N/A

電話：必須帶國家區(qū)號，開頭必須有加號

EORI：注冊在歐盟的企業(yè)建議填寫，非注冊在歐盟的企業(yè)，不用寫

賣家買家：過境且買家賣家不在歐盟境內(nèi)的企業(yè)，不用申報。也就是說，過境不用申報F17或F16；

看到這里，不知道你的疑問是否得到了解答？

如果你還存在一些疑問，想進一步追問確認，建議直接聯(lián)系我們，可以快速收到專業(yè)人士的針對性解答。

如果您需要申請EORI資質(zhì)，或需要代發(fā)/使用自有ENS，也不需要找船東通道了。

船東ENS代發(fā)價格普遍在30+美金/票，服務也得不到保障。因此，伙伴們不妨選擇WallTech通道，只需要7元/票，不僅價格優(yōu)惠，還有保姆級專人服務；

如需要申請EORI編號也很方便，WallTech專人全程操作，最快當天出證書。

（編輯：江同）

（來源：WallTech）

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