巴西罷工致跨境物流延誤，賣家需多關(guān)注時事動態(tài)

雨果網(wǎng)獲悉，自2015年2月23日起，巴西米納斯吉拉斯州等地區(qū)發(fā)生大規(guī)模的卡車司機罷工，不少司機開車堵塞高速公路，嚴重影響了發(fā)往巴西本土的包裹轉(zhuǎn)運及派送出現(xiàn)延誤。據(jù)悉，這次罷工的主要原因是運貨成本的上升，柴油高稅費是導火索。對此，雨果網(wǎng)采訪了多位深諳物流操作的業(yè)內(nèi)人士，他們紛紛表示，罷工等不可抗力事件頻繁讓中國跨境電商賣家身處被動地位，因此在了解海外市場需求的同時，也應多關(guān)注國際事件的發(fā)展動態(tài)。

破損丟包率高，派送時間長

提及巴西，它是可以與俄羅斯相媲美的跨境電商新興市場，然而說到物流派送，它的表現(xiàn)卻差強人意。從去年開始，有關(guān)巴西清關(guān)難的問題一直備受賣家詬病。速賣通李先生告訴雨果網(wǎng)，發(fā)往巴西的包裹除了費用高之外，時長也高于其他國家，在途時間長除了會影響資金的回籠外，包裹破損丟失的幾率也會上升很多?！?014年5月，巴西對來自海外的包裹加大了清查力度，我們不少發(fā)往巴西的包裹因低報遭當?shù)睾ｊP(guān)扣押。另外，今年2月也收到通知稱，巴西因國際包裹數(shù)量猛增而致使當?shù)睾ｊP(guān)出現(xiàn)清關(guān)滯緩。清關(guān)速度成了巴西跨境電商發(fā)展的一大阻礙?！彼f。

據(jù)介紹，巴西柴油價格較國際水平高出大約50%，卡車司機的基本訴求正是降低柴油價格，但政府卻不愿意這樣做。司機們表示，即便此前巴西司法部長卡多佐(Jose Eduardo Cardozo)在上周四威脅將對非法封鎖道路的卡車司機按每小時5000-10000雷亞爾(1700-3400美元)進行罰款，他們也堅持自身立場。不過雨果網(wǎng)最新了解到，目前此番罷工已逐漸趨于平緩，截止上周日，受封鎖的路線只剩12條。罷工的司機拒絕了政府最初的提議，談判將在3月10日繼續(xù)進行。

賣家反應不及時，需多關(guān)注國際時事

敦煌網(wǎng)賣家運營部李東方告訴雨果網(wǎng)，跨境電商賣家時常被罷工事件左右，很大原因是因為沒有及時關(guān)注當下的國際時事，導致火燒眉毛的時候才慌亂失措。他說：“罷工規(guī)模如果很大，必然會對物流產(chǎn)生影響，但是這樣的影響是慢慢顯現(xiàn)出來的，因為物流本身具有一定的延時性。簡單來說，當發(fā)生罷工事件，賣家的產(chǎn)品可能就已經(jīng)被卡在半路了，但是買家卻可能會抱著再等等的心態(tài)，等到了極限之后才會跟賣家反饋收不到貨，這個時候基本上買家已經(jīng)喪失了對賣家的信任，換句話說，賣家必然會面臨一定的損失。因此，一旦遇到某個國家發(fā)生罷工事件，賣家最好是先設(shè)置運費模板，針對那個國家不發(fā)貨。等事態(tài)平緩，物流完全恢復順暢了再重新開放?！?

他建議賣家，針對巴西清關(guān)難，國情不穩(wěn)的特性，賣家應及時跟蹤物流動態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)貨物跟蹤信息顯示派送延遲，應先主動跟買家溝通，解釋具體原因讓買家耐心等待，盡可能減少糾紛退款。如果等買家自己找上門詢問物流信息，賣家就會顯得特別被動，以后發(fā)生了糾紛也會更難解決。

“其實類似的事件還不少，前段時間香港占中事件就嚴重影響了跨境物流派送。當時很多通過香港轉(zhuǎn)口的貨物都相繼滯留，比如香港小包、香港DHL、UPS和FEDEX等?！彼f。（文/雨果網(wǎng) 何志勇 林權(quán)升）