依托對臺海運(yùn)快件優(yōu)勢，廈門欲打造跨境物流第三風(fēng)口

12月20日下午，廈門跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園正式揭牌，同期揭牌的還有廈門兩岸跨境貿(mào)易電子商務(wù)基地、海關(guān)快件監(jiān)管中心。海關(guān)快件監(jiān)管中心揭牌的同時，廈門也走通了出口電商陽光化通關(guān)第一票。

在這之前，福建廈門、泉州、平潭三地剛剛獲批將成立自貿(mào)區(qū)，因此，廈門市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著自貿(mào)區(qū)的落地，廈門進(jìn)口保稅電商也將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

鑒于廈門第一票是在海關(guān)總署全國統(tǒng)一版跨境通關(guān)服務(wù)平臺的監(jiān)管下走通的，而直購進(jìn)口尚未有全國版的統(tǒng)一監(jiān)管平臺，廈門地區(qū)對于該模式進(jìn)口電商的監(jiān)管還在探索，因此直購進(jìn)口的陽光化通關(guān)第一票要年后才有最新進(jìn)展。

在對跨境電商實(shí)施陽光化監(jiān)管的同時，廈門將充分發(fā)揮對臺海運(yùn)快件的物流優(yōu)勢，打造成繼上海、香港之后的跨境物流第三個“風(fēng)口”。不久之后，或可看到跨境電商包裹大批量從廈門發(fā)出，于臺灣中轉(zhuǎn)再分撥到全球。這條路線以航空聯(lián)運(yùn)為特色，與現(xiàn)下流行的香港、上海航空通路相比，有一定性價比優(yōu)勢。

據(jù)介紹，今年2月，廈門獲海關(guān)總署批準(zhǔn)試點(diǎn)開展對臺海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，成為大陸的首個試點(diǎn)城市。7月31日廈臺海運(yùn)快件第一單從臺灣臺中港出發(fā)順利抵達(dá)廈門郵輪碼頭，這標(biāo)志著兩岸新型快速物流通路由此打開。

這個新通路的開啟改變了兩岸傳統(tǒng)快速通路（航空），由于兩岸航空有限的運(yùn)力、不斷增長的兩岸B2C/C2C的貨量，呈現(xiàn)出兩岸物流通而不快、通而不透、通而不廉的總體現(xiàn)狀。以海運(yùn)快件取代航空投遞，在時效和航空相差不大的情況下，不僅運(yùn)載量大幅提升，成本也大大降低，更有有快、中、慢船三種方式滿足不同的運(yùn)輸需求。

因?yàn)檫\(yùn)載量大，時效高、成本低，海運(yùn)快件被廈門跨境電商業(yè)界看成是廈門發(fā)展跨境電商的一個轉(zhuǎn)折。廈門市跨境電商產(chǎn)業(yè)平臺綜合運(yùn)營商象嶼集團(tuán)副總裁陳方指出，以往正是因?yàn)閮砂犊焖偻返纳形赐晟?，臺灣與歐美之間的大量空運(yùn)剩余運(yùn)力、臺灣“六海一空”自由貿(mào)易區(qū)政策優(yōu)勢無法得到有效利用，臺灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位以及廈門對臺窗口優(yōu)勢無法充分發(fā)揮。海運(yùn)快件這個通路開啟之后，憑借其運(yùn)載量及時效和成本優(yōu)勢，中國跨境電商包裹大量從廈門發(fā)出，快速運(yùn)往臺灣，再由臺灣分撥到全球，這個構(gòu)想完全是可以實(shí)現(xiàn)，也是值得期待的。

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