12月跨境物流多災多難，賣家還有哪些新招數(shù)可以破解？

美國山火事件還未平息，歐洲大雪緊隨而至，多個歐洲機場關閉，派送服務緊急叫停。處于爆單時期的賣家遭了秧，黑五、網一爆的單還未處理完畢，圣誕網購大軍即將迎來新高潮，但是物流怎么辦？

雨果網與跨境物流第一自媒體人王永強就此進行了一場對話，看看他有什么新招數(shù)破解讓人揪心的旺季物流問題。

雨果網：正值旺季，你能否舉例說一下當前整個旺季物流的行業(yè)狀況如何？跟往年相比有哪些不同呢？

王永強：首先，當前整個旺季物流市場現(xiàn)狀屬于空運倉持續(xù)緊張，物流運費成本大幅上漲的局面。相較之于往年最大的不同之處在于，空運的傳統(tǒng)淡旺季的規(guī)律發(fā)生了明顯的變化。

雨果網：旺季前，賣家需要提前做好哪些物流準備呢？

王永強：首先，做出合理的銷售預期和補貨計劃，提前和物流服務商做好運力的預定；然后，平時要注意培養(yǎng)核心物流戰(zhàn)略合作伙伴，尋求常年互利雙贏的穩(wěn)定合作；最后，制定正常物流方案之外的備選方案，確保旺季爆單之后貨物的及時出運。

雨果網：每年的旺季對于賣家來說，無疑是面臨著一場大考，層出不窮的訂單，還有令人倍感困惑的退貨困境，該如何解決呢？

王永強：退貨問題既有賣家產品自身的原因，也有物流的因素，這需要具體問題具體分析，如果是由于物流時效的延誤造成的，具體要取決于賣家選擇的物流線路，當然，旺季的時候，能把貨物運出去，遠比追求低價來的更實在。

雨果網：對于跨境電商賣家而言，物流渠道的選擇方式主要有哪些？賣家又該如何從運營中優(yōu)化物流表現(xiàn)？

王永強：物流渠道方式主要分為直發(fā)模式（郵政小包+專線小包+商業(yè)快遞）以及備貨模式（FBA頭程+海外倉）這兩種。

首先，直發(fā)模式的優(yōu)點體現(xiàn)在：輕供應鏈、輕庫存、現(xiàn)金流周轉快，而它的不足之處則是在旺季期間容易受到倉位運力不足的限制，整體時效久。

其次，備貨模式的優(yōu)點體現(xiàn)在：時效快，客戶體驗好，易于退件處理和二次銷售，它的缺點體現(xiàn)在對于庫存和資金占用較大，容易產生滯銷和倉租。

那么賣家優(yōu)化物流的方向主要體現(xiàn)在四個方面：

第一，直發(fā)和備貨模式的合理組合；

第二，根據SKU的屬性選擇合理的物流方式；

第三，建立物流供應商動態(tài)數(shù)據考核流程化管控；

第四，自有物流渠道與第三方物流渠道的結合。

雨果網：未來整個跨境物流的行業(yè)發(fā)展方向在何方呢？

王永強：

第一，出口跨境電商由B2C模式向B2B2C模式過渡，物流模式傾向于專線+海外倉；

第二，歐美主流市場進入以價換量的資本化規(guī)?；瘯r代，新興市場國家值得期待；

第三，新興平臺以及新興市場的出現(xiàn)，差異化個性化的物流解決方案；

第四，跨境電商去平臺化的趨勢，獨立站和社交電商催生特色專線物流。

雨果網：2018年即將到來，針對跨境物流困惑上，對于賣家你有何建議？

王永強：我認為，物流空運倉位緊張局面仍然將會持續(xù)，而美國快船+海外倉，中歐班列+海外倉會成為明年市場的一大亮點所在，多平臺平臺鋪貨模式和跟賣模式則需注意多庫存風險。

（文/雨果網 陳林）