巴西：將公開招標80億雷亞爾的基建項目

世界經(jīng)濟論壇報告稱，144個經(jīng)濟體中巴西的基礎設施排名第101。公共交通等基礎設施落后也是巴西去年6月爆發(fā)大規(guī)模示威游行的導火索。在距離世界杯開幕不到1個月的時間，巴西的大量基建尚未完工。

雨果網(wǎng)從《圣保羅州報》近日的報道中獲悉，巴西政府近日公布了今年年底前一項80億雷亞爾的政府投資計劃。巴西國家交通基建局數(shù)據(jù)顯示，這項投資計劃主要針對州際公路、環(huán)形島、環(huán)城公路、橋梁、立交橋、城市道路等建設和擴建項目，項目總長6400余公里。上述公開招標的項目主要集中在南部、東南及東北地區(qū)人口集中的首府。

本次羅塞夫總統(tǒng)的“發(fā)展路線圖”包含400余個基建項目招標計劃，除了刺激金融市場釋放更多貸款，還能帶動承包工程、工程設計和項目咨詢行業(yè)的發(fā)展。與此同時，由于這些公共工程的資金來源于聯(lián)邦政府，聯(lián)邦政府不需與州政府和市政府簽署協(xié)議，從而避免了因7月選舉開始造成項目停滯的風險。

據(jù)了解，近年來，巴西加快公路建設，從1973年起，巴西就開始修建BR163公路，預計2014年竣工。該公路貫穿巴西北部的馬托格羅索州及巴拉那州，這兩個州均是農(nóng)業(yè)大戶，有大批大豆等農(nóng)產(chǎn)品對外出口，該公路的建成將直接減輕南部的桑托斯港及巴拉那瓜港的負擔，減少港口運輸阻塞。在巴西農(nóng)產(chǎn)品出口最密集的三個月中，該公路可承擔1050萬噸運量，接近桑托斯港2012年運量的一半。屆時產(chǎn)品可就近從北方港口運輸，原本約需15天到達歐洲，可縮短3到5天。到中國也至少減少1000公里，將減少25%的運費，每年將為政府節(jié)約140億雷亞爾(約合62億美元)的運輸成本。

巴西的港口貨運系統(tǒng)在全球貿(mào)易中非常不具競爭力，已經(jīng)成為該國經(jīng)濟面臨的最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。據(jù)瑞士信貸發(fā)布的一份報告顯示，目前巴西有80%的運輸，包括其大量農(nóng)產(chǎn)品的運輸，依賴卡車；而在美國僅有32%的貨物運輸通過公路，42%通過鐵路，25%通過水路。以大豆為例，巴西目前有大量大豆出口到中國，巴西生產(chǎn)商需要為每噸大豆支付的從農(nóng)場到港口的運輸成本為145美元，是美國生產(chǎn)商的6倍。巴西市內(nèi)的交通系統(tǒng)也不盡如人意，以圣保羅為例，其人口為倫敦的1.5倍，但其地鐵線路僅為倫敦的1/6。

雨果網(wǎng)了解到，巴西政府公布的第二輪經(jīng)濟增長將計劃投資大約8780億美元用于六個方面的投入。各類基建項目總投資達到4800億美元。這些項目包括總投資2320億美元的能源項目、1400億美元的住房項目和520億美元的運輸項目，以及城市改造和水質改良等其他領域的重點項目。特別指出的是，同中國一樣，目前巴西政府也投入大量的資金建設巴西第一條高鐵線路。該高鐵跨越的巴西西經(jīng)濟最發(fā)達，人口最集中的圣保羅州及里約州，總投資預計200億美元，預計2016年投入運行。（編輯：何志勇）

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