USPS 國(guó)際利率上調(diào)，UPS和FedEx派送車輛短缺

伴隨著大流行和假日季，美國(guó)的在線購(gòu)物量一直在瘋狂上漲，一路飆升的在線訂單數(shù)，給美國(guó)境內(nèi)派送服務(wù)帶來(lái)了許多的壓力。面對(duì)這情況的出現(xiàn)，USPS準(zhǔn)備漲價(jià)了，且已獲得了郵政委員會(huì)的許可;FedEx和UPS正在搶占貨車資源，以應(yīng)對(duì)接下來(lái)可能出現(xiàn)的一路飆升的包裹數(shù)。

USPS國(guó)際利率即將上調(diào)

USPS官方消息稱，郵政管理委員會(huì)(PRC)已經(jīng)批準(zhǔn)了USPS的價(jià)格變動(dòng)申請(qǐng)，這意味著在2021年通過(guò)USPS在國(guó)際范圍內(nèi)運(yùn)輸物品的成本將會(huì)上升。

在此之前，中國(guó)已批準(zhǔn)了2021年USPS“市場(chǎng)主導(dǎo)”郵件的價(jià)格，包括頭等郵件，USPS營(yíng)銷郵件，期刊，包裹服務(wù)和特殊服務(wù)產(chǎn)品。

USPS在其11月25日的公告中提供了競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際產(chǎn)品按產(chǎn)品/類別核準(zhǔn)的平均價(jià)格上漲百分比的概述，如下所示：

保證全球快遞：0.9%

優(yōu)先國(guó)際快遞：3.6%

優(yōu)先國(guó)際國(guó)際：5.1%

國(guó)際優(yōu)先空郵：74.1%

國(guó)際地面空運(yùn)：32.6%

航空M型行李：5.0%

頭等包裹國(guó)際服務(wù)：4.8%

國(guó)際輔助服務(wù)：3.4%

注：所有獲批準(zhǔn)的費(fèi)率變更將于2021年1月24日生效。

UPS和FedEx派送車輛短缺

眾所周知，流感大流行助長(zhǎng)了網(wǎng)上購(gòu)物熱潮，尤其是在假日旺季期間。這段時(shí)間FedEx和UPS的包裹遞送量都出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的飆升。單是UPS在這一季度的增長(zhǎng)量就達(dá)到了21%，這是該公司有史以來(lái)最大的增幅。由于兩家公司都預(yù)計(jì)假日期間的產(chǎn)量會(huì)進(jìn)一步增加，這將給美國(guó)境內(nèi)派送帶來(lái)更大的壓力，而且目前這一增幅還沒(méi)有放緩的跡象。

所以，現(xiàn)在的情況是FedEx和UPS這兩家公司有很多的包裹可以送，但是兩家公司現(xiàn)在沒(méi)有那么多的車輛來(lái)進(jìn)行派送。

為解決這一困境，F(xiàn)edEx和UPS現(xiàn)在到處在租賃或者購(gòu)買合適的車輛，即使是二手車也不放過(guò)。FedEx更是向其簽約服務(wù)提供商提供津貼，因?yàn)樗麄冊(cè)诖似陂g不得不購(gòu)買或租賃比平時(shí)更多的車輛。車輛不足的主要原因是，早期大流行造成了工廠長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)閉，雖然現(xiàn)在恢復(fù)了，但產(chǎn)出依然趕不上市場(chǎng)的需求量。

針對(duì)派送車輛短缺這一問(wèn)題，F(xiàn)edEx和UPS對(duì)外表示這種稀缺性并不會(huì)影響交運(yùn)能力，但是這種情況增加了公司業(yè)務(wù)成本的上升，這也促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。而最后為這些附加費(fèi)買單的，很有可能就是賣家了。

小馬有話說(shuō)

USPS的費(fèi)率變更要到2021年1月24日才開(kāi)始實(shí)行，所以正在用USPS渠道的朋友這段時(shí)間要好好把握了，準(zhǔn)備使用的趕緊來(lái)找小馬開(kāi)通，折扣優(yōu)惠多多。使用UPS和FedEx渠道的朋友也要抓緊時(shí)間了，因?yàn)橐阅壳暗那樾蝸?lái)看，接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)具體情況也不好說(shuō)。

（來(lái)源：美國(guó)末端渠道-Slark）

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（來(lái)源：美國(guó)末端渠道-Slark）