12月29日,隨著最后一條船“新天津”輪緩緩駛離洋山港碼頭,在寒潮來臨之前,洋山港進入“封凍”時刻,共有5艘船舶取消靠港計劃,7條船舶離港避風。
全國各地寒冷升級,中央氣象臺預(yù)計1月6日至7日,寒潮將影響我國中東部大部地區(qū)。
上港浦東碼頭率先發(fā)布關(guān)于受寒潮影響開港計劃延后的公告,受寒潮影響若港區(qū)風力增大其余港口碼頭可能會發(fā)布暫??障溥M提箱作業(yè)通知。
此前就有業(yè)內(nèi)人士指出,上海各個碼頭船舶出口開港計劃更新過慢,開截港時間過于混亂。
由于天氣惡劣造成船期延誤,船期以及開港計劃都將造成極大的不穩(wěn)定情況。
寒潮對船舶航行到底有何影響?
1、前駕駛船舶在寒潮來襲時航行,受風浪影響駕駛室易上浪結(jié)冰,影響船舶駕瞭望,增加船舶航行風險。
2、大風帶來的涌浪會增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶產(chǎn)生劇烈搖擺,使得船舶與風浪直接撞擊,影響船舶操縱。
3、搖晃的船體會使得甲板上貨物、救生設(shè)備、錨等易動物發(fā)生綁扎松動、脫開,甚至直接掉落江中;貨艙內(nèi)貨物移動,加重船舶傾斜。
4、由于風浪阻力,使得船舶的主機工作超負荷而降速,機電設(shè)備負荷大,關(guān)鍵性設(shè)備容易受到損壞和出現(xiàn)不正常狀況。內(nèi)河船舶特別是重載小型船舶由于干舷較低,抗風浪能力較差,在大風天氣下易發(fā)生貨艙進水從而導(dǎo)致船舶負荷增大從而導(dǎo)致沉沒。
5、錨泊船容易發(fā)生走錨現(xiàn)象,系泊船容易發(fā)生斷纜現(xiàn)象。船舶劇烈的搖晃也會不同程度上影響船員正常的工作和休息,導(dǎo)致船員疲勞駕駛、危險駕駛的發(fā)生。
6、冰雪天氣,甲板易結(jié)冰,人員不慎跌倒摔傷,甚至造成人員落水。天氣寒冷、干燥,取暖電器、火爐等取暖設(shè)施使用不當,容易引起火災(zāi)。
禁限航管理要求
船舶應(yīng)當在當?shù)乜h級及以上氣象部門預(yù)報風力等級不超過船舶檢驗證書載明的抗風等級的情況下航行,并根據(jù)風力變化情況采取相應(yīng)的避風、抗風措施,必要時就近選擇安全水域停泊。
船舶檢驗證書未載明抗風等級的,出現(xiàn)下列情形時,相關(guān)船舶應(yīng)當禁止航行:
(一)氣象部門預(yù)報或出發(fā)港實際蒲氏風力達到7級及以上時,內(nèi)河船舶及10000總噸以下的海船禁止開航,海輪靠離泊作業(yè)暫停;
(二)氣象部門預(yù)報船舶途經(jīng)水域蒲氏風力達到7級及以上時,內(nèi)河船舶及10000總噸以下的海船應(yīng)及早采取避風措施;
(三)氣象部門預(yù)報船舶途經(jīng)水域蒲氏風力達到5級及以上時,超重、超長、超高、超寬及半潛等“四超一潛”水上拖帶船隊及吊拖船隊等應(yīng)及早采取避風措施;
(四)當?shù)貧庀蟛块T預(yù)報或?qū)嶋H蒲氏風力達到5級及以上時,渡船禁止開航;
(五)客船:氣象部門預(yù)報風力達到7級及以上時不得航行;氣象部門預(yù)報船舶航經(jīng)水域風力達到7級及以上時,應(yīng)當及早采取相應(yīng)的避風措施,不得航經(jīng)該水域;
(六)其他船舶:應(yīng)當充分考慮航經(jīng)水域的風力情況,綜合船舶穩(wěn)性、抗風能力等因素安全航行,并根據(jù)風力變化及時采取有效的避風、抗風措施。
近期不只是船期以及開港出現(xiàn)了不穩(wěn)定情況,港口擁堵、集裝箱滯留的情況也愈發(fā)嚴重。
港口擁堵不僅影響了碼頭工作人員的作業(yè)效率,還迫使進口商和托運人額外承擔港口的碼頭費或倉儲費、因延誤停泊在海上的船只費,這些費用加起來很可能已經(jīng)高達數(shù)萬美元。
拉各斯港口近期就深受港口擁堵和貨物逾期之苦,近期多名業(yè)內(nèi)人士呼吁尼日利亞海關(guān)對4000多箱逾期貨物進行拍賣。
一位尼日利亞特許海關(guān)代理人協(xié)會的工作人員表示:“裝有貴重物品的集裝箱已經(jīng)好幾個月沒有人認領(lǐng),海關(guān)也沒有將其運出港口,這種不負責任的做法非常令人失望?!?/span>
他希望聯(lián)邦執(zhí)行委員會能夠確保尼日利亞海關(guān)相關(guān)法案得以執(zhí)行,只有按照該法案處理逾期滯留貨物和扣押貨物,港口的擁堵現(xiàn)狀才有望在新的一年里得到緩解。
貨主們還請轉(zhuǎn)發(fā)周知,留意相關(guān)港口動態(tài)及船司信息,以免造成損失,小運也將會繼續(xù)關(guān)注相關(guān)動態(tài)。
(來源:外貿(mào)單證中心)
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