近期,不少賣家爆料,美國路向的物流,甩柜十分嚴重。有賣家表示,從5月份開始連續(xù)7周甩柜,“每周甩我一次!”
(圖源:賣家聊天截圖)
據了解,因為FBA、海外倉爆倉嚴重,尾程接收、提取不堪重負,船司迫不得已,只能甩柜“延一水”(延到下一個航次)。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的貨物延遲到6月17號才開始,預計7月1日才能到達目的國港口。對此,賣家調侃道:“每年總有那么幾次延一水。”
(圖源:微博截圖)
(圖源:賣家聊天截圖)
某物流商表示,往年旺季海運船司延一水很常見,“這個時候賣家最好不要再貪圖便宜,全線爆倉的情況下,越便宜的船司越容易甩柜?!?
另外有貨代反映,現在美國路向的物流頭程時效正常,主要是卡在尾端接收和上架。某亞馬遜賣家哭訴:“33件貨全部接收,只上架了5件!”
時效差且不說, 海運貨柜費用這幾天一路暴漲。雨果菌詢問了多家貨代,大部分貨代表示,5月份到6月份海運貨柜的平均價格大約在2500美金左右,從7月份開始,貨柜價格已經漲到了3000美金以上,漲幅約20%。
(圖源:賣家聊天截圖)
有消息稱,導致貨柜費用暴漲的主要原因是美國貨柜限重。某貨代公司老板向雨果菌透露,一方面,美國防疫管制逐漸放開,賣家一窩蜂補貨,導致海外倉爆倉,海運費用上漲;另一方面,旺季臨近,市場回暖,不止跨境電商賣家爆單,傳統外貿訂單也開始增加,因此貨物量隨之暴增。
快豹創(chuàng)始人陳妙連表示,海外倉趨勢大熱,從某種程度上提升了海運的需求。值得注意的是,3-4月份賣家走海運渠道的貨物,大部分也都是近期抵達目的國港口,進一步加劇了爆倉的情況。
不止美國路向,目前多國港口出現了擁堵,一些賣家可能被迫棄貨。
根據外媒報道,近期尼日利亞拉各斯、阿帕帕等港口擁堵嚴重,很多貨船在進入港口前要停泊等待50天。另外,在尼日利亞拉各斯和TIN CAN港口,有貨船已經等待了十幾天還未入港。除了延長貨物時效,由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂,約1000個集裝箱被滯留在港口,超過800個集裝箱因擁堵被丟棄在港口。
由于擁堵嚴重,南非港口開普敦將從7月1日開始收取擁堵費。根據CMA CGM,干貨集裝箱將被收取每20尺柜550美元的擁堵費,冷藏集裝箱將被收取每40尺柜1100美元的擁堵費。同時,當地還宣布對每個集裝箱一般費用恢復至200美元。
上個月,利比亞關閉了蘇爾特和德納兩個港口,造成了班加西港口嚴重擁堵。為了緩解現狀,達飛輪船將修改港口擁堵附加費。
根據其官方的申請,從6月16日開始,所有尺寸為20'/ 40'/ 45'和類型為干/冷藏/特殊設備/ OOG的集裝箱將收取35美元/標準箱的費用。其中,巴西的生效時間為7月16日至8月30日。
由于時效過長,或者清關費用太高,有些買家直接退款,而賣家無法將貨物運回來,或者運回來的成本高出了貨值,一些賣家只好被迫棄,損失不少。當然,夾在中間的貨代也不好做,某貨代吐槽:“最近走快遞和海運自提,由于收貨人不能清關或者嫌棄關稅太高,而棄貨或者退關,其費用發(fā)貨人不愿意承擔,搞得貨代成了冤大頭?!?
此前,已有多位業(yè)內人士預測7月份物流費用會漲,如今果然上漲了。至于這次的漲價潮會持續(xù)多久,有沒有可能在prime day到來之前得到緩解或徹底解決?某貨代公司老板認為,這波漲價潮至少會持續(xù)到9月份,至于會不會影響到prime day,目前還很難說。
快豹創(chuàng)始人陳妙連則表示,雖然貨柜價格在上漲,但總體而言,海運是目前價格跟時效都最穩(wěn)定的頭程運輸渠道,服務商的海運小包專線的價格基本上可以做到全年不變。不過,賣家需要注意的是,海運的需求量還將持續(xù)上升,“特別是現在華南有了自己的快船渠道,為整個運程節(jié)省了2-3天時間,加上快遞跟空運價格高居不下,時效要求不高的貨物都會選擇海運?!?
對此,一些貨代和物流商建議賣家做好物流應急預案,講求時效的賣家可以選擇快遞渠道進FBA,有能力的賣家可以選擇偏遠一點的海外倉。
◎文/雨果網 hye 張毅