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賣家把包裹發(fā)出去后,包裹經(jīng)歷了什么?

賣家把包裹發(fā)出去后,包裹經(jīng)歷了什么

賣家把包裹發(fā)出去后,包裹經(jīng)歷了什么?

要做好跨境電商業(yè)務(wù),解決物流引發(fā)的各類問題,我們首先要搞清楚包裹如何操作的,我們在走國際郵政包裹時,真實流程是什么?也就是賣家在把包裹發(fā)出去后,包裹經(jīng)歷了什么?

賣家把包裹發(fā)出去后,包裹經(jīng)歷了什么?

第一步當(dāng)然是從賣家出發(fā),賣家將包裹交給物流商(貨代),或者直接交給當(dāng)?shù)氐男∴]局,這一步就無需詳解了,賣家朋友們都很熟悉。

第二步,貨代收到賣家的包裹后,即開始對包裹計價、信息整理,這一步在物流流程中是需要重點把控的。當(dāng)然這一步的時間可長可短,過往的紙質(zhì)面單,打印或手寫無疑毫無效率,隨著電商物流的與時俱進,目前實施的電子面單大大的縮減了時效。

第三步,交郵局,或者直接交專線渠道,即賣家朋友們在貨物動態(tài)追蹤上可以看到的收寄信息。

第四步,郵局或者物流商收到包裹,按國家進行分理、做郵資、打價格標簽,即互封開拆。

第五步,收件地郵局海關(guān)過機、關(guān)封,即互封封發(fā)。是在上機場之前,海關(guān)對出口包裹的安檢,確定貨物是否符合出口要求。

第六步,如果當(dāng)?shù)厥切∴]局,沒有直接飛國外的飛機,那么這些包裹還需要一個轉(zhuǎn)郵局的過程,轉(zhuǎn)大郵局直發(fā),即直封封發(fā)也是需要重點把控的一個環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)是需要花費時間比較長的一個環(huán)節(jié),小郵局轉(zhuǎn)大郵局,南方到南方的需時1天,南方轉(zhuǎn)北方的,需時3-4天。

第七步,直封地郵局關(guān)封、寄出,即直封直發(fā),發(fā)往收貨人所在國的機場。

第八步,交機場安檢,即交航,此環(huán)節(jié)也是需要重點把控的,有些包裹可能在海關(guān)處安檢時沒有問題,但是在機場被扣押了,甚至退回。

舉個例子,海關(guān)對于很小的紐扣電池安檢時是OK的,可以出,然而在機場,由于不能提供相關(guān)的文件說明,就出不了了。所以,在這一環(huán)節(jié)也需重點把控,不因此而耽誤了時效。

第九步,收貨人的國家機關(guān)清關(guān),賣家需要提前跟收貨人溝通好,清關(guān)時需要收貨人配合海關(guān)清關(guān)資料,提供資料的越快,清關(guān)得越快,那么物流時效也就提升上去了。(現(xiàn)在有很多商家對電商小包裹的清關(guān)有各種快速通道。)

第十步,收貨人國家的國內(nèi)中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運

第十一步收貨人當(dāng)?shù)氐呐伤?/span>,派送過程中可能是妥投,可能是帶去,可能是放家門口(美國、英國這種現(xiàn)象比較多)。這一環(huán)節(jié)是最后一步,也是要重點把控的一步,需要及時聯(lián)系收貨人,將包裹送達,切不可前面環(huán)環(huán)下來,在最后一步失蹄了。

郵政國際小包的真實的流程就是這樣了,希望對賣家朋友們有幫助,其它一些專線類渠道也是大同小異,可能在清關(guān)/資費/運輸時效方面區(qū)別于郵政小包,但是包裹流轉(zhuǎn)的程序是差不多的。(來源:17TRACK

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(來源:全球物流查詢-Seventeen)

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