跨境“未來之國”：80%的國際包裹來自中國

去年3月，跨境電商平臺(tái)Shopee宣布進(jìn)軍巴西，在不到一年的時(shí)間里，其App巴西版月活躍用戶超亞馬遜。近期，隨著Shopee巴西站點(diǎn)正式對(duì)中國賣家開放，越來越多人將目光盯緊這片電商“熱土”。

“疫”勢(shì)崛起的拉美電商市場(chǎng)，巴西成增長亮點(diǎn)

作為疫情重災(zāi)區(qū)，去年長達(dá)10個(gè)月的強(qiáng)制隔離政策使得拉美零售的線下業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)，更多的巴西消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向線上，線上電商也得此“蒸蒸日上”。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)eMarketer發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年拉美地區(qū)電子商務(wù)銷售額達(dá)849.5億美元，比2019年增長19.4%。預(yù)計(jì)到2022年，這一數(shù)字將突破1000億美元。分析認(rèn)為，線上銷售將成為拉美零售業(yè)的主要形式之一，未來地區(qū)國家至少25%的零售訂單將在線上完成。

而巴西作為拉美“一騎絕塵”的重要經(jīng)濟(jì)體，在eMarketer跟蹤的32個(gè)拉美國家和地區(qū)中，其零售電子商務(wù)市場(chǎng)增幅高達(dá)35%。

近年來，隨著巴西互聯(lián)網(wǎng)普及率，特別是智能手機(jī)滲透率的大幅提高，電商領(lǐng)域掀起了一波又一波“掘金熱潮”。巴西市場(chǎng)在電商銷售額及首次使用在線購物的新用戶數(shù)量上增長明顯。就跨境電商平臺(tái)而言，美客多、Americanas、亞馬遜巴西站、Submarino、Dafiti等巴西主流電商平臺(tái)均對(duì)中國賣家“敞開了懷抱”。

兩億多人口的消費(fèi)大國，緣何如此青睞中國制造？

一直以來，作為中國商品的主要銷售目的地國之一，巴西消費(fèi)者對(duì)于中國制造的接受程度較高。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，巴西人最喜歡購買來自中國的跨境商品，每10位巴西消費(fèi)者中就有7位在線購買過來自中國的商品。拉美本地支付企業(yè)EBANX公布數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證了巴西消費(fèi)者對(duì)中國商品的熱衷 ：“每天約有20-30萬的國際包裹抵達(dá)巴西，而其中有80%的國際包裹來自中國?！?

1.從外因來看：到2019年，中國已連續(xù)11年成為巴西最大貿(mào)易伙伴。中巴雙邊貿(mào)易迅猛增長，雙邊貿(mào)易額從最初的千萬美元到如今突破了千億美元大關(guān)，巴西也成為第一個(gè)與中國貿(mào)易額超過1000億美元的拉美國家。

2.從內(nèi)因來看，巴西靠“販賣資源”起家，其制造業(yè)薄弱，生活消費(fèi)品主要依賴進(jìn)口，本地零售不僅種類有限，而且價(jià)格高昂；其次相對(duì)于巴西本地的高運(yùn)營成本（稅賦+勞工福利+安保等），中國供應(yīng)鏈在輕工業(yè)為代表的多個(gè)類目具有先天價(jià)格優(yōu)勢(shì)，價(jià)廉物美的中國商品，足以俘獲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者芳心。

然而面對(duì)著這一炙手可熱的“藍(lán)海陣地”，跨境賣家們卻有著“難言之隱”。

5大物流“窘境”，指數(shù)級(jí)的跨境之難

作為跨境物流“困難戶”的典型代表，巴西清關(guān)以及物流難題導(dǎo)致不少中國賣家在進(jìn)軍巴西市場(chǎng)的過程中“折戟沉沙”。不少賣家吐槽：“巴西物流之難，難于上青天”。

就空運(yùn)來說，目前巴西境內(nèi)僅有庫里奇巴一處清關(guān)點(diǎn)，距離巴西最大的圣保羅機(jī)場(chǎng)6300多公里。幾乎所乘坐航班的跨境商品，都需要在圣保羅降落再轉(zhuǎn)路運(yùn)至庫里奇巴完成最后階段的配送。

這番波折下來，不僅使商品運(yùn)輸路途變長，還讓本地配送成本也高居不下。且巴西郵政在配送包裹時(shí)，仍需要提供8位郵編，每個(gè)包裹收取至少15雷亞爾掛號(hào)費(fèi)（約合人民幣17.5），而這項(xiàng)收費(fèi)在中國早已成為歷史。

除此之外，跨境賣家在清關(guān)、稅收、派送等方面還面臨著以下種種挑戰(zhàn)：

1、清關(guān)困難

巴西清關(guān)要求高、清關(guān)流程繁瑣，海關(guān)對(duì)進(jìn)口包裹進(jìn)行100%的查驗(yàn)，發(fā)往巴西的大包、快件約有30%都是卡在清關(guān)上。這其中的原因可能有很多：資料不全，沒有稅號(hào)，缺少證書，或是超過個(gè)人購買數(shù)量。

2、關(guān)稅起征點(diǎn)低

為保護(hù)本國的工業(yè)生產(chǎn)，巴西對(duì)國外進(jìn)口的貨物采取了征稅貿(mào)易保護(hù)政策。稅收和關(guān)稅門檻是0美元，這意味著所有商品都需要繳納19%的稅，僅個(gè)人郵寄有50美元的關(guān)稅起征點(diǎn)。

3、末端派送慢

跨境電商在巴西的平均配送時(shí)效在29-35天，遠(yuǎn)離核心都市圈（圣保羅、里約熱內(nèi)盧等）的邊遠(yuǎn)地區(qū)配送時(shí)間還會(huì)更長。加之由于巴西物流基礎(chǔ)設(shè)置不完善，當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤捅容^慢，也降低了末端派送效率。

4、丟件率高

巴西貨物的丟件率非常高，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，巴西貨運(yùn)中貨物被偷竊的概率為3.6%，是全球第6高，僅次于深陷戰(zhàn)亂的敘利亞、利比亞和南蘇丹。

5.退貨率高

中國發(fā)往巴西的包裹，由于物流運(yùn)輸時(shí)間長，導(dǎo)致客戶消費(fèi)體驗(yàn)較差。且在巴西當(dāng)?shù)赝素浡势娓?，超過20%的退貨率讓賣家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)又愛又恨。

加之近期新冠變異毒株讓巴西本就嚴(yán)重的物流難題更是雪上加霜，在新一波跨境物流“大考”之下，跨境賣家又該尋求破局之路。

解決巴西物流“拖延癥”，中遠(yuǎn)e環(huán)球助力貨通巴西

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士為進(jìn)軍巴西市場(chǎng)的跨境賣家提出了些許建議，在對(duì)藍(lán)海市場(chǎng)心動(dòng)時(shí)，不可盲目進(jìn)場(chǎng)，要基于企業(yè)自身狀況、銷售品類，了解出售商品的相關(guān)規(guī)則，包括清關(guān)、進(jìn)口稅及市場(chǎng)訊息等等；其次綜合物流時(shí)效快慢、穩(wěn)定與否，以及渠道是否安全等多方因素考量，甄選靠譜的物流商才是明智之舉。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)電商公司旗下的跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)——中遠(yuǎn)e環(huán)球為例，依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)COSCO強(qiáng)大的綜合實(shí)力和全球網(wǎng)絡(luò)資源，基于對(duì)巴西本土物流的洞察，其巴西物流專線有著以下3大優(yōu)勢(shì)：

1.時(shí)效穩(wěn)定：空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效可達(dá)10-15工作日（偏遠(yuǎn)地區(qū)除外），能夠保證較快的物流時(shí)效；

2.巴西全境派送：面對(duì)巴西廣袤的國土面積，可進(jìn)行巴西全境派送，大大增加了貨品的妥投率；

3.涵蓋0-30KG包裹：單個(gè)包裹重量范圍覆蓋0-30KG，還可收運(yùn)帶電包裹，可適用于大部分跨境貨品。

隨著下半年旺季即將來襲，針對(duì)旺季備貨，中遠(yuǎn)e環(huán)球也為跨境賣家準(zhǔn)備了一波物流特惠，點(diǎn)擊此處或掃描以下二維碼咨詢即可享雨果跨境專屬價(jià)。

文/雨果跨境 游敏芳

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