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真正懂賣家的COD物流:如何在齋月提升簽收率

中東電商市場最鮮明的特點就是貨到付款,在這里做電商無法繞開的問題是末端派送的簽收率。

中東電商市場最鮮明的特點就是貨到付款,在這里做電商無法繞開的問題是末端派送的簽收率。中東市場上半年的重頭戲在齋月和開齋節(jié),在這個時間段,當?shù)鼐用竦墓ぷ鲿r間縮短,人們晝伏夜出,夜晚活動的氛圍也正是沖動消費的開端。

在齋月,簽收率有明顯拐點,賣家需要面對用戶預(yù)期變化與物流穩(wěn)定性雙重考驗。因此,末端物流商是真正接觸到客戶的群體,目前,有能力提供完備服務(wù)的中東跨境物流公司較為稀缺,Dealfy是其中之一,這是鮮少能夠站在賣家角度來考量服務(wù)標準的物流商。

Dealfy團隊在中東地區(qū)深耕多年,具備近5年齋月物流服務(wù)經(jīng)驗。提供GCC國倉配服務(wù),可覆蓋中東地區(qū)的沙特、阿聯(lián)酋、科威特、卡塔爾、巴林、阿曼以及約旦。Dealfy出身于中東跨境電商平臺Fordeal,跨境商流出身更懂賣家。致力于將原平臺Fordeal的策略方式賦能給獨立站賣家,為賣家全方位提供簽收率提升的綜合服務(wù)。

據(jù)中東跨境電商匯了解,齋月影響到簽收率的因素有很多,例如:急性子消費者會一直追問物流;沖動下單;無法及時聯(lián)系到收件人;收件地址不清晰,無法派送;物流無法準時送達,客戶退單。除此之外,齋月是熱賣季,單量集中上漲,末端物流商資源擠兌;海關(guān)清關(guān)查驗率提升等等,這些都會影響到客戶體驗,環(huán)環(huán)相扣,跟時間賽跑。

針對末端物流遇到的痛點,Dealfy首先會安排兩班制派送,保障核心網(wǎng)點的首派時效;對于各類異常包裹均有客服人員介入處理,解答客戶疑問,勸說客戶簽收包裹,用戶有意愿簽收的包裹會一直派送,不設(shè)派送次數(shù)上限。所有未簽收的包裹都有歸因;齋月期間,針對預(yù)約的包裹,延長在末派網(wǎng)點的生命周期(30天-50天),甚至預(yù)留更久的時間進行派送,確保所有的貨物能夠送到收件人手中。

在Dealfy,每個快遞員都是客戶的銷售員。

中東末端物流的運營十分復(fù)雜,Dealfy建立了內(nèi)部電子圍欄系統(tǒng),是為了方便買家下單以及末端派送的時候,能夠保證那個地址是一個精確到經(jīng)緯度的,達到準確地址派送的目的。

毋庸置疑的是,電商賣家出身的物流商果然會更懂賣家的痛點和難點。由于COD訂單的反饋時間較長,前后端的合作顯得尤為重要,特別是在齋月這種節(jié)日大促時期,謹防出現(xiàn)后端已爆倉但前端仍在加大推廣的局面。

Dealfy會根據(jù)大數(shù)據(jù),如消費群體、產(chǎn)品類型、配送時效、推廣渠道、貨維度成功率等,搭建簽收率預(yù)估模型,快速預(yù)估發(fā)出訂單簽收率,及時預(yù)警異常,聯(lián)動賣家調(diào)整前端推廣節(jié)奏;客服團隊聯(lián)動對首派出現(xiàn)異常波動或預(yù)約件的再派率低于正常水平,將會開啟客服質(zhì)檢/用戶調(diào)研工作,提供及時的用戶聲音,前后端聯(lián)動,根據(jù)節(jié)奏判斷什么時候踩剎車,什么時候加油門,避免踩大坑。

Dealfy擁有成熟的勞務(wù)管理機制和培訓體系,對于一線派送團隊的標準要求更是對標國內(nèi)品牌快遞服務(wù)。在沙特、阿聯(lián)酋、科威特、卡塔爾等中東國家,部署了有近十年物流經(jīng)驗的中國運營團隊提供快節(jié)奏運營配合,確保更多的訂單在開齋節(jié)前發(fā)生首派。

當前根據(jù)客戶的預(yù)估單量在進行各網(wǎng)點運力資源的儲備(司機、車輛、合作的勞務(wù)Vender)。在齋月前,完成對新司機的培訓管理。在COD服務(wù)上,除了常見的現(xiàn)金支付,派件員會隨身攜帶POS機,收件人也可以進行刷卡支付。

倉儲與配送是物流業(yè)務(wù)中最重要的功能之一,Dealfy實現(xiàn)了倉配一體化,解決了租倉庫、倉庫管理、快遞成本高、打包發(fā)貨、發(fā)貨慢、錯發(fā)率高等問題,每當遇上齋月、黑五等大促時段,訂單數(shù)量通常會激增,給賣家?guī)砗艽蟮膲毫Αealfy可以通過專業(yè)的倉儲管理系統(tǒng),確保賣家無發(fā)貨之憂。

另外,Dealfy在中東每個國家重資運營,在當?shù)赝顿Y建倉,設(shè)立履行中心。同時,還支持中小賣家在當?shù)匕l(fā)展。

(來源:中東跨境電商匯)

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