敏哥：揭秘亞馬遜廣告體系漏洞，你會通過漏洞賺錢嗎？

最近整個跨境電商圈最頭疼的莫過于物流了，海運運費暴漲200%-300%，集裝箱卡車司機(jī)“搶箱爭奪戰(zhàn)”開啟，簡直是一箱難求。甚至部分貨代表示，1月20號之后會停止美國航線，要發(fā)貨的現(xiàn)在必須要去抓緊。

于是乎大家就看到了熟悉的集裝箱卡車司機(jī)的“搶箱爭奪戰(zhàn)”，甚至一度搶上了跨境電商圈的頭條。通過這一點也給很多的亞馬遜賣家上了一堂課，旺季的庫存布局、推廣布局，一定要提前，提前，再提前。

千萬不要非得卡在實在不行的情況下，再急急忙忙的去補(bǔ)貨，那你要面對的也許就是千軍萬馬過獨木橋的悲慘境地，不知道猴年馬月才能夠排得上你的貨啊！

面對慘烈的外部環(huán)境，如何在項目布局以及物流發(fā)貨上有所調(diào)整，大家可以看下篇文章：敏哥：國外疫情肆虐，物流費用暴漲，被逼到墻角的亞馬遜賣家該如何自救呢？

旺季的備貨其實我們自己團(tuán)隊早在七八月份的時候就開始準(zhǔn)備了，所有供應(yīng)商的溝通銜接、備貨數(shù)量、包括海外倉的布局調(diào)配，基本卡在旺季來臨之前都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

其實大家做任何的事情都要有提前布局的意識，無論是鏈接的推廣，或者是項目的推進(jìn)，包括鏈接的備貨發(fā)貨，不要等到來不及了才開始準(zhǔn)備，這是大多數(shù)人的思維，你如果跟其他普通賣家想的是一樣的，那代表你就要跟一堆的普通賣家去搶奪倉位，那你覺得你能夠成為前20%嗎？

對于像我們這種已經(jīng)提前上岸的賣家來說，想著有時間繼續(xù)在運營端的一些細(xì)節(jié)上去打磨了。最近對于亞馬遜的廣告體系還是有一些新的感悟，也是希望能夠跟大家分享自己對于亞馬遜廣告體系漏洞的一些小心得。

其實這些所謂的漏洞并不是等同于所謂的黑科技，所謂的鉆平臺的空子，而是我們通過自己團(tuán)隊的運營測試，在實戰(zhàn)中總結(jié)出來的，通過廣告策略上的一些小調(diào)整，能夠讓賣家的利益實現(xiàn)最大化的小技巧。

技巧一：亞馬遜廣告預(yù)算卡控漏洞

其實一般的賣家在做亞馬遜廣告的時候，對于廣告預(yù)算上的分配大多數(shù)都是憑感覺，或者是看心情，或者是精打細(xì)算的舍不得給預(yù)算。

在日常的廣告運營實戰(zhàn)當(dāng)中，亞馬遜官方的建議其實是不要讓廣告反反復(fù)復(fù)的暫停，否則是會影響到廣告的權(quán)重的！

通過測試下來，確實如此。如果一個campaign反反復(fù)復(fù)的一直暫停開啟，暫停開啟，你是非常難讓系統(tǒng)給你匹配流量和數(shù)據(jù)的，你的廣告也是非常難跑出有效的數(shù)據(jù)的！

所以對于那些算的很精細(xì)的賣家，其實是完全沒有必要的。有一小部分亞馬遜賣家的思維方式是：我要給預(yù)算給的極低，比如10美金的預(yù)算就是10美金，多1美分都不行，廣告停了就停了！

記住廣告為什么對于大多數(shù)的亞馬遜賣家來說非常的難，非常的難掌控，就是在于數(shù)據(jù)的不確定性，因此靈活多變的運營思路和及時調(diào)整的運營思維，才是一名優(yōu)秀的亞馬遜運營需要具備的條件??！

所以，廣告的預(yù)算不要死板，要靈活的根據(jù)鏈接的具體的狀況及時的去做調(diào)整。

除此之外，我們其實是可以利用亞馬遜廣告體系中的一個小漏洞的，這個漏洞就是我們在日常的跑數(shù)據(jù)的過程中，可以讓我們的廣告的預(yù)算提前跑完。

比如說你正常是給到一個廣告活動20美金的預(yù)算，正常是要一天能夠跑完的，這個時候你可以試著把預(yù)算壓的稍微低一點點，比如說18美金這個預(yù)算段就可以去做一個test。

如果說18美金的test不是很ok的話，那么可以繼續(xù)壓低一些預(yù)算，比如說給到15美金左右的一個預(yù)算，提前1-2個小時把預(yù)算跑完。

這么干的目的到底是什么呢？其實就是給平臺一個錯覺，覺得這個campaign每天是能夠提前把廣告預(yù)算花完的，一般對于這類的campaign平臺會有一個熱門的判定。

后期你會發(fā)現(xiàn)你的campaign有機(jī)會是能夠得到平臺更多的流量傾斜與權(quán)重加持的。這個漏洞的準(zhǔn)確性大家其實不用懷疑的，是經(jīng)過我們團(tuán)隊內(nèi)部的多次的test得到的結(jié)論的。

當(dāng)然看到這里有老鐵可能會問，這個不是跟你上面講的廣告活動不要持續(xù)的暫停斷開，好像是有一些矛盾的嗎？

其實不然，上面的不要斷開我指的是不要連續(xù)的斷，比如你的campaign在一天的時間內(nèi)，連續(xù)斷個好幾次，這種情況是非常影響廣告的權(quán)重的。

而我講的廣告的漏洞，其實是一天的時間內(nèi)，正常跑數(shù)據(jù)，直到要結(jié)束前的1小時左右，廣告的預(yù)算提前的跑完了。

這兩者其實是有本質(zhì)的區(qū)別的，大家可以用心去感受下！

技巧二：低預(yù)算低競價，蹭流量戰(zhàn)術(shù)

其實這也是整個亞馬遜廣告體系的一個小漏洞，我們在日常的運營實戰(zhàn)中你會發(fā)現(xiàn)，有時候我們廣告無論你的預(yù)算給的有多低，或者你的競價給的很低，只要你的campaign的狀態(tài)是完全正常的，那么后續(xù)我們在正常跑廣告的過程中啊，總會多少能夠跑出一些曝光或者是點擊出來。

這其實本身也是因為亞馬遜整個廣告體系或者廣告部分，有盈利的指標(biāo)以及要求所導(dǎo)致的。

我們恰巧可以利用好這個小漏洞，通過低價運營的方式去蹭到一些流量，這個時候我們要付出的流量的成本其實是極低的。

比如說那些基本沒有什么庫存的sku啊，或者已經(jīng)準(zhǔn)備清貨放棄推廣的sku，抑或是一些廣告成本太高，燒不起廣告的產(chǎn)品，我們都可以采用類似的方式去蹭平臺的流量。

畢竟這樣的廣告出單的成本幾乎可以說是0了，但是友情提醒大家，對于正常運營推廣的鏈接來說，這種玩兒法慎重使用，不要到時候反而影響到了自己正常的鏈接推廣節(jié)奏。

其實運營是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的，運營不是1+1=2，而是需要根據(jù)多種多樣遇到的不同情況，遇到問題，解決問題。別人分享的經(jīng)驗和技巧，千萬不要直接拿來就用，不要做拿來主義。

一些技巧或者漏洞你在用之前，要學(xué)會做一個客觀的分析，這種玩兒法到底適不適合我現(xiàn)階段的運營推廣呢？或者我應(yīng)該怎樣調(diào)整之后，才能讓這種玩兒法適應(yīng)。

絕大多數(shù)人之所以做不好運營，歸根到底缺的就是一種主動思考的意識，習(xí)慣了被動等待或者一遇到問題自己不思考，直接就主動張口問別人的人，一般是很難把運營給玩兒好的。

技巧三：亞馬遜廣告預(yù)算節(jié)奏點把控小技巧

最后要給大家分享的就是亞馬遜廣告預(yù)算節(jié)奏把控的小技巧。其實我們在推新品的時候會發(fā)現(xiàn)，有時候你的廣告的流量以及你的鏈接的流量會隨著你運營推廣的進(jìn)度逐漸的加深，流量會逐漸的增長。

這個時候你要學(xué)會對預(yù)算進(jìn)行卡控，不要一次性的給過多的預(yù)算，緩慢逐步的往上加，始終讓廣告的系統(tǒng)保持在一個“饑渴”的狀態(tài)，這種方法同樣也是會觸發(fā)平臺對于campaign的流量傾斜以及流量扶持的。

千萬不要小瞧運營當(dāng)中的這些小細(xì)節(jié)以及小技巧，往往最后你跟競爭對手真正拉開差距的就是這些平時你注意到的，其他人沒有注意到的小漏洞。

這個時候有粉絲可能會問了，敏哥，你能不能講的再細(xì)一點，能不能告訴我什么時候應(yīng)該放？怎么放？放多少預(yù)算？

其實我已經(jīng)把最核心的點講出來了，剩余的是需要你自己在實戰(zhàn)中找感覺的，而不是等著別人嚼碎了喂給你吃，這個你即使吃下去了，你也是不香的，你自身的運營能力也是得不到提高的！

還是那句話：千萬不要做拿來主義！習(xí)慣了做拿來主義的人是干不好運營的這件事兒的！

OK，本篇有關(guān)亞馬遜廣告運營中的一些小漏洞以及小技巧就簡單給大家分享到這里！學(xué)習(xí)無止境，鉆研無止境，不斷的拓寬自己的能力，不斷的接觸最新的事物，這個是所有的跨境電商人都應(yīng)該努力堅持去做的事情！加油！

（來源：敏哥跨境記）

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（來源：敏哥跨境記）